高铁发展之路.ppt

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1、1中国高铁发展之路High-speedRailway2/34高速铁路的定义中国高速铁路发展概况中国高速铁路技术体系和利时的轨道自动化系统主要内容3/34高速铁路定义时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。4/34世界第一条高速铁路——日本新干线于1964年成功运营，最高时速300公里。目前已有11个国家和地区共一万多公里高速

2、铁路投入运营。5/34中国高速铁路发展概况我国投入运营的高速铁路营业里程已达到7431公里，居世界第一位。运行速度，最高时速达416.6公里；运输能力，一个长编组的列车可以运送1000多人，运力强大；适应环境，高速列车可以全天候运行；节能环保，非常适应节能减排的要求。6/341、2004年—中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路“试验田”。2、2004年至2005年—中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。3、2007

3、年4月18日—全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。4、2008年2月26日—铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。7/345、2008年8月1日—中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。6、2009年12月26日—世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。7、2010年2月6日—世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。8、

4、2010年5月6日—成灌快铁正式运行进入倒计时，都江堰车站，和谐号列车正在进行试运行。9、2010年7月1日—沪宁城际高速铁路的开通运营。10、2010年9月28日—沪杭高速铁路从杭州到上海虹桥试运行途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速度。8/34高速铁路5小时，票价约为500-600元。小客车最快13个小时。坐火车最快10个小时。硬坐179、硬卧327元、软卧499元。坐飞机是2小时15分钟。票价1130元。北京—上海9/34“四纵”客运专线：京沪高速铁路、京港高速铁路、北京—沈阳—哈尔滨、京台高速铁路。“四横”客运专线：徐州—

5、郑州—兰州、沪昆高速铁路、青岛—济南—石家庄—太原、沪汉蓉高速铁路。六大城际客运系统：环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇，南昌—鹰潭长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山，深圳—茂名闽南三角洲地区：福州—厦门，龙岩—厦门中国高速铁路规划2020年规划10/3411/34五纵①哈沪线②京沪线③京港线④集昆线⑤西湛线六横①沈兰线②青银线③盐西线④沪蓉线⑤沪昆线⑥沪南线八连线①津唐线②开

6、河线③宁南线④宁宁线⑤金温线⑥汉福线⑦南厦线⑧衡南线近中期规划12/3413/34中国高速铁路技术体系系统集成工务工程牵引供电高速动车组14/341.系统集成高度铁路系统设计；设备制造；工程施工；各子系统集成和调试；运营相关的技术支持。国外高速铁路系统集成15/34中国高速铁路系统集成16/34高速铁路系统构成17/34动车组与各子系统主要技术接口18/342.工务工程路基工程轨道工程桥梁工程隧道工程站场建筑19/34京沪高铁南京常胜关长江大桥20/34北京南站唐山火车站21/343.牵引供电22/34CRH动车组每列8辆编组，并可实现两列车联挂运行。4.高

7、速动车组CRH2四方股份CRH3唐山工厂CRH系列动车组23/34动力集中动力分散牵引功率大，载客人数多启动快，加速性能好利用率高，适合公交化客运编组灵活，经济效益高动力分散动车组优点：24/34动车组九大关键技术示意图25/34牵引变流器26/34牵引控制系统27/34列车网络控制系统28/34实现了动车组在国内批量生产，关键技术、主要技术和配件的国产化。建立了可持续提升的CRH动车组开发技术平台，进行了动车组由时速200公里向时速300公里提升的再创新。动车组技术的阶段性成果29/34和利时公司创建于1993年，是从事自主开发、制造各种先进可靠的控制系统

8、与平台，并为各行业提供专业化解决方案的自动化高科技企