航运企业生存困境及出路探讨.doc

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1、航运企业生存困境及出路探讨（武汉因博信息技术有限公司）一、宏观经济方面1、经济层面：长江经济带中的七省二市（上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省和云南省），土地面积占全国的15%,人口占38%,GDP占41%,据测算，2009年长江经济带物流企业的生产总值超过2万亿元，而航运企业的产值不足其2%。在我国政府鼓励发展绿色运输、建立水、公、铁立体运输体系的背景下，长江航运应有更大的发展空间；2、产业层面：长江经济带钢铁产量占全国1/3以上，沿江化工企业产量占全国1/4,沿江汽车产销量占据全国汽车产销量的半壁江山，水泥产能更是接近全国总体生产规模的50%o

2、巨大的产能及其沿江的消费群体，必然推动航运物流的发展;3、成本层面：据测算，水运成木仅为公路的1/7,铁路的1/3,在目前牛产企业成本压力不断增大的背景下，降低运输成本、提高产品销售量是其必然选择。二、航运企业经营分析我们以两家有代表性的上市公司2009年的主要经营指标进行分析:1、长江凤凰公司分析:长江凤凰公司2009年营业收入17亿、营业成本21亿，亏损4个多亿。其亏损的原因较多，但其负债35亿、船舶折I口计提2个亿不无直接关系;下属企业亏多盈少，见下表:公司名称经营范田注丿10资本持股比例总资产挣资产挣利汹找贲发展佝顒公司国际海汗迖焉、船ITUII対.代」申・贷检代」申

3、995万关元100%45616355857.11•86811帘京代航乂駅货运白fti公司代江中下游T线及支流省麻tfi3702.16100%42553365255•127.29比门：交Jlfl科技股份代江中下游下线及支渝省麻行通货物物漁JK务.阖内术海.占JTT线及共2漩省际告观货船运希匚対交通珂保产业.交通科畏产业的投资丫局斯技术产MhH制.开发应用；«1卿《1换.轴修制远及桂术开发246503389.03%1484S6908772632审庆新港垃花物流台限苗仟公可港口货拘裝3卩・贷运仓WU«!朋.货运代W800()289E25M97.2780000公可13内沿沟及代江中卜

4、'谕普足1货命远输500030%14&443677602-1.4马靱山港11<«.»!>向限百仟公nj港11物资宾3卩・货运代E、仓储必务.水閏货物联运中传5束裝箱拆装业务.勿内外穫舄的舶儘供烁合底务及港1」工程机械MM■及配件25000[O%89188.313858&593348.89湖北平歹煤炭港埠白限公司煤圾经荷.仓储、迄轲.和齢及咨询IM务.妹璇.燃料油•金WS材料.机电设铀.化工产itt等IOOOO5.4%2653646IOS6I7225752上表表明：运输企业亏损、港务等后续环节(仓储、维修、租赁等)盈利。2、南京油运公司运营分析南京油运是长江航运企业中效益较好企

5、业，其分品种利润构成表为:(3)公司主营业务及其经营状况①主营业务分行业.产品情况表单位：万元币种:人民币分行业或分产品营业收入营业成本营业利润营业吹入比上年同期增减0)营业成△比上年冋期增减0)营业利润座比上年冋期增减怡分行业运锚业务332.808305.5336.845.17

6、25.06降低】4・66个百分点分产品石油运输286.602262.5187.156.8532.23隆低17.72人百分点化工品运输2&68026.5715.38-€・32-12.38增加6.63个百分点液化气运输9.4527,87613.34-26.78-23.82降低3.24人百分点沥青运输&0

7、75&568-6.2972.2667.47增加2.97入百分点②主营业务分地区营况单位:万元币种:人民币地区营业收入营业收入比上年增减(%)内贸航线131,87016.98外贸肮线200,938•1.37合计332,8085L69上表表明，虽然油品运输在冃前还应是很好的运输品种，但液化气运输的利润率近两倍于油品运输。3、分析（1）航运企业最好能够“轻资产”经营，即流动资产比例大、固定资产比例小,这样固定成本较低，抗风险能力及经营灵活性就会较高，盈利率也会较高；（2）通过挂靠、联营、联合等形式，做大运力，并以此为核心进行产业整合和资本运营；（3）以运输为核心、向仓储销售方向发展

8、，拉长产业链、提高利润率及抗风险能力；（4）逐步做强运输品种，提高市场竞争力和盈利水平；（5）要加强新型水路运输品种的研究，如商品车、液化气、特型钢构件等；（6）加强区域经济研究，开拓新的业务品种，在沿江经济发展的背景下做大物流业务；三、新业务拓展思路探讨1、散装水泥运输业务背景：（1）水泥运输的利润率大约为4%左右，但销售利润率达15%左右，仓储利润率约7%左右，若建立一个运输、仓储及销售一体化的业务体系，企业盈利能力必然大幅度提高。（2）散装水泥是国家强制推行的，2010年散装水泥使用比例必须达到5