后奥运北京汽车市场分析.ppt

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1、后奥运北京汽车市场分析2008年中国车市不容乐观单位：辆2008年下半年，我国汽车销量增长缓慢，8月出现同比负增长北京地区受奥运会影响，8月注册量仅为28625辆，同比降低21%。北京地区新车验证量月度走势全国乘用车销量月度走势奥运圆满结束，北京市场情况如何？调查目的：为了了解奥运后北京消费者的购车意向，判断2008年汽车市场走向，以及了解消费者和经销商对目前北京限行措施的看法，北京北辰亚运村汽车交易市场中心在十一期间共同举办问卷调查活动，共回收有效问卷542份，其中经销商问卷30份，消费者问卷512份调查内容：消费者调查消费者购车意向消费者购车动机奥运对消费者用车、购车的影响消费者对

2、北京限行政策的态度和反映……经销商对奥运对消费者影响的看法经销商对未来市场销量的判断经销商对未来市场价格的判断经销商对北京限行政策的态度和反映……经销商调查亚市“购车节”活动受到经销商的一致好评经销商认为此次亚市在国庆期间举办的“购车节”活动对于提高知名度、提升品牌形象以及增加销量方面都有很好的帮助同时有超过50%的经销商表示“肯定”会参加下次亚市组织的活动，亚市在经销商中间有很强的号召力。您是否考虑参加下届活动？您认为此次“2008金秋-国庆亚市购车节”将对参展经销商有何帮助？我国大城市居民普遍对交通现状不满数据来源：新华信&新浪汽车频道调查城市居民对交通现状的满意情况北京、上海、广

3、州和深圳均有60%以上居民认为城市交通状况非常差2008年10月1日起，本市各级党政机关封存30%公务用车。本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为本市行政区域内道路，限行时间为0时至24时2008年10月11日至2009年4月10日，本市其他机动车（含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车）试行按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为五环路以内道路（含五环路），限行时间为6时至21时。停驶的机动车减征一个月养路费和车船税。首次停驶车牌尾号

4、：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0（含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理）。2008年9月下旬，市政府发布公告《关于实施交通管理措施的通告》，以达到缓解北京市交通压力和控制环境污染的目的，这也是继奥运会推出的单双号限行政策后，实行的又一限行政策。奥运后，北京政府缓解交通压力举措公车限行私家车限行限行方法您为什么不支持该措施？多数消费者支持目前实行的限行政策您对北京市出台的政府封存30%的公务车及每周限行一天是否支持？针对此次出台的新型措施，多数消费者表示支持。对于公车封存30%和每周限行一天的政策支持的消费者占到68.9%，明确表示反对的仅占11.6

5、%。消费者不支持公务车现行政策的原因主要集中在目前的限行政策对于控制道路拥堵作用有限。多数消费者支持目前实行的限行政策您对北京市出台的对私车每周限行一天的措施是否支持？对于私车每周限行一天的政策支持的消费者占到66.8%，明确表示反对的仅占15.6%；少部分明确表示不支持目前私家车辆限行政策的原因主要出于“出行不便”方面的考虑。您为什么不支持该措施？根据车辆牌号的限行政策被认为是最有效的措施奥运会后，您认为最有效的治理城市交通拥堵的措施是什么？（消费者）在调查中，对于治理城市交通拥堵的方法，消费者和经销商的观点不谋而合，一致认为根据车辆牌号限行的政策是治理城市交通拥堵的最有效措施，支持

6、比率分别为40.2%和56.7%。由于目前消费者购车主要目的是将其作为代步车辆，因此也有17.1%的消费者认为发展公共交通也是有效控制交通拥堵的措施之一奥运会后，您认为最有效的治理城市交通拥堵的措施是什么？（经销商）北京的道路建设还有很大的上升空间从城市汽车保有量来看，北京与国际大都市还是有一定差距的在一些发达国家，市民出行选择公共交通的比例，已成为衡量城市现代化程度的重要指标，这个比例在伦敦、巴黎、纽约均在70%左右，东京更是高达87%。但是在中国该比例不到20%，在北京奥运期间，北京的选择公交比例也不足50%。我国城市的公共交通建设有很大的提升空间。同时从道路建设、城市规划方面解决

7、道路拥堵问题仍有很大空间。城市汽车保有量对比单位：万辆市民出行选择公共交通的比例<各国经验借鉴伦敦：收取道路拥挤收费纽约：私车一律停郊外交通拥堵费华盛顿：公交车送官员上下班巴黎：“公交优先”，轿车分单双号入城东京：东京通畅工程、地铁至上停车收费管理措施奥运后北京汽车市场影响因素分析奥运刚刚结束，北京汽车市场出现回暖态势，但广大商家对于车市短时期的快速增长要有正确的认识。2008年下半年，还有很多不确定因素的存在，未来市场不容乐观。奥运期间积累消