一汽-大众物流一般标准(中文版).doc

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1、.物流一般标准一汽-大众汽车有限公司生产管理部适用于一汽-大众汽车有限公司供应生产零件和材料的一次配套国内供应商Version:Jan.2007..目录前言31.原则42.供货方式43.结算依据44.供应商的地理位置45.供货物流方案46.运输要求57.中转仓储要求58.包装要求69.零件需求计划810.要货信息系统811.处罚原则912.技术更改913.工作时间914.联系人915.应急预案1016.安全管理1017.物流费用报价10附件1一汽-大众国产化零件供货物流方案11附件2一汽大众国产化零件一次性包装指导书12附件3一汽-大众包装尺寸规格12附件4一汽-大众国产化

2、零件外包装标识规定13附件5供货信息系统投资及费用15附件6一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员16附件7零件费用定义17附件8零件物流费用报价单18..前言此《物流一般标准》是根据一汽-大众生产管理部的要求结合在日常工作中实际发生和存在的情况而制定，其目的是为了能够在新件定点前明确其物流要求，使预选供应商能够更准确的完成物流费用报价，同时也为今后批量供货时实施物流要求提供基础和保证。在新零件开始实施时，一汽-大众生产管理部将按照零件定点时所确定的物流标准进一步进行明确和调整。在日常的供货和操作过程中，所有供应商必须遵照此《物流一般标准》和其它一汽-大众书面提出的具体

3、物流要求，履行供应商与一汽-大众合同所规定的各项义务和责任，杜绝所有不符合现象，从而提高整个物流环节的操作效率和控制能力。一汽-大众生产管理部拥有本《物流一般标准》的最终解释权。随着一汽-大众的发展和有关法规新要求的提出，一汽-大众将予以更新并及时重新发布。..1.原则1.1.预选供应商必须按一汽-大众的物流要求组织、规划自己的物流过程，并按此完成零件物流费用报价，在一汽-大众的报价单中明确各项物流费用，详见附件7和附件8。1.2.供应商在供货过程中不仅须遵守本《标准》所述物流要求，亦须遵守在本《标准》未着重或未提及的一汽-大众规定的其它方面的物流标准和要求。1.3.供应商

4、在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部的认可、同意后方可实施，否则将由供应商承担由此引起的后果。2.供货方式原则上，零件供应到一汽-大众指定地点有两种供货方式:2.1.看板供货(KANBAN)：供应商按照一汽-大众以电子看板（或电话）形式发出的要货需求送货到一汽-大众入口。2.2.准时化(JIT)供货：供应商按照整车生产顺序送货到一汽-大众入口。必要时须按一汽-大众的要求进行内部准时化生产。3.结算依据3.1.看板供货零件：一汽-大众依据零件在物流入口系统入库数量进行结算。3.2.准时化供货零件：一汽-大众依据零件在CP7点整车下线后数量与供

5、应商进行结算。4.供应商的地理位置为确保供应商在接到一汽-大众要货信息后能够在控制时间内完成交货，要求供应商位于一汽-大众附近（供应商进入一汽-大众指定的中转库亦认为满足此要求）。4.1.看板零件：在接到一汽-大众要货信息后2小时内送到一汽-大众物流入口。4.2.准时化零件：原则上，供应商距一汽-大众应在5公里范围内，最远不超过25公里。5.供货物流方案5.1.预选供应商与一汽-大众签定零件TMA试制协议后，应立即与生产管理部物流规划科取得联系，..根据要求填写《一汽-大众国产化零件供货物流方案》（详见附件1），并与物流规划科最终确认，作为今后供货的物流执行依据。《一汽-大

6、众国产化零件供货物流方案》包括零件从供应商到一汽-大众物流入口过程中的运输方案、中转仓储方案、包装方案等。5.2.供应商必须严格按照《一汽-大众国产化零件供货物流方案》和物流规划科的要求进行包装、运输、存储等物流活动，否则由此所产生的一切后果由供应商负责。5.3.批量供货前，供应商必须按照《一汽-大众国产化零件供货物流方案》做好准备，如不能按计划完成，须提前与物流规划科沟通。5.4.供应商须严格执行此供货物流方案，如需要更改，应事先与物流规划科沟通，获得同意后方可实施更改。6.运输要求供应商运输零件在满足国家法律、法规及行业标准的前提下，还应满足下列要求：6.1.零件的运输

7、车辆须为便于装卸的封闭厢式车，车况良好，辅助工具完备（捆绑工具、消防器具等），在运输过程中应对料箱料架予以恰当的固定。6.2.进入一汽-大众车辆需满足一汽-大众要求。6.3.司机和送货人员训练有素，保证在运输过程中随时可与供应商取得联系。6.4.对于化学品、油料和危险品的运输须使用专用车辆，装载易燃易爆化学品时必须经公安部门批准，按国家规定的要求运输，具备必要的安全措施（如：悬挂明显的警示标志）。6.5.为了提高核心竞争能力，降低零件运输成本，一汽-大众计划委托一家运输商对供应商实施共同运输：6.5.1.如果供应商