杨家沟拱桥加固施工方案1.doc

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1、杨家沟拱桥加固方案一、工程概述杨家沟拱桥位于山西省柳林县留誉镇杨家沟村，为老式拱桥。上部结构为：一跨空腹式浆砌块石曲拱桥，净跨径18.83m,矢跨比为1/3o桥面宽度为：净-4m+2xl.0m（人行道），桥面纵坡为0,横坡为1%（双向），拱圈厚度为1.14mo拱上建筑采用20cm厚的C25混凝土作为路而。下部结构为：浆砌150X450#片石实体桥台，桥台基础落在强风化基岩上，为明挖扩大基础。由于历史原因，该座旧石拱桥设计标准低，施T质量差，随着（新建铁路）山西中南部铁路通道瓦洪段ZNTJ-4标杨家沟隧道进口架子队交通量不断增长，重型车大量增

2、加，超载、超限运输严重，该桥梁渐渐出现了拱桥台开裂等各种严重病害,严重危及到桥梁的安全运营,因此,加固改造，提高其承载力，确保交通运输安金成为我分部当前的首要任务。为了确保（新建铁路）山西中南部铁路通道瓦洪段ZNTJ-4标杨家沟隧道的物资、设备运输安能够全到达施工现场及当地村民及政府的要求，所以在2010年10月就对该桥制定了以下加固改造方案。二、主要病害及其原因分析1、主要病害：桥面开裂、沉陷，主拱圈4处纵向（沿路线方向）贯通缝，并延伸至两桥台，最小缝宽1mm,最大缝宽40mm,有的砌石出现剪切破损，桥梁的整体性遭到破坏，承载力明显下降，

3、严重危及到桥梁的安金运营。拱右内侧竖向开裂（图一）拱桥内侧表面横向裂缝石楼方向（图二）拱圈内侧块石出现松动、掉快（图三）拱桥表面开裂柳林向（图四）2、原因分析如下：1）石拱桥属超静定受力结构，斜拱桥锐角处应力集中，水平推力不均衡，导致锐角处拱圈开裂；2）桥台台背及拱腔填料不密实，在车辆荷载的作用下，逐渐下沉，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂；3）交通量大，重车多，原设计荷载标准相对偏低。三、加固处理方案（一）3.1现浇盖梁加固处理技术石拱桥属超静定结构，受力复杂，一旦出现裂缝，其受力截面会发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构

4、应力增大，承载力降低。因此，对该桥桥面采用现浇（盖梁）钢筋混凝土进行加固处理，在距老拱桥两侧桥台各l・5m处采用明挖方式开挖出盖梁两端基础作为盖梁的桥台（在基础开挖时分两次进行，并应必要考虑当地村民通行，需做栈桥过度）。把原桥面的混凝土进行清理，并在处理后的原桥面铺垫一层碎石，然后在其上面进行盖梁钢筋绑扎，直至桥面工程结束。在旧拱桥柳林侧拱圈下桥台旁增加一座挡墙，（祥见拱桥加固图一）对旧拱桥另一侧（杨家沟隧道侧）拱圈下桥台进行清理并在桥台面浇筑30cm厚的C25钢筋混凝土；再在新增加的桥台基础上架设12櫛［20&工字钢后进行模筑混凝土浇筑。

5、处理桥台前墙采用施打锚杆、挂网喷碇通过以上施工处理后使原拱圈及桥台紧密结合共同受力，有效的阻止拱圈及桥台裂缝、变形。这种加I古I技术主要是利用现浇盖梁、圈梁加强原拱桥的承载力（荷载），使旧拱桥整体受力均匀分配，达到增强整体性、提高承载力的目的。3.2设计要点盖梁混凝土标准：釆用C35钢筋混凝土现浇。盖梁混凝土厚度：拱顶72cm,两端为60cm,并在盖梁两端设置伸缩缝。盖梁钢筋配置：纵向主筋①32螺纹钢，间距为20cm；纵向分部Kirkin♦27.46+444L-frooro梅It酿桶翔柿"N20IMAITIR13.7313.73WUHt•i

6、L6««0.「=008，>4fCM)<1蚀）1•1439795oei3”SO»822723•142•12272710518133269403iB076675157S27227233728巧24•32282419536563Jfi5696655095■32114827309962SS85391176•1464525328402698055®7•22I167务90Hln422424224227.242740C3MAM*80O3m3HC20Z29lOrtCC2StH»»a7£

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8、，厚度为50cm。（见下图）3.3施工工序1）砌筑桥基础加固挡墙；2）安装圈梁［20aI字钢；3）立模；4）浇筑圈梁混凝土；5）Ml0#砂浆处理裂缝；6）浇筑盖梁混凝土：a.开挖