前地板设计指南修订.doc

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1、个奇瑞汽车股份有限公司前底板设计指南编制：审核：部门批准：技术委员会批准：乘用车工程研究一院车身部目录Word资料1概论31.1该指南的主要目的31.2该指南的相关内容31.3该指南的适用范围32前底板总成相关法规介绍32.1正面碰撞32.2侧面碰撞52.3后面碰撞62.4安全带固定点63前底板总成主要功能73.1承载功能73.2联接功能103.3隔音、密封、NVH103.4涂装防腐要求124前底板总成设计过程124.1前底板总成设计过程概述124.2模块划分134.3前底板总成骨架结构选择154.4

2、前底板总成结构设计174.5前底板总成主要零部件材料选择254.6前底板总成重大历史问题分析255前底板总成设计校核255.1法规校核255.2工艺校核265.3结构强度校核265.4前底板总成易出现的失效模式265.5平台化校核26Word资料1概论前底板总成主要包括前底板本体、左右前底板纵梁、中通道总成、前后座椅横梁总成、左右门槛总成。前底板总成是白车身下部总成的重要组成部分，前底板总成的设计直接与整车安全、NVH、人机工程等密不可分。1.1该指南的主要目的本指南的主要目的是让白车身工程师理清前底

3、板总成的设计思路，了解前底板总成的设计方法，避免犯一些常见的设计失误。1.2该指南的相关内容本指南的主要围绕前底板的主要功能和要求来阐述，内容主要包括：1)前底板总成相关法规介绍（正碰、侧碰、后碰）2)前底板总成主要功能介绍，从功能需求入手，说明相关结构的要求。3)前底板总成设计过程，从设计初期就开始考虑优选结构，相关设计要点。4)总结前底板总成设计过程中遇到的问题，介绍常见的校核规范。1.3该指南的适用范围本指南主要适用于奇瑞汽车有限公司M1类车型，其它车型也可以作为参考。2前底板总成相关法规介绍涉

4、及到前底板设计时需要注意的相关法规如下文所述。2.1正面碰撞前底板总成正面碰撞的相关法规见下表2-1：Word资料表2-1前底板正面碰撞相关法规由上表可以看出，各国法规对碰撞要求各不相同，设计时，前底板总成可以考虑设计为差异件，满足各国市场需求，但不管进入那个国家市场，前底板设计均需要保证乘员仓有足够的刚度和强度，保证乘员不受伤害。Word资料2.2侧面碰撞前底板总成侧面碰撞的相关法规见下表2-2：表2-2前底板侧面碰撞相关法规对于侧面碰撞，前底板总成主要考虑的是门槛处结构，其中中心柱碰需要注意碰撞中

5、心局部结构，侧面可变形移动壁障需要考虑门槛整体结构，对此下文将详细说明。Word资料2.3后面碰撞前底板总成后部碰撞的相关法规见下表2-3：表2-3前底板后面碰撞相关法规对于后部碰撞，国标和美标主要侧重考虑油箱的布置以及下部车身骨架强度；欧标相对较松，主要考虑车身骨架整体结构强度。相对正碰和侧碰，后部碰撞对前底板总成设计要求并不严格。2.4安全带固定点前底板总成安全带固定点相关法规见下表2-4：标准项目国标GB14167-2006欧标ECER14美标Fmvss571_210差异比较加载角度水平线成10

6、±5°无加载载荷13500N±200N13345N～13347N中欧比美标高下固定点位置M1类车辆的a1（非带扣侧）应在30°～80°座椅的a1和a2应在30°～75°范围内满足美标可满足中欧表2-4前底板安全带固定点相关法规关于前底板总成上的安全带固定点，一般只设置一个，多布置在门槛总成上，其位置可以同时兼顾中欧美。Word资料3前底板总成主要功能前底板总成的主要功能主要分为以下四个方面：3.1承载功能3.1.1座椅固定前排座椅横梁总成的主要结构形式可分为如下四种，见图3-1B-后固定点座椅安装盒式

7、D-座椅横梁总成式C-后内固定点中通道式A-前后座椅横梁式图3-1前排座椅横梁总成的主要结构形式对于各结构形式的特点，见表3-1Word资料结构形式结构简介结构特点相关车型备注A前后座椅横梁各一根，其中前座椅横梁可以沿Y向贯穿前底板，后座椅横梁可以拆分或整体式由于具有后座椅横梁，可以提高底板总成刚度和碰撞性能S12BMWX5B11常见结构B后座椅横梁简化为座椅安装盒简化后座椅横梁后，有利于减重M11S11标致206常见结构C后座椅内侧安装点设计在中通道总成上简化后座椅内侧安装盒，进一步减重RV4凯美瑞

8、T11多见于日系车D座椅横梁总成分横梁总成和纵梁总成可以提高整车弯曲刚度，以及正碰性能TIGUANGOLFS16多见于德系车表3-1座椅横梁总成结构形式的特点另外，座椅横梁与座椅骨架、电机包络面之间留有至少10mm的间隙。3.1.1手刹、换挡固定点此类固定点一般设计在中通道上，需要满足刚度、强度要求，同时也压满足装配精度要求。一般在中通道上设计加强板，凸焊M8的螺母或螺栓固定。3.1.2控制器、传感器固定此类控制器、传感器包括SDM控制器、YAW传感器、