现代汽车故障诊断技术.ppt

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1、现代汽车故障诊断技术现代汽车故障诊断技术概述§1-1故障诊断与排除方法一、故障诊断与排除步骤二、电子线路图的使用三、电子检测设备简要介绍主讲:贾永枢一、故障诊断与排除步骤●识别故障●核实故障●检查机械部分工作●了解系统●系统性检查●核实检查结果●进行修理●确认修理成功(一)识别故障●故障是一直存在还是有时才出现?出现时是否有规律?现在是否还发生?●故障是否发生于某些特定时间,如加速或爬坡,或特定温度(如冷起动或热起动)时?●症状是什么:嗓音、振动、气味、性能故障或是上述任意几项的组合?●这些故障以前有是否出现过,曾采取什么措施进行修理

2、?●汽车最近一次维修是什么时候?修理时采取了什么措施?(二)确认故障驾车体验没有症状就说明没有故障(三)检查机械部分1、排除一些简单故障:连接插头、真空管、机油、冷却剂、驱动皮带2、蓄电池电压:静止开路电压:应大于12.2V发动机运转:应大于13.5V,小于14.5伏3、发动机工作具备的三个条件:燃料供给、压缩和点火(1)燃油供给检查燃油压力:丰田车系为230―260kpa(33―40psi)1bar=1*10^5Pa=14.5PSI(磅/平方英寸)=0.987atm(标准大气压)如图燃油泵的供油量:比燃油供油压力大21k以上(急加速

3、3000RPM油压)燃油质量:牌号(93、97)、杂质(2)压缩压缩比试验:检查燃烧室密闭性和发动机基本工作。用气缸压力表测试。压力:1mpa,如下:(3)点火次级电压(10-20kv)点火提前角:8--38点火顺序:1-3-4-2实例:奥迪A6发动机怠速抖动的检修车型:96款奥迪A6,V62.8L。故障现象:发动机怠速抖动。自述:大修之前发动机怠速正常,大修之后怠速抖动,中高速正常,感觉发动机的动力也正常。已做过两次大修,更换了6个原厂的活塞,换了发动机及波箱支架,又找了一相同的车把所有发动机电控件及发动机线束对换,故障还是没有改变

4、。想更换发动机总成。检查:发动机转速在800转/分时快速高频抖动,加速至1000转/分时抖动消失,怠速时开空调、挂档、打方向都有提速。接上仪器进入发动机系统读故障码,系统正常无故障码。读数据流,左右氧传感器电压在0.1~0.8之间变化,氧传感器的学习值在+0.02%~-0.02%变化,其它数据也都正常。测量汽油压力:怠速时连接油压调节真空管时为3.3bar,断开真空管时为2.9bar。测量气缸压力都在11~12公斤,相邻的两缸相差不超过1公斤。用示波器看点火波形,一次及二次波形正常,做单缸动力平衡实验,各缸失速均衡。 用尾气分析仪分析

5、尾气:怠速时CO0.3%,HC136×10-6。1500转/分时CO0.4%HC145×10-6;故障原因:拆开正时皮带护罩,对准曲轴皮带轮正时记号检查正时,我们发现奇怪的问题,右边的凸轮轴错了180度。拆下正时皮带重新对好正时。试车,发动机怠速不再抖动,故障排除。故障分析:作功顺序是1-4-3-6-2-5。如果两条凸轮轴都正确,1缸压缩上止点时,6缸是排气上止点,2缸与4缸,3缸与5缸依次对应。当右边凸轮轴即4、5、6缸反过180度,1缸压缩上止点6缸也是压缩上止点时,2缸与4缸,3缸与5缸也是依次对应。此车使用的是双点火系统,对错

6、时两缸同时到达上止点,又有高压火,两个缸就同时做功,所以在动力性方面并不会有影响,它仍然是一个正常的6缸发动机的动力。但是在做功的间隔时间方面就不同了,当需要4、5、6缸,他们已与1、2、3缸同时做功,即每缸间隔的时间长了,正常时每一个完整的循环周期有6次做功。错时只有3次做功(每次两缸),仅相当于一个三缸发动机,这样就造成了怠速时抖动,中高速时由于发动机的转速足够的高,他们每缸之间作功间隔时间已很短,发动机就不会抖动。排气(四)了解系统电路图:元件的接口、连线、颜色诊断故障码(DTC)、故障检测流程图:除OBDⅡ外,各厂家都不一样P

7、CM电脑和插头片脚作用图解:电线的连通性,引角的作用测试标准:接口形式(五)系统性测试整体到局部的原则:闭、开环排除MIL灯的故障:打开钥匙检查指示灯是否良好。对大多数系统来说,若MIL灯不亮,PCM不会进入诊断状利用解码器读故障码回路或子系统检查(六)进行修理更换为主(七)确认修理成功检查完整个回路后,进行路试,以确保故障症状都已消除。实例实例:宝马528无法启动故障现象:在公交加油站加油后无法启动分析与排除:检查各缸点火正常:都有火花检查所有电控系统正常检查供油油压:300KPA检查缸压:低于900KPA,到机油,一直打马达有时能

8、启动一下怀疑汽油质量:换掉正常二、线路图的使用功用:电流流动、各元件的功能性质、元件线路连接、颜色代码。如图:电控系统电路图电气线路图:充电系统、点火开关和次级点火回路的线路图、颜色代码说明电子线路图:控制系统的半导体,

