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时间:2020-03-01
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1、城市道路绿地设计——道路节点绿地设计东莞景观大道全长9公里,是107国道进入东莞城区的重要干道;也是迎宾大道。主车道双向8车道的东莞大道绿化由中央绿带、主辅分隔带、红线侧绿化带组成。其中中央绿带很宽15m,最宽处达30m,也是景观焦点;主辅分隔带5m;红线侧绿化带不定。任务分析道路节点绿地包括交叉路口绿地、交通岛绿地、立体交叉绿地等,是道路绿地中相对集中的绿地部分。实践操作1、交叉路口绿地设计交叉路口是两条以上道路相交之处。交叉路口的类型1)立体交叉2)平面交叉十字交叉、X字形交叉、T字形交叉Y字形交叉、多路口交叉、环形交叉安全视距:
2、是指行车司机发觉对方来车时急刹车而恰好能停车的距离。视距三角形根据两条相交道路的两个最短视距,可在交叉路口平面图上绘出一个三角形。2、交通岛设计交通岛,指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全,在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。交通岛绿地功能1、诱导交通,起到分界线的作用2、通过绿化,强化交通岛的线形,弥补交通标线的不足3、美化街景4、改善道路环境状况导流岛导流岛,指的是为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛。导流岛主要是由导流线组成的一个白色区域,导流线:导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的
3、白色V形线或斜纹线区域,表示车辆必须按规定的路线行驶,不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。中心岛中心岛,指的是设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛。中心岛绿地设计布置形式有规则式、自然式、抽象式中心岛不宜密植乔木、常绿小乔木或大灌木。图案应简洁,色彩明快。突出层次感应用小品作为构图中心若面积很大,布置成街旁游园,必须修建过街通道安全岛安全岛指的是设置在往返车行道之间,供行人横穿道路临时停留的交通岛。安全岛是设置在道路很宽的人行隘道中央的一种“命运岛”用作行人穿越人行
4、横道时避让车辆,以保证安全。3、立体交叉绿地设计适应情况:高速路与城市各级道路交叉、快速路与快速路交叉,大城市的主干路与主干路交叉特点:车流保持其原来车速前进;而互不干扰,占地大、造价高。形式:互通式和分离式设计原则1、满足立体交叉功能2、结合整个道路的绿地。服从总体规划要求3、设计以植物为主,发挥生态效益布局形式:规则式:构图严整、平稳自然式:构图随意,但景观效果不明显混合式:自然式与规则式结合图案式:图案简洁1、在立体交叉处,绿地布置要服从该处的交通功能,使司机有足够的安全视距例如出入口可以有作为指示标志的种植,使司机看清入口;在
5、弯道外侧,最好种植成行的乔木,以便诱导司机的行车方向,同时使司机有一种安全的感觉。2、在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处,不宜种植遮挡视线的树种3、立交中的大片绿化地段称作绿岛。一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木,以免产生阴暗郁闭感,可种草皮(这样可衬托立交),上面点缀有较高关上价值的常绿树和花灌木,或种植宿根花卉。三、立交绿化既要强调平面完整有序,又要力求立面层次丰富,但要注意的是植被的布置不能影响行车的通视条件。四、植被的图案和色彩不宜过分丰富,以免使司机“驻足”欣赏,分散注意力而影响行车安全,独特的植被色彩图案仅作点缀,以
6、达到醒目的目的。五、立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水。遵循原则一、立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其他空白地带,保证立交范围“黄土不见天日”,以达到片状绿色效果二、立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构造型的不同,采用不同的构图方式和配植方式,合理规划,适宜布置,使绿化效果各具特色、交相辉印乔木的选择乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种主要从以下方面着手:(1)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳、花期长),
7、最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;(3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。灌木的选择灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以
8、下几方面:(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。地被植物
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