XGZ自动过分相使用维护说明.pdf

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1、XGZ型自动过分相控制系统使用维护说明书人员项目姓名部门日期签名编制陈俊生开发部20100810校核王国锋开发部20100812批准田海燕开发部20100813修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节及内容V1.020080801创建V2.020100720按备忘录修改格式V3.020100810按技术协议修改目录1适用范围与主要功能····································12产品规格型号及执行标准································23使用环境及技术参数····································2

2、4系统结构··············································35工作原理··············································56安全说明··············································117使用操作··············································118安装和调试············································119维修···································

3、···············1810故障分析与处理·······································2011专用工具、设备及易损件和备件·························2112废弃物处理方案·······································2113运输和贮存···········································2114零件目录及备件采购···································2115开箱及检验·································

4、··········2216质量保证·············································221适用范围与主要功能1.1适用范围本使用说明书适用于XGZ型自动过分相控制系统设备的制造、安装、调试、检修和维护。1.2主要功能在电力牵引的铁路线路上，由国家电力系统提供的是三相交流电，而电力机车需要接触网提供的是单相交流电。为了使接触网从三相交流电力系统取得的电流基本平衡，接触网采用分段分相供电的方式向机车供电。这样，每隔20km～30km就要设一段30m左右的相间绝缘区，以防止相间短路。因此，列车运行到分相区，特别是双弓牵引时，要断开主断路器使列车无电惰行通过分

5、相区。否则，就会带电闯分相区，造成拉弧、相间短路、烧毁绝缘分相器、电网跳闸等事故。随着列车速度的不断提高，列车在一个分相区内的运行时间减少，如再采用传统的手工过分相区的方法，司机每隔十几分钟就需要进行一遍复杂的过分相操作（手柄退级、关闭辅助机组、断开主断路器，通过分相区后又要合主断路器、开启辅助机组、手柄进级）。这样，不仅增加了司机的劳动强度，而且出现失误造成事故的概率也大大增加，对列车运行速度也有较大影响。因此，必须采用不需要人为操作的自动过分相控制系统。XGZ型自动过分相控制系统就是针对微机控制电力机车自动过分相而研制的产品。其主要功能是当电力机车通过分相区时，系统发出相应的控制信号，使机

6、车控制系统根据当时机车速度、位置，自动平滑降牵引电流、断辅助机组和分断主断路器。通过分相区后，自动闭合主断路器、闭合辅助机组和控制牵引电流平滑上升，从而实现电力机车通过分相区时的自动化操作，大大减轻司机的工作强度。XGZ型自动过分相控制系统适用于行驶速度为10km/h～250km/h的微机控制电力机车。2产品规格型号及执行标准2.1产品规格型号产品规格型号及外型尺寸见表1。表1产品规格型号及外型尺寸外形尺寸重量名称型号mmkg长宽高自动过分相控制系统主机XGZ.Z241±2215±2104.5±23.4接线盒JH-1、2......133±280±252±20.9车感器JG-1、2......

7、195±2116±295±24.5地感器DG-1、2......133±2133±283±25信号显示盒XH-1、2......200±2200±2100±212.2执行标准产品满足TB/T3197-2008《车载控制自动过分相控制系统技术条件》的要求。3使用环境及技术参数3.1使用环境1）海拔高度不超过2500m；2）系统主机和车感器的最高周围空气温度为70℃，地感器为80℃；3）系统主机和车感