汽车传动系原理.ppt

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1、汽车底盘构造(图解)第十二章汽车传动系概述离合器机械变速器自动变速器万向传动装置驱动桥§12.1概述一、功用将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各种不同的工况下均能正常行驶,并具有良好的经济性和动力性。具体地分为以下几点:1、减速通过传动系的作用,使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。保持发动机在有利的转速范围内工作,汽车牵引力又在足够大的范围内变化。在传动系的变速器中加设倒档,使汽车能在某些情况下倒车。2、变速3、倒车4、中断传动发动机只能在无负荷情况下起动,而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上,

2、所以在汽车起步以前,必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断,即传动系的中断传动作用。汽车转弯时,左右车轮滚过的距离不同,传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。5、差速作用二、传动系的分类1、机械传动系组成:离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器差速器传动轴半轴2、液力机械式传动系液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来。以液体为传动介质,利用其在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。3、静液式传动系原理:通过液体介质的静压力能的变化来传动的。组成:由发动机驱动的

3、油泵、液压马达和控制装置。静液式传动系示意图驱动桥液压马达油泵发动机液压自动控制装置变速操纵杆4、电力式传动系电池电动机控制器电动机发电机发动机三、传动系的布置型式传动系的布置方式发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动四轮驱动越野车的传动系发动机离合器变速器分动器前驱动桥桑塔纳轿车传动系液力变矩器液力机械式传动液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求,一般在后面串联一个有级式机械变速器。发动机液力变矩器行星齿轮变速系统不但可以传递转矩,还可以改变转矩的大小,实现无级变速,应用更为广泛。飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板1、

4、膜片式离合器工作原理2、摩擦式离合器工作原理由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。离合器盖压盘飞轮摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片从动盘的总体结构⑵、扭转减振器1.动力传递摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动盘毂。2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。不工作时工作时摩擦片转动,从动盘毂没有转动时,弹簧被压缩压盘膜片弹簧飞轮分离轴承驾驶员借以使离合器分离,而后又使之柔和结合的一套机构。包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。作用:组成:踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆从动盘压紧弹簧压盘离合器盖用弹簧钢板制成的带有

5、锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧外端圆孔,可防止应力集中。⑷、膜片弹簧离合器工作原理压盘膜片弹簧盖飞轮膜片弹簧处于自由状态,离合器盖与飞轮接合面有一距离。后钢丝支承圈接合状态,膜片弹簧锥度变小。前钢丝支承圈分离状态,膜片弹簧呈反形。油封U型支架蜂窝形橡胶垫注油嘴轴承轴承座EQ1090E型汽车传动轴中间支承12.6驱动桥一、概述1、组成与功用(1)组成:主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。(2)功用:将万向传动装置传来的发动机动力经过降速,将增大的转矩分配到驱动车轮。(3)分类:断开式驱动桥、非开式驱动桥。非断开式驱动桥驱动桥壳主减速器差速器半轴轮毂断

6、开式驱动桥主减速器摆臂轴摆臂车轮半轴弹性元件减振器1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮;5-半轴;6-主减速器从动齿轮齿圈;7-主减速器主动小齿轮后轮驱动驱动桥的主要部件二、主减速器(1)结构:只有一对锥齿轮;(2)优点:结构简单、体积小,重量轻和传动效率高等优点。按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。1、单级主减速器东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器十字轴差速器左半壳差速器右半壳调整螺母圆锥滚子轴承圆锥

7、滚子轴承主动锥齿轮凸缘调整垫片调整垫片壳从动锥齿轮轴承座隔套行星齿轮半轴齿轮(3)组成2、双级主减速器(1)结构:一对螺旋锥齿轮,一对圆柱斜齿轮。(2)优点:可以得到较大的传动比。(3)组成:(见右图)CA1091型汽车主减速器及差速器剖面图主动轴一级主动齿轮一级从动齿轮二级主动齿轮中间轴二级从动齿轮差速器壳半轴齿轮行星齿轮十字轴3、贯通式主减速器前面(或后面)两驱动桥的传动轴是串联的,传动轴从离分动器较近的驱动桥中穿过,通往另一驱动桥。延安SX2150型汽车贯通式中驱动桥主动准双曲面齿轮从动圆柱齿轮主动圆柱齿轮凸缘盘从动准双曲面齿轮贯通轴三、差速器1-轴承

8、;2-左外壳;3-垫片;4-半轴齿轮;5-垫圈;6-

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