路面基层施工.ppt

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1、公路路面基层施工技术细则培训讲座路面的定义路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层。它承担和传递车轮荷载，承受磨耗，受到各种自然因素的影响。路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。不同等级、不同地区的公路，其路面结构形式和选用的材料存在一定的差异。路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。公路与路面等级划分路面结构形式及其适用情况路面的基本功能路面的基本功能是为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶表面，为了满足这些基本功能，路面应

2、具有足够的强度、稳定性、平整度和抗滑性等。路面应具有足够的强度以满足车辆安全运行的需要，同时承载能力方面还应有足够的储备以适应交通量增长的客观需求。强度路面的平整度体现了行车舒适性和安全性两个方面的要求，其中，舒适性是衡量路面服务性能的重要指标平整度路面抗滑性主要从安全的角度上评价路面的适用性能.抗滑性路面稳定性既包括了结构稳定性的方面，有涵盖了路面耐久性的含义，即路面在各种外部环境下均应有良好的服务能力。稳定性路面的结构及组成由于行荷载和自然因素对路面的影响，是随路面深度的增加而逐渐减弱的。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随着

3、路面深度的增加而逐渐降低。为了适应这一要求，路面结构通常是分层铺筑的。路面的结构及组成——面层面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等。路面的结构及组成——基层基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面

4、的垫层和土基中去，实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。修筑基层的材料主要有各种石灰、水泥、碎(砾)石、工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)等。分类：无机结合料稳定类、粒料稳定类路面的分级——柔性路面柔性路面的总体结构刚度较小，在车辆荷载作用之下产生较大的弯沉变形，路面结构本身的抗弯拉强度较低

5、，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力。路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆荷载的作用。柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。路面的分级——刚性路面刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。水泥混凝土的强度高，与其它筑路材料比较，它的抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，故呈现出较大的刚性，在车辆荷载作用下，水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载。通过板体的扩散分布作用，传递给基础上的单位压力较

6、柔性路面小得多。路面的分级——半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大幅度的增长，但是最终的强度和刚度仍远小于水泥混凝土。由于这种材料的刚性处于柔性路面与刚性路面之间，因此把这种基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。这种基层称为半刚性基层。半刚性基层的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济。高等级公路越来越多地采用半刚性基层。一、原材料质量控制粗集料、细集料、水泥、外掺剂一.原材料质量控制1.1、母材的选择基

7、层用碎石可以是各种类型的岩石(石灰岩、花岗岩、石英岩、玄武岩、安山岩等)，要注意母岩的强度、风化程度、覆盖层厚度等。基层碎石应采用坚硬、清洁、不含风化颗粒的岩石加工，各规格集料应严格控制针片状颗粒含量（最好采用两级破碎工艺加工）。不同粒级的碎石集料应隔离，分别堆放。细集料应有覆盖，防止雨淋和污染。集料中不应有粘土块、植物等有害物质；细集料可以是石屑、机制砂或天然砂。1.2、原材料要求1.3、原材料要求水泥：水泥应选用硅酸盐、矿渣硅酸盐、火山灰质硅酸盐，标号为42.5号。二、级配设计优化2.1、水泥稳定碎石的级配设计底基层碎石最大粒径不应超过37.

8、5mm，基层最大粒径不应超过31.5mm。可以借鉴沥青路面级配优化的方法进行基层的配合比优化！借鉴沥青路面贝雷参数级配控制优化分析方法，