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1、现代汽车故障诊断技术现代汽车故障诊断技术概述§1-1故障诊断与排除方法一、故障诊断与排除步骤二、电子线路图的使用三、电子检测设备简要介绍主讲:贾永枢一、故障诊断与排除步骤●识别故障●核实故障●检查机械部分工作●了解系统●系统性检查●核实检查结果●进行修理●确认修理成功(一)识别故障●故障是一直存在还是有时才出现?出现时是否有规律?现在是否还发生?●故障是否发生于某些特定时间,如加速或爬坡,或特定温度(如冷起动或热起动)时?●症状是什么:嗓音、振动、气味、性能故障或是上述任意几项的组合?●这些故障以前有是否出现过,曾采取什么措施进行修理

2、?●汽车最近一次维修是什么时候?修理时采取了什么措施?(二)确认故障驾车体验没有症状就说明没有故障(三)检查机械部分1、排除一些简单故障:连接插头、真空管、机油、冷却剂、驱动皮带2、蓄电池电压:静止开路电压:应大于12.2V发动机运转:应大于13.5V,小于14.5伏3、发动机工作具备的三个条件:燃料供给、压缩和点火(1)燃油供给检查燃油压力:丰田车系为230―260kpa(33―40psi)1bar=1*10^5Pa=14.5PSI(磅/平方英寸)=0.987atm(标准大气压)如图燃油泵的供油量:比燃油供油压力大21k以上(急加速

3、3000RPM油压)燃油质量:牌号(93、97)、杂质(2)压缩压缩比试验:检查燃烧室密闭性和发动机基本工作。用气缸压力表测试。压力:1mpa,如下:(3)点火次级电压(10-20kv)点火提前角:8--38点火顺序:1-3-4-2实例:奥迪A6发动机怠速抖动的检修车型:96款奥迪A6,V62.8L。故障现象:发动机怠速抖动。自述:大修之前发动机怠速正常,大修之后怠速抖动,中高速正常,感觉发动机的动力也正常。已做过两次大修,更换了6个原厂的活塞,换了发动机及波箱支架,又找了一相同的车把所有发动机电控件及发动机线束对换,故障还是没有改变

4、。想更换发动机总成。检查:发动机转速在800转/分时快速高频抖动,加速至1000转/分时抖动消失,怠速时开空调、挂档、打方向都有提速。接上仪器进入发动机系统读故障码,系统正常无故障码。读数据流,左右氧传感器电压在0.1~0.8之间变化,氧传感器的学习值在+0.02%~-0.02%变化,其它数据也都正常。测量汽油压力:怠速时连接油压调节真空管时为3.3bar,断开真空管时为2.9bar。测量气缸压力都在11~12公斤,相邻的两缸相差不超过1公斤。用示波器看点火波形,一次及二次波形正常,做单缸动力平衡实验,各缸失速均衡。 用尾气分析仪分析

5、尾气:怠速时CO0.3%,HC136×10-6。1500转/分时CO0.4%HC145×10-6;故障原因:拆开正时皮带护罩,对准曲轴皮带轮正时记号检查正时,我们发现奇怪的问题,右边的凸轮轴错了180度。拆下正时皮带重新对好正时。试车,发动机怠速不再抖动,故障排除。故障分析:作功顺序是1-4-3-6-2-5。如果两条凸轮轴都正确,1缸压缩上止点时,6缸是排气上止点,2缸与4缸,3缸与5缸依次对应。当右边凸轮轴即4、5、6缸反过180度,1缸压缩上止点6缸也是压缩上止点时,2缸与4缸,3缸与5缸也是依次对应。此车使用的是双点火系统,对错

6、时两缸同时到达上止点,又有高压火,两个缸就同时做功,所以在动力性方面并不会有影响,它仍然是一个正常的6缸发动机的动力。但是在做功的间隔时间方面就不同了,当需要4、5、6缸,他们已与1、2、3缸同时做功,即每缸间隔的时间长了,正常时每一个完整的循环周期有6次做功。错时只有3次做功(每次两缸),仅相当于一个三缸发动机,这样就造成了怠速时抖动,中高速时由于发动机的转速足够的高,他们每缸之间作功间隔时间已很短,发动机就不会抖动。排气(四)了解系统电路图:元件的接口、连线、颜色诊断故障码(DTC)、故障检测流程图:除OBDⅡ外,各厂家都不一样P

7、CM电脑和插头片脚作用图解:电线的连通性,引角的作用测试标准:接口形式(五)系统性测试整体到局部的原则:闭、开环排除MIL灯的故障:打开钥匙检查指示灯是否良好。对大多数系统来说,若MIL灯不亮,PCM不会进入诊断状利用解码器读故障码回路或子系统检查(六)进行修理更换为主(七)确认修理成功检查完整个回路后,进行路试,以确保故障症状都已消除。实例实例:宝马528无法启动故障现象:在公交加油站加油后无法启动分析与排除:检查各缸点火正常:都有火花检查所有电控系统正常检查供油油压:300KPA检查缸压:低于900KPA,到机油,一直打马达有时能

8、启动一下怀疑汽油质量:换掉正常二、线路图的使用功用:电流流动、各元件的功能性质、元件线路连接、颜色代码。如图:电控系统电路图电气线路图:充电系统、点火开关和次级点火回路的线路图、颜色代码说明电子线路图:控制系统的半导体,

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