系列道路材料与路桥工程.doc

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1、系列道路材料与路桥工程1钢渣沥青混凝土1R-24混凝土路而快速修补剂1水泥粉煤灰路而基层材料2高等级路用改性沥青2AGS粒料稳定专用水泥3层布式钢纤维殓路面4磷石膏改性二灰路面基层材料5新型沥青抗剥离剂6大跨节段施工梁桥分析技术及配束自动化研究6公路投资效益模糊分析系统7高速公路建设期环境监测技术方法7高速公路施工期环境监理全过程控制内容和程序7系列道路材料与路桥工程钢渣沥青混凝土1、项目简介针对■钢渣的特点，対其进行“钝化”处理，通过特殊的方式破碎，分析其化学细成，检验其活性。钢渣屈于碱性集料

2、，同时山于钢渣具有多孔的物理特征，因此与沥青的粘附性能非帘好。经过试验和优化设计配比，研制岀劈裂强度比高、残留稳定度大、抗车辙等性能良好的钢渣沥青混凝十试验结果衣明，集料与沥青粘附性等级为5级，钢渣压碎值为16.3%,磨光值67BPN，洛杉矶磨耗11%。混合料的残留稳定度为90.3%,劈裂强度比为87.5%,动稳定度次数大于6000次/mm,远远超过交通部规范规定大于3000次/mm的耍求。试验路的使用结果表明，钢渣沥青混凝土具有良好的热稳定性、水稳定性和抗滑性能，対提高我国沥青路血的耐久性和降

3、低工程造价具有积极意义；此外，将钢渣制备成为适用于沥青混凝十•路而中的骨料，以代替石质骨料，提高钢渣再生利用的经济价值，可节省自然资源（石材）。同时，解决了我国钢铁工业因钢渣堆放污染环境的技术难题，为钢渣从固体废弃物转化为优质沥青混凝土耐磨集料资源开辟了广阔的前景。2、应用情况武汉钢铁集团公司利用本成果生产的钢渣耐磨集料已经在武黄高速公路大修工程、仙桃汉江公路大桥桥而铺装以及武汉钢铁集团冶金渣有限公司的厂道加铺改造工程中得到了广泛的应用。后期跟踪观测的试验也证明了钢渣沥青路而性能优异，钢渣沥青路

4、面的抗滑性能及抗水损害能力远远优于普通沥青路而。•获湖北省科技进步三等奖R・24混凝土路面快速修补剂1、项目简介R・24混凝土路面快速修补剂，是山武汉理工大学和襄樊公路总段共同研制的一种新型复合水泥外掺剂，系山水泥水化激活剂、高效农面活化剂和硫铝酸盐等材料复合而成的，既适合于水泥混凝土路面的快速修补，又适合于有快速通车要求的大面积水泥混凝土路面工程。R-24快速修补剂，克服了传统修补材料用量大、凝结时间短的不足，具有价格低、用最少、早期强度高、干缩率小，对温度和水泥品种适应性强，是一种理想的快速

5、修补外掺剂。1996年10月通过湖北省交通厅鉴定。2、主要技术指标1）、混凝土的和易性好，初凝时间正常，施工方便，对气候适应性强，可在5°C〜35°C气温下施工。2）、早期强度高，一天抗折强度可比基休殓抗折强度提高1倍多，达3.5〜4.2MPa,满足水泥混凝土路而一天通车的要求；后期强度稳定发展，二十八天抗折强度可达6〜7MPa。3）、干缩率小，与老混凝土粘结性能好，最终干缩率为0.12%。。3、适用范适用于水泥碗路而坑、槽、块的快速修补，也适于有快速通车要求的新混凝土路而摊铺。4、应用与效益分

6、析R—24已在207国道、宜黄高速公路、襄樊大桥、孝感大桥等工程进行了应用，效果良好，效益显养与常规修补相比，每平方碗路而增加约10元材料费，但捉前通车，减少了养护费用，保证了交通畅通，取得了好的社会效益和经济效益。水泥粉煤灰路面基层材料1、项目简介水泥稳定粒料和二灰稳定粒料是我国典型的两种路面基层材料。山于这两种路血基层材料都有各自的固有缺陷，山于路而基层材料质量问题带來的路而病害十分严重。如水泥稳定粒料早期强度高，但抗裂性差,施工过程过于紧凑,二灰类路血基层材料虽然具有很好的抗裂性,但早期强

7、度低、施工对季节的依赖大、基层与面层Z间的连接力差、抗冲刷性不良等缺陷。而水泥稳定粉煤灰则同时具有水泥稳定粒料和二灰稳定粒料的优点，早期强度高，施工机动灵活，抗裂性好，并具有很强的抗冲刷性，可以大杲使用粉煤灰，减少水泥和天然集料的用最，是一类具有良好技术经济性的路面基层材料。水泥粉煤灰路面基层材料具有水泥稳定粒料和二灰稳定粒料的优点，并克服了这两种典型路面基层材料性能上的不足，可以代替这两种材料用于高等级公路路面基层的修筑。我国每年兴建路面基层超过6.0亿m3,优质的路面基层材料的需要是十分巨大

8、的。2、主要经济技术指标采用水泥粉煤灰稳定粒料，可减少水泥用量10%左右，减少集料用量10〜15%,技术经济效益十分显著。3、应用情况2003年3月〜2003年7月，在湖北省襄荆高速公路得到了大量的推广应用。英中襄刑高速公路第四标屮铁十一局二公司在上基层、下基层应用30.6km,节约材料费用408.5万元。襄荆高速公路第六标湖北省路桥公司应用上基层、下基层和底基层22.5km,节省材料费用394.8万元。在207国道、襄十高速公路、汉十襄荆连接线段也得到了推广应用，也収得了明显的经济效益。4、经