先进汽车用钢的组织性能控制与强韧化机理研究.ppt

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1、先进汽车用钢的组织性能控制及强韧化机理研究材料与冶金学院1.主要研究内容2.立论依据3.基本思路4.研究方法5.重点和难点6.基本观点和创新7.前期研究成果1.主要研究内容（1）轧制组织对烘烤硬化性能影响的规律显微组织类型（F+K、F+P、F+B、F+M），铁素体体积分数，铁素体晶粒度，K、P、B、M的形态与分布对BH值和BHT值的影响规律。（2）烘烤硬化机理，提高BH值和BHT值的主要机制各种显微组织在烘烤工艺下的微观变化，所发生的哪些过程影响BH值和BHT值，其主要强化机制是什么。（3）轧制组织对成型性能影响的规律（4）组织与性能的综合优化综合显微组

2、织对成型性能和烘烤硬化性能的各自影响，获得具有最佳综合性能的显微组织方案。2.立论依据通常烘烤硬化钢强度低、成型性能好，烘烤硬化性能低(BH30)，只适合于汽车外板等覆盖件。汽车降重、节能和环保等方面的要求，希望汽车板高强度。通常钢板随着强度的增大，成型性能随之变差。先进汽车用钢的发展方向是解决成型性与高强度之间的矛盾，同时提高烘烤硬化值BH与BHT。3.基本思路钢材强度级别不同，所对应的组织类型不同。显微组织对成型性能有明显影响。不同的显微组织类型、体积分数、晶粒度、相的形态与分布，会产生不同的烘烤硬化效果。研究不同显微组织在预应变和烘烤过程中的变化，

3、可以揭示烘烤硬化的机理，特别是明确提高BH值与BHT值的主要强化机制。4.研究方法（1）分别选用低碳烘烤硬化钢、普通低碳钢和双相钢，通过设计再结晶退火工艺和控轧控冷工艺，获得各种所需要的组织类型。（2）利用烘烤箱，通过控制烘烤温度和时间完成各种烘烤工艺。（3）采用拉伸试验机测定烘烤硬化值BH和BHT。（4）采用光学显微镜、扫描电镜和透射电镜进行各种工艺条件下的显微组织观察与分析。（5）采用内耗仪测定Snock峰和SKK峰，分析BH、BHT值与固溶碳和柯氏气团的关系。（6）采用杯突实验、凸缘成型实验和成型极限图等评价与分析各种组织时的成型性能。5.重点与难

4、点重点：（1）显微组织对烘烤硬化性能影响的规律。（2）各种显微组织在烘烤工艺下的微观变化，所发生的哪些过程影响BH值和BHT值，其主要强化机制是什么。难点：（1）各种不同类型、形态、大小和数量显微组织的获得。（2）显微组织的微观观察与分析，如位错密度、固溶碳、析出物和柯氏气团的分析等。6.基本观点和创新（1）对于F+K组织，BH值主要与固溶碳有关，是柯氏气团形成的结果。（2）烘烤工艺一定时，形成饱和柯氏气团，位错密度与碳含量的关系。（3）BH值取决于柯氏气团数量还是柯氏气团密度。（4）针对具有F+P、F+B或F+M组织高强钢的烘烤硬化性能及机理研究很少，

5、P、B和M在烘烤硬化中的作用研究处于空白。（5）影响BHT值的微观机理。7.前期研究成果（1）多年来一直从事钢材的控制轧制与控制冷却相关研究，掌握轧制工艺参数与显微组织和力学性能之间的关系。（2）针对汽车用钢TRIP钢、DP钢、IF钢和BH钢等进行过轧制工艺（或热处理工艺）参数、显微组织、力学性能和成型性能之间关系的相关研究。（3）对具有（F+K）、（F+P）和（F+B）组织的试验钢进行过烘烤硬化性能研究，对烘烤硬化机理做了初步探讨。近期发表的与本项目相关文章：[1]LIWei-juan,WANGGuo-dong.StudyofBakeHardenabi

6、lityandStrengtheningMechanismofHotRolledLowCarbonSteel.2011.5JOURNALOFIRONANDSTEELRESEARCHinternational[2]W.J.Li,G.D.Wang.Studyofbakehardenabilityforhotrollinglowcarbonsteel.AdvancedEngineeringMaterials,Part1,2011,331[3]WeijuanLi,ShoubinZhang.Theeffectofappliedcompressionstresson

7、isothermalphasetransformationkineticsandtransformationplasticityofbainiteforHQ785steel.2010SecondPacific-AsiaConferenceonKnowledegEngineeringandSoftwareEngineering,Chongqing,China,2010,12:131-134[4]外加应力对HQ785钢等温贝氏体相变组织的影响.材料热处理学报,2011.7[5]两相区退火对相变诱发塑性钢显微组织与力学性能的影响.机械工程材料，2009，9谢谢

8、大家！请多指导!