城市设计导则设计.ppt

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1、城市设计导则1.建筑设计导则2.公共空间设计导则3.道路系统设计导则4.景观设计导则5.城市家具设计导则6.室外广告、标识设计导则7.照明设计导则(1)建筑的尺度步行层面要求具有人体的尺度，并通过景观要素，饰面材料及质地、建筑的纹理和韵律的表现、建筑细部等处理手段来获得。并且通过建筑内部空间的灵活布局，创造出生动感人的街道层面。尤为重要的是，要尊重已有的或周边的建筑并强化已有的交通系统和开放空间形态。同时要考虑建筑的其它要素，如具有园林水乡特色等。尺度形态材质色彩交通组织环境协调1.建筑设计导则（2)建筑形态就人的活动感受和建筑在城市空间中的作用而言，建筑设计的重点体现在两方面：建筑底部

2、（较低楼层）及建筑顶部，二者共同决定了建筑的形态。1）建筑底部（裙房）服务于城市生活的部分，是形成城市公共空间的主要界面。建筑退界是控制街道尺度和景观的重要手段。通过严格控制建筑退界保证街道空间的连续性并形成地面开放空间。建筑底部的设计应细致、协调，通过饰面材料的质地、建筑纹理等建筑细部的处理使建筑符合人体尺度；同时为保证建筑之间彼此的连续性和协调性，立面处理必须考虑相邻建筑的关系。2）建筑顶部建筑的顶部服务于城市的天际线，也是建筑个性的集中体现。顶部的高度控制是形成城市天际线的重要手段，局部建筑的高度应服从于总体设计构架。建筑主楼的立面处理，必须考虑与相邻建筑的关系。通过立面材质、光影

3、、造型塑造协调的建筑关系。建筑的入口空间需做重点处理，从而创造丰富生动的街道空间，使建筑内部的公共活动融入城市生活。鼓励建筑与建筑之间、建筑与地铁车站之间以隧道及地下停车库等地下空间相连接。（3）材质建筑外墙材料慎用光面瓷砖和琉璃饰面；禁止使用大面积的镜面反射玻璃。公共建筑主楼鼓励使用透明浅色玻璃、彩色涂料、金属和玻璃幕墙，一般情况下不允许公共建筑使用面砖外墙饰面；公共建筑裙房鼓励使用石材，并局部采用金属材料，不允许使用大面积的反射玻璃幕墙和反光金属材料。(4)色彩不宜大面积地使用明亮耀眼活色彩沉重的颜色，石料和砖石块要保持自然的色彩。玻璃和金属的颜色，宜选用柔和中性的色彩，如透明的窗玻

4、璃、古铜色、灰色、绿色和蓝色的材料，可用一定程度的对比，来突出建筑的门窗、入口、节点。公共空间为人们提供公共活动的场所，设计时应注意其整体性和连续性的构建，并使之与相邻建筑、街区保持有机的联系。公共服务设施空间是表现空间活力和风貌的重要标志，规划区的公共服务设施空间位于车站周边，空间构成应多样、大方，建筑设计应具有时代气息。城市广场作为规划区域公共空间景观设计的重点，要协调好广场与周边公建、站房的关系，通过轴线对位以及广场、公建建筑形态的巧妙处理，营造独具特色的城市公共空间。广场建议采用冷色调铺装，给人以安静的秩序感，材料选用花岗岩等质地坚硬的材料。并利用花坛、喷泉及标志性浮雕分割广场空

5、间，使其尺度更加宜人化。同时，为吸引人流，可在广场适当位置布置咖啡厅、茶座，并配有足量的座椅。2.公共空间设计导则整体性连续性协调环境无障碍设计街道上的活动应该是安全舒适的，行人与车流应进行分离，可采用平面上的可立面上的，且应设置必要的行人休息空间。步行道包括人行道和建筑后退的步行区域，可利用地面铺装来区分人行道与建筑后退的步行区域。所有公共开放空间均应该考虑无障碍设计。3.道路系统设计导则明确道路的功能和等级，合理组织，使机动车交通顺畅通达，步行系统安全便利，塑造良好街道景观。（1）道路交通设计功能等级安全交通组织停车设施规划区内主要道路，尤其是城市交通性主干道、生活性主干道，均不宜直

6、接开设机动车出入口；由于车站区域密集的机动车流，可对规划区内平行道路组织单行交通；沿街建筑应与相邻建筑一起，通过内部次要干道、广场、辅道、绿带等共同组织交通。机动车停车场位置、规模应根据所在用地的功能性质和使用内容而定。直接面向人行区域的停车场，应通过围墙、植物等隐藏于公共视线之外。道路交叉口设计应满足无视线障碍要求，且依据道路等级明显区别于周围其它道路。为保证安全，人行横道路线和停车线宜区别于其它铺砌图案。（2）步行系统设计导则“以人为本”是现代城市设计的重要理念，在城市设计中，摒弃“以车为本”,强调步行的舒适可达，成为设计的追求。1)所有街道均应设置人行道，人行道与车行道应有明确分隔

7、；2)主要道路交叉口应设明确的人行横道线和交通信号灯；3)裙房部分的设计应考虑步行的功能和尺度的要求，滨江商业可考虑设置骑楼；4)步行道的附属设施，如绿化照明、街道家具等，均应以人的尺度为准则进行设计；5)绿地中的游憩步行道应富于变化，有直有曲，步移景异；6)结合草坡中的步行道设置座椅等小品设施；7)步道的铺装应富于变化和趣味。安全舒适尺度铺装可达性成网性(3)街道景观设计断面铺设街廓绿化城市街道应被视为最主要的公共开放空间,除了满