轮胎基本知识.doc

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1、19一、内胎的构造和作用是什么？内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。二、垫带的构造和作用是什么？垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮辋的磨损。三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，

2、从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80%。9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两

3、大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%。在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹近似。我厂11-18和12-20子午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹,都属于越野花纹。混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的60-70%。这类花纹，目前国内很少采用。19一、轮胎气压对使

4、用性能有什么影响？合适的气压能保证轮胎必要的负荷能力和缓冲性能。如果气压过低，轮胎就会产生过度变形和滚动生热，引起胎肩过度磨损，胎体橡胶老化加快，帘线强力降低等。气压过高就会降低缓冲性能，帘线受到过度伸张而疲劳爆破，轮胎着地面积减少而加速磨损，并使轮胎不耐刺伤。总之，气压过高或过低都使轮胎寿命降低。二、普通胎胎体帘线角度大小，对轮胎使用性能有什么影响？帘布的经线与外胎横断面经向线的夹角称为外胎的帘线角度。帘线角度对轮胎的使用性能有很大影响。例如帘线角度过小时，轮胎侧向刚性较差，并且轮胎充气后外直径膨胀增大，使胎面耐磨耗、耐刺扎性能下降，从而降低

5、了轮胎的使用寿命。反之，随着帘线角度的加大，轮胎的侧向刚性有所增加，不耐多次变形，容易疲劳爆破，从而也影响轮胎使用性能。普通轮胎胎冠帘线的角度一般在480-550。通过实践证明，在这个范围内的角度值，可以使轮胎保持较好的综合使用性能。三、一般胶料中，有哪些配合成份？一般胶料中的配合成份按其技术用途分类有：生胶（弹性体），硫化剂，硫化促进剂和活性剂，防老剂，活性填充剂（补强剂）和非活性填充剂，增塑剂（包括化学增塑剂和物理软化剂），防焦剂以及其它配合剂。如果同时在胶料中起着多种作用的配合剂（如氧化锌既是活性剂又是补强剂和白色着色剂），则按其主要技术

6、用途来分类（如氧化锌主要起活性作用，通常就把它纳入活性剂）。四、什么是硫化剂？胶料中使用硫化剂的目的是什么？混入橡胶中，经热或其它方式处理，能使橡胶分子之间产生交联，形成三维网状结构的物质，称为硫化剂。如我厂天然胶、丁苯胶、顺丁胶等胶料中配用的硫磺粉和不溶性硫黄，丁基胶胶料中配用的2402、叔丁基苯酚甲醛树脂等。19橡胶未硫化以前，单个分子间没有产生交联，因此缺乏良好的物理机械性能，实用价值不大。当橡胶配以硫化剂经过硫化（交联）以后，由于立体结构的形成从而使性能大大改善，尤其是橡胶的定伸强度、弹性、硬度、抗张强度等一系列物理机械性能都会大幅度提

7、高，成为具有宝贵使用价值的硫化胶。一、什么是促进剂？胶料中使用促进剂的目的是什么？在胶料硫化过程中，能大大促进橡胶与硫化剂之间的反应的物质，称为促进剂。我厂常用的有促进剂M、DM、TMTC、CZ、NOBS等促进剂。促进剂的用量很少，配入胶料中能提高硫化速度，缩短硫化时间，减少硫化剂用量，降低硫化温度同时硫化胶的物理机械性能和化学性质也能得到相应改善。因此可使橡胶制品工厂提高产品质量和生产效率，并降低产品成本。二、什么是活性剂？胶料中使用活性剂的目的是什么？在胶料硫化过程中，能增加促进剂的活性的物质，称为活性剂，也叫进助剂。我厂常用的有氧化锌、硬

8、脂酸等活性剂。由于活性剂能增加促进剂活性，因而配入胶料中能减少促进剂用量，缩短硫化时间，还可提高硫化胶的硫化度。十、什么是填充剂？胶料中使用填充剂的目