船舶污底的防控研究【文献综述】.doc

《船舶污底的防控研究【文献综述】.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、毕业论文文献综述轮机工程船舶污底的防控研究一、研究背景及意义船舶在海水屮航行，船体水线以下部分由于长期浸泡在水屮，除了钢板木少被腐蚀生锈以外,海水屮的生物，如贝类、海藻、浮游生物等将附着在船体上，船舶术语称Z为污底，俗称“长毛”［ll］o当船舶航行时，阻力主要是水下部分水的阻力，试验表明，水对船体的总阻力约与船速的平方成正比，即R=ArV2［3］（式屮：R—水对船体的总阻力。V—船速。％—阻力系数，与船体线型、排水量、污底程度、海情等因素有关）。市于阻力增加，导致推进器运转情况改变，致使螺旋桨效率下降，

2、影响船速。经验上一般认为新船下水后六个月，因污底而增加的阻力可达总阻力的10%以上,船速会有明显下降。船舶污底防控作为优化航海运输的重要措施，早就得到重视。远在帆船时代，船舶就开始使用石灰及含碑和汞的化合物和DDT（联介国在1973年禁止使用）充当防污系统用作船体涂层［5］。有效的防污底系统能在许多方面节省船东的费川，降低营运成木：节省燃油消耗；延长了船舶进坞周期，增加船舶营运时间。二、国内外船舶污底防控研究现状黄跃明的文献⑵以实例研究造成轮船污底的主要原因：⑴坞修时•，船体喷沙不够光洁，汕漆麻表面局部

3、粗糙，使得船体水线下易生锈，海生物附着容易。（2）防污漆质量较差，防污有效期短，无法有效减缓海生物的生成。⑶船舶很少有机会航行淡水航区，船舶在海水港待港卸货时间较长，尤其是海水温度较高时，适合海生物迅速生长。这些原I大1导致船舶污底严重，对船舶的营运产生巨大影响。船舶污底导致阻力增大。［2］若螺旋桨转速不变，则船速将相皿减慢，引起螺旋桨进程比减小，扭矩系数增大，螺旋桨所需转矩增加，如果要保持标定转速n不变而加大油门格数，则柴油机就会超负荷运转，而且柴油机的燃油消耗将大大增加，这是不允许的。如果推讲装置的

4、功率储备较小，主机长时间超负荷运行，主机的工况不断恶化，将加速主机磨损，使主机的有效功率下降。因此减小船舶阻力，对提高船舶运营的经济效益有很人的影响。目前船舶污底防控主要依靠防污漆。于希斌在文献屮提到［5］：20世纪60年代，化学工业开发出了有机锡化合物（TBT）的防污漆，这种金属化合物防污底漆作川效果好、价格低廉。到20世纪70年代,大部分远洋船舶已使川这种防污底漆。早期的有机锡防污底漆作用机理是活性成份不断从油漆屮渗出，杀死藤壶和其它吸附在船体上的海洋生物，但是这些自由结合的漆层屮的杀虫剂渗出率是无

5、序的，作用效果极不均匀。20世纪60年代末，随着自光漆的出现，防污底漆有了突破进展。在自光漆屮，有机锡化合物以化学方式与聚合体结合，这种漆的渗出率是有序的。一旦表面层消失,杀虫剂的反应再从下一层开始，因此效果好持续久。含有TET的自光漆在船舶T业屮取得了巨大的成功，但这种漆很快就被发现具有致命的缺陷，环境研究表明：在水屮和沉淀物屮的有机锡化合物除了杀死附肴在船体上的海洋生物外，还可能进入食物链。特别是能引起牡砺売体变形、海螺性变异，在其它海洋生物屮出现免疫反应、神经屮毒和基因影响。1988年，这个问题引

6、起国际海事纟R织(IMO)的海洋环境保护委员会(MEPC)的重视，随后便催生了《国际控制有害防污底系统公约》，公约禁止船舶防污漆使用有机锡。为了满足环保的相关要求，以利保护海洋环境，陈爱国叶家玮在文献屮提出⑹当前主要使用和发展如下涂料：无锡白抛光防污涂料；含氟或硅聚合物的低表面白由能防污涂料;以碱性硅酸盐为防污剂的防污涂料；含生物活性物质的涂料；表面植绒型防污涂料；含纳米无机填料的防污涂料；添加天然硅晶体的防污材料；含植物提取物的防污涂料。船体表面汕漆时要均匀,先在表面涂防锈漆，然示再涂一两遍防污漆，以

7、利用防污漆中的毒素，杀死幼小的贝类、海草，避免污底形成，注意防污漆和防锈漆的相容性。正确应用防污剂同时具有较高的经济效益和环境效益。荆浩博在文献屮提出［5］有机锡系统的替代产品包括铜基涂层和硅基系统，它们可使船体表面光滑，船舶航行时极易冲刷掉海洋生物。防污底装置的开发也正在进行屮，水下清洁系统避免了船舶必须进坞清除船体海洋生物，同时，超声波或电解装置也有助于去除船舶污底物。已投入使用和正在研究的替代产品有：铜基防污漆，无锡防污漆，光滑涂层等等。海洋生物的生长习性无疑也对船舶污底防控具有重要意义。黄跃明的

8、文献屮［3］海洋小的海藻、贝类等的生长因气候、海区不同而异，温度越高，盐度越大，则生长越快。停泊不动的海船容易生长。污底的产生在一定时期内按线性规律增加，超过一定时期后其增长速度逐渐减缓。在淡水屮航行的船舶要好一些，但汕漆的脱落、船体的锈蚀及附着污泥等，也将使船体表面的粗糙度增加。污底的影响程度与涂料、水的温度和盐度等周围坏境条件有关，H前仍靠积累有关经验数据作大致佔算。因此根据船舶营运情况，如果有可能，适当安排船舶进入淡水港区，使船舶浸泡