碧津车站塔机专项施工方案.doc

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1、重庆轨道交通三号线二期全线土建工程碧津车站施工方案编制:复核：审扌比：单轨公司二期土建工程项冃经理部第五项冃部2010年1月6日施工组织设计或施工技术方案报审表编号：CQ32-JS-GC-TJ-2010-392（S）轨道交通通用表-045工程名称卷茨轨道衣通三号離二期舍钱土建工程施工合同编号三号2-工程-土(2008-042-007)单位（子单位）工程名称勢漳车站施丁-单位单轨公司二期土建工程项目疫理那第五项目那致（监理单位）唾茨轨道女通三号钱二期工老:訪妥铁一皖、唾茨赛迪联金俸血理总部：现报上喳茨轨道卖通三号伐二朗全钱土建工程碧漳车站塔机基戚专项施工方嚓工程的施T组织设计（

2、或技术、工艺方案，方案详细说明）和附图、说明等附件，请子审查和批准。附件：變茨轨道僉通三号伐二期全伐土建工程碧诛车站塔机屍础专项施工方嚓工程施工组织设计（或技术、工艺方案）说明和图表技术负责人：A涛项日经理：穆喘石（公章）2010年01月06日监理单位审查及审监理分部审查意见：产怡按此方嚓徂仅施工。（公章）专业监理工程师：<翔总监理工程师：兹军年2010年02月01日核意见监理总部审核意见：同惫，确保所用国飮来源的可匾宿，丛保证塔吊的工作妥全。（公章）专业监理工程师：何华总监理工程师：瘤伟2010年02月05日目录一编制依据：1二、编制原则1三、工程概况1四、方案措施2五、塔

3、吊承台基础施工5六、安全施工保证措施6七、质量施工保证措施6八、挖孔桩及深坑、槽施工安全技术措施7碧津车站塔机基础专项施工方案一编制依据：1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20013、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20055、重庆轨道交通三号线二期全线土建工程碧津车站设计施工图二、编制原则1、坚持质量第一，执行国家施工及验收规范，操作规程和制度确保质量和安全。2、严格执行铁路桥涵工程施工程序，利用先进的施工技术、科学管理加快施工进度。3、大量使用先进

4、的机械设备，减轻劳动强度，提高生产效率。加快施工进度。4、遵循国家级市政府有关环卫、环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪咅。三、工程概况1、该工程重庆轨道交通三号线二期碧津车站位于渝北区两路镇双龙东路与机场高速路210国道之间的绿化带，起讫里程为DK36+461~DK36+481.中心里程DK36+521全长122.2m,车站标准段宽：24.8M;该站轻轨设计平面为直线，设计坡度为平坡,设计轨顶高程441.882m,本站为主线与江北机场的支线换乘站，为地上四层双岛式车站，建筑面积：14360M2,总高14.85M,出入口大厅位于双龙东路,后立面紧临高速公路，由于地

5、理位置的限制，塔基只能安装在双龙东路人行道上。2、本工程轨道交通三号线二期碧津站宏观地貌为构造剥蚀丘陵区。经人工后期改造成绿化带，沿线人类活动强烈，地形平缓，起伏小，纵、横坡平缓，坡度一般小于50,沿线为新建城区，根据勘察报告和桩基施工开挖表明，沿线主要为素填土，以粘性土夹砂岩、泥岩碎的填方区，按塔吊地基基础安全使用的主要条件要求，土质位坚固牢实，承载力大于20T/m2达到屮风化持力层，现高填方区土质承载力达不到设计要求。四、方案措施根据工程进度和施工需要，决定采用型号为QTZ40塔机两台，平面位置详下图。菸蜜砸蚁JI$iQTZ/.0WQTZ^Om/41IXk彳帯X1[300

6、00i672002500011卜1{民衣怅蛊1X彳舌依据塔吊说明书要求及现场实际情况，塔基承台设计为4.5mX4.5mX1.4m,根据地质报告可知，承台位置处于回填土上，地耐力为4T/m2,不能满足塔吊说明书要求的地耐力^15T/m2o为了保证塔基承台的稳定性，经过多方考虑，决定增加塔吊基础的埋置深度，采用人工挖孔桩，桩径直径为2m,深度要求达到中风化持力层（风化泥岩桩端承载力为P=220Kpa）,嵌岩2m进行桩基承载力验算。根据地质报告，小里程侧桩基（1#）深度应为14米，大里程侧桩基（2#）深度应为10.5米。一、塔吊基础承载力验算1、单桩桩端承载力为：F1=SXP=2X

7、2XP=2X2X220=880KN=88T2、塔吊重量88T（说明书中参数）基础承台重量：4.5X4.5X1.4X2.2=62.37T塔吊+基础承台总重量=88+62.37=150.37T4、基础承台承受的荷载F2=4・5X4.5X4.0=8IT5、桩基与承台共同受力=F1+F1二88+81=169T〉塔吊基础总重量=150.37T所以塔吊基础承载力满足承载要求。二、钢筋验算塔机基础币仝强度为C35,配筋为26©18,48@200,桩顶1/3处（l>8@100o验算要求轴向力设计值NW0・9（fcAc“