制动系的结构与拆装.ppt

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1、制动系的结构与拆装1一辆桑塔纳2000轿车,每次行驶一段路程之后,4个轮的制动便产生拖滞,运行的时候越长越严重,只要稍松加速踏板车辆便自动停驶。可能引起该故障的常见原因有:(1)制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小,踏板回位不良等;(2)制动主缸或轮缸活塞卡滞、主缸补偿孔或管路堵塞、活塞回位弹簧弹力减弱;(3)制动蹄回位弹簧弹力减弱、制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形;(4)真空助力器内部卡滞;(5)驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。工作情境描述:2学习目标:通过本任务的学习应能:描述常见汽车的制动系统的作用、分类和工作原理;

2、描述制动系统的基本组成和基本要求;叙述常见鼓式制动器的形式分类及结构特点;描述盘式制动器的形式分类及其特点;描述液压制动系统的工作原理及各组成部件的工作过程;叙述防抱死及防滑系统的优点及其分类;学会鼓式、盘式制动器的拆装。3学习时间:8学时学习引导:制动系统的作用、分类和工作原理制动系统的基本组成和基本要求鼓式制动器的形式分类及结构特点盘式制动器的形式分类及其特点液压制动系统的工作原理及工作过程防抱死及防滑系统的优点及其分类制动器拆装实验4一、制动系的功用驾驶员能根据道路和交通情况,利用装在汽车上的一系列专门装置,借助于外界(主要是路面)在汽车

3、某些部分(主要是车轮)上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力,对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力,用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。5行车制动装置驻车制动装置辅助制动装置功用:二、制动系的类型1.按其主要功用分类在紧急情况下,两套制动系统可同时使用,以增加汽车的制动效果按照需要使汽车减速或在最短离内停车;下坡行驶时限制车速;使汽车可靠地停放在原地,保持不动。62.按动力来源制动系统可分为3.按传能介质不同机械式液压式气压式电磁式组合式4.按传动机构单回路、双回路、多回路71.制动踏板2.推杆3.主缸

4、活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度,或保持不动。制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。三、制动系的工作原理891.应具有足够的制动力,工作可靠:在水平干燥的混凝土路上以30公里/小时的初速度从完全制动到停车时,制动距离应保证;轻型货车及轿车不大于7米

5、;中型货车不大于8米;重型货车不大于12米。停车制动的坡度:轻型汽车不小于25%,中型汽车不小于20%。2.操纵轻便:要求施于踏板上的力不大于200-300牛;紧急制动时,不超过700牛。施于手制动杆的力不大于250-350牛。3.前后桥上的制动力分配应合理,左右车轮上的制动力相等4.制动应平稳:制动时,制动力应逐渐迅速增加解除时,制动作用应迅速消失。5.避免自行制动6.散热性好五、制动系的基本组成制动系统一般由以下四个组成部分:供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体

6、。控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件,如制动踏板等。传动装置:将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器,同时控制制动器的工作,从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件,如制动主缸、制动轮缸等。制动器:产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。11制动器是制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。旋转元件固装在车轮或半轴上,即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上,其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。根据摩擦副中旋转元件的结构形式不同

7、,汽车上所用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。它们的区别在于前者的摩擦副中旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;后者的旋转元件则为圆盘状的制动盘,以端面为工作表面。12典型制动系统的组成示意图1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯鼓式制动器多为内张双蹄式,旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制动时制动蹄在促动装置作用下向外张开,外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上,对鼓产生制动摩擦力矩。 根据制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向力是否平衡,分为:简单非平衡式、平衡式和自动增力式根

8、据使两蹄张开的能量不同,又可分为液压轮缸张开式车轮制动器和气压凸轮张开式制动器。1.液压轮缸张开式车轮制动器一、鼓式制动器根据制动蹄的张开力作用点和制

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