欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:49847551
大小:2.73 MB
页数:40页
时间:2020-03-04
《“导管架”下水过程.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、实地拍摄~亚洲最大的“导管架”下水实况~!08-05-2820:51背景: 番禺30-1气田位于珠江口盆地,距离香港240公里,水深200米. 番禺30-1气田导管架2007年3月11日在青岛场地开工建设,为8腿12裙桩导管架,高212.32米,重16213吨,为目前亚洲海上油气田最大平台导管架.经过1年1个月的紧张制造,顺利完成下水前的准备。 攻克了多项技术难题,刷新了导管架设计的多项亚洲记录,创造了国际海洋工程建造周期最短纪录,标志着海油工程在200米水深以内油气田导管架自主设计、采办、建造和项目管理水平等方面有了质的飞跃。什
2、么是导管架?请下图画红圈的部分,是导管架露在氺上的部分 这个导管架210多米高,有咱们“天津天塔”高度的2/3了。是目前东南亚最高的“架子”。 架子“中间部分的放水阀,一会把它“扔”到200米深的海里,估计这个东西很有用处~!架子”底部的部分,有几个大洞,是下水后,需要打桩固定,固定的桩子,将从200米深的海底打入大陆架~! 白色的部分应该是铝合金阳极,是活泼金属材质,下水后积极跟海水中的活泼元素发生反应,来延长钢结构架子的寿命~!延缓钢结构被海水腐蚀。 “架子”中间结构部分,很多“圆形小洞”规则排列,将来下钻的管线从这些“圆形小洞”中穿过
3、 工人们在做下水前最后的准备工作~!我们一直在努力~! 防撞装置,“架子”下水后避免跟船体发生碰撞~!原看着有点象跷跷板。。。。。 脚手架已经搭好,准备最后的切割工作~!船板上整齐的一排固定钢管(固定拉筋),全部要割断,使“架子”和船体分离,最后下水~ 切割下来的钢管,统一做回收处理~!又节约,又环保~!仍然在切割,在摇晃的船体上,真是技术活~! 工人们连续干了20多个小时,已经很累了,拿缆绳当床休息一会。真是很辛苦 最后切割最粗的固定拉筋~!激动人心的时刻越来越近了~! 由于钢结构体积太大,在有外力的情况下,会发生共振,这些是阻尼器,防止
4、共振的。黄色的东西俗称千斤顶,这个东西在船体倾斜后,“导管架”滑动不顺利的时候,可以帮些忙~!推动“导管架”装载“架子”的驳船,压载舱开始进水,使船体倾斜~!上帝保佑~!最后几片固定板,正在切割~!它们是最后的切割了,它们断开后,意味着“导管架”与船体全部分离~!最激动人心的时刻到了,几个作业点同时开始切割~!几个部位保证同步工作~!每个小洞上都有粉笔的标记,好像是第一次隔断几个孔,第二次隔断几个孔,船体已经倾斜,这些带小孔的钢板随时会承受不了巨大的拉力,随时有断裂的危险 断开了,赶紧撤离,响声很大,很脆~!虽然滑道上有厚厚的润滑油脂,但在
5、重达1.16万吨的巨大“导管架”的重力下,显得那么无奈。仍然摩擦出了浓烟,整个船体在震动~! 摩擦产生的高温,冒起滚滚浓烟~!海水从下面往上翻滚着~!下水驳船撤离~~! 换个角度看下水驳船撤离~!“导管架”正在调整水下姿势~! 自动扶正~!慢慢下沉~~!自动扶正~!慢慢下沉~~!因为水深200米,水下的洋流很厉害,两边的四艘拖轮牵引住“导管架”,防止它被洋流冲走~!水下扶正是一个漫长的过程~!一直持续到深夜。继续战斗着~!在“导管架”的上方,有一个巨大的吊钩,亚洲最大的海上工程船,也在帮助这个“大家伙”到达正确的位置,打桩固定工作准备开始了
6、~~
此文档下载收益归作者所有