地铁客运服务标志.doc

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1、国标GB18574《城市轨道交通客运服务标志》征求意见稿（文件汇编）2007年7月1编制说明一、编制原则本标准的编制根据“统一、简化、择优、协调”的基本原则，要具有科学性、先进性、广泛性、可操作性、实用性，充分吸收国内外先进技术和理念，兼顾全国轨道交通运营系统的特点，使本标准在轨道交通客运服务标志的设计、制作、使用过程中真正起到指导和规范作用。二、技术路线1.调研考察阅读相关书籍和文献，斟选大量国内外城市轨道交通标志图片，考察国内外城市地铁标志，与国内外专家学术交流，从而掌握当今国内外城市轨道交通标志先进技术和理念。2.对乘客需求与行为模式进行调查分析以北京地铁为调查对象。发放

2、调查问卷和专项跟踪调查，全面了解乘客从进站到出站过程中各个阶段的心理反映和对标志的实际需求以及各类乘客对轨道交通标志系统的认知程度、满意程度和意见。3.对国内外地铁标志进行系统分析和重点剖析从进站-换乘-出站，剖析东京、大阪、福岗、巴黎、慕尼黑、法兰克福、首尔、上海、深圳等城市地铁标志系统，了解这些城市地铁标志系统在信息发布、色彩运用、空间设置、图标和文字使用、版面布置、载体使用等方面的情况，从中分析各城市地铁标志系统的共性和特性。4.研究轨道交通标志系统的各个要素利用心理学、行为学、人因工程学、信息传播学、色彩构成学、材料工艺学等多学科研究轨道交通标志系统的三大要素：信息内容

3、、表示方式、空间设置。对轨道交通标志系统的构成、信息内容的发布层次、颜色及其组合在标志中的作用、图标和文字的形式和尺寸、各类标志空间设置等方面进行了研究。5.收集和研究相关标准收集与轨道交通客运服务标志有关的所有国家标准、地方标准和国外相关规范，其中包括：图形符号及使用要求、安全标志使用及设置要求、汉语拼音使用规则、《简化字总表》、《第一批异体字整理表》、颜色使用要求、盲文和无障碍设计要求等。对国家标准和规范进行研究，使修订后的国标21内容与其他相关国家标准满足“统一、协调”的原则；对地方标准和国外相关规范进行研究，将先进的内容纳入国标，使修订后的国标内容满足“择优”的原则。6

4、.修订标准在大量的调查、研究工作的基础上，主编单位撰写了《初稿》。经过编制组全体成员的认真讨论后，先后形成了《第二稿》、《征求意见稿》。在《征求意见稿》中，保留了原标准中实践证明适用的部分，增加了国内外先进的研究成果。三、修订意见1.由于城市轨道交通的形式已经打破“地铁”单一形式，而各种形式的轨道交通客运服务标志存在着共性，因此拟将原标准的名称“地铁客运服务标志”改为“城市轨道交通客运服务标志”。2.原标准没有对客运服务标志系统的构成以及各组成部分的内容进行规定。因此，拟在标志系统的构成以及各组成部分的内容方面进行修订，将综合信息标志、安全标志、盲人标志纳入客运服务标志系统，以

5、指导标准的使用者设计完整、系统的客运服务标志。3.原标准以“单一标志”和“组合标志”进行章节分类。由于客运服务标志是一套系统，标志之间具有系统性、连续性和相互关联性，因此为了充分体现这一系统性、连续性和关联性，拟修订为以“引导标志、确认标志、综合信息标志、安全标志”进行章节分类。原标准共8章：拟修订为9章：1范围2引用标准3术语4基本原则和总体要求5引导标志6确认标志7综合信息标志8安全标志9盲人标志4.1基本原则4.2标志的信息内容4.3标志的版面设计4.4标志的设置与安装4.5标志的载体4.6标志的照明1范围2引用标准3术语4基本原则和总体要求5构成与分类6一般要求7单一标

6、志8组合标志4.随着我国经济的飞速发展，全国各个城市加快了城市轨道交通的修建，而且一个城市里会有不同运营商经营的轨道交通线路。目前国内已经运营的城市轨道线路都以各自的企业徽标（Logo）作为轨道交通的标志，例如：　　　21北京地铁　上海地铁　广州地铁　香港地铁如果将来全国各个城市的轨道交通都用企业徽标（Logo）作为轨道交通的标志，势必造成使用者的混乱。因此有必要全国统一“城市轨道交通”图形符号，并在站外引导标志和车站站口处使用。现推荐4个候选图形符号，进行广泛意见征集：（符号A）（符号B）（符号C）（符号D）5.由于社会的发展和对残障人士的关注，拟增加标志要兼顾低视力者、色盲

7、和色弱者、乘坐轮椅行动不便者、盲人的要求。6.为了适应网络化运输的需要，发挥色彩在标志中的作用，拟充实原标准色彩使用的要求。7.随着轨道交通设备的发展和客运组织的需要，拟增加与自动售检票、屏蔽门等设备有关的标志、上下车引导和车门位置标志以及侧墙和地面色带标志。21国家质量监督检验检疫总局发布××××-××-××实施××××-××-××发布城市轨道交通客运服务标志Thepassengerservicesignsforurbanrailtransit（征求意见稿）GB/T18574—2007代替