机上应急设备.ppt

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1、应急设备1第节应急设备的种类应急设备是指飞机在紧急情况下，为了避灾、逃生和救护，供民航乘务员和旅客使用的设备的总称。由于民航客机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，所以现代民航客机上的应急设备一般多用于紧急迫降的情况，主要包括应急供氧设备、撤离提示系统、应急出口、应急滑梯、灭火设备、救生船、救生衣等。除此之外，还配有应急无线电信标机、昼夜信号弹、急救药箱、应急照明、食物和饮料等，可用来发送信号及满足旅客求生、救治伤员的需要，是降低事故给旅客造成伤害的重要设备。客舱应急设备图标撤离提示系统飞机上装有紧急撤离提示系统，即将进行紧急撤离时，该系统提供目视和紧急警报，其主要位于驾驶舱

2、中或乘务长位置的民航乘务员面板上。驾驶舱顶部上的撤离提示系统如下图：撤离指令说明如下：1、图中1键：COMMANDEVACON按下时，驾驶舱和客舱撤离指示灯EVAC亮，客舱中伴有蜂鸣声2、图中2键：HORNSHUTOFF按下时，喇叭关断，驾驶舱蜂鸣器停止3、图中3键：CAPT/CAPT&PURS按下时，机长/机长和乘务长两个不同位置的开关可供选择，CAPT&PURS时撤离EVAC指令可由驾驶舱或前民航乘务员面板启动，CAPT时撤离EVAC指令职能由驾驶舱启动。应急出口在民航客机上，除了登机门、厨房服务门等正常开启的门以外，还有平时不开，专门为了应急情况发生后才开启的应急出口。应

3、急出口可以确保飞机在紧急迫降时旅客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般位于飞机机身的前、中、后段，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳。当发生意外事故迫降着陆后，只要将应急门上拉手拉到应急打开的位置，应急门就会自动打开，敞开应急出口。应急救生设施的位置和客舱的总体布局有关，主要分为舱门，即地板高度出口，装有滑梯或救生船；应急窗，即非地板高度出口（部分应急窗附带有滑梯装置），要求不论起落架是放下位置或收起位置，或是只有一侧的起落架在收起位置，都能够在不超过90秒时间内，将全部的旅客和机上人员应急疏散到地面；当客机在水面上迫降时，可使旅客和机组人员应急登上

4、充气的救生船或漂浮设备。每架飞机根据根据乘坐旅客的总人数，安排有一定数量的应急出口，以A320为例，其配有四个Ⅰ型的旅客/机组舱门（每侧两个），四个Ⅲ型的应急出口（每侧两个），两个驾驶舱窗户出口（每侧一个），四个电子设备舱维护口盖。应急出口尺寸、距离地面高度如表：名称尺寸（高度×高度）单位：米方位：左侧尺寸（高度×高度）单位：米方位：右侧距离地面高度/米舱门1（Ⅰ型）1.85×0.811.85×0.813400舱门2（Ⅰ型）1.85×0.811.85×0.813400紧急出口（Ⅲ型）1.02×0.511.02×0.513790应急出口指示：应急滑梯由于现代大型客机的机舱门离地越

5、有三四米，为保障在飞机迫降时旅客能与90秒钟内迅速撤离，每隔机舱门和应急出口处都备有应急滑梯，滑梯通道与机舱门、应急出口大小和数量相对应，分为单通道滑梯和双通道滑梯。目前，大部分应急滑梯由尼龙胶布胶接而成，为自动充气式软体滑梯，有一定的弹性和硬度。平时折叠好后，放在门上专用箱内，上面写有“救生滑探”字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀，变得十分有弹性，形成有一定角度的倾斜式滑道(所用的气体一般为二氧化碳，可以防止着火)，旅客顺着这个滑道可以从飞机上滑下，迅速安全地将下降到陆地上。舱门和紧急出口的滑梯位置灭火设

6、备飞机上有易燃物、高温区和起火点，因此存在着着火的危险，飞机着火的延误可使机上人员窒息，而且烧坏发动机、引爆油箱，会直接导致机毁人亡。因此，飞机着火时飞行安全的最大威胁之一。所以，现代民航客机上都有各种灭火设备，以防止意外的发生，同时也可及早发现并消灭火灾的隐患。救生船救生船也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱顶部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，标牌上标示存放有救生船。当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。救生船的位置需要参照便携式应急设备的

7、位置，一般救生船可容纳25人并配有供海上使用的天棚、天棚支杆（3根）、海锚、扶手、救生筏专用刀、救生索、遮棚、系留绳、手动充气泵等。救生衣是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范。航空救生衣为新一代救生衣，相对于传统泡沫救生衣，具有体积小、重量轻、浮力大、穿着舒适、携带方便，平时便于储藏，应急时使用安全方便、救助率高等特点。机上的救生衣有红色和黄色两种颜色，红色救生衣供