水泥混凝土路面结构设计.ppt

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1、水泥混凝土路面结构层认知普通混凝土路面钢筋混凝土路面连续配筋混凝土路面预应力混凝土路面装配式混凝土路面钢纤维混凝土路面碾压混凝土路面裸石露石混凝土路面水泥混凝土路面分类水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。基本概念钢筋混凝土路面简介适用场合：混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降或板下埋有地下设施时。特点：配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝缝隙的张开量；配筋计算，每延米的配筋

2、量：A=3.2Lshfsy注意：钢筋最小间距大于最大粒径两倍以上，搭接长度应为直径的24倍以上，钢筋保护层厚度大于5cm；板长一般10-20m，不超过30m。42装配式混凝土路面简介(Prefabricated&assembling)特点：以混凝土预制块拼装而成，不受气候影响，施工进度快，不需特殊养护，易维修，但接缝多，整体性差，易颠簸。适用于城市道路/停车场/堆场，不适用于一般公路。形状：矩形、正方形或六角形，可加预应力。混凝土小块铺砌路面简介特点：小尺寸（一般小于0.03m2），抗压强度高（60MPa），在基层上设置3cm左右的整平层，然后进行拼装。优

3、点：便于维修，耐压适用场合：城市道路人行道，停车场、堆场等。连续配筋水泥混凝土路面（CRCP）简介(ContinuouslyReinforcedConcretePavement)CRCP是指在路面纵向连续配置足够数量的钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生的裂缝，从而可以在路面纵向不设接缝的混凝土路面。纵向钢筋，横向裂缝处滑支CRCP横向裂缝CRCPAC加铺层横向钢筋基层土基纵向钢筋，横向裂缝处滑支CRCP横向裂缝AC加铺层横向钢筋47板厚设计方法板厚设计同普通的水泥混凝土路面；配筋设计方法纵向钢筋设计准则裂缝间距1.0～2.5m；裂缝宽度<1mm，一般应控

4、制在0.5～0.7mm；钢筋应力<钢筋极限拉伸强度；纵向钢筋一般选用直径12mm～20mm的螺纹钢筋，钢筋间距100mm≤d≤250mm。横向钢筋的作用是控制纵向钢筋间距，稳固钢筋网，其布置只要满足构造要求即可。20cm28cm2.5cm25cm20cmCRCP300cm胀缝材料枕梁23cm常规路面5cm4.7cm505153二、特点优点：强度高：稳定性好：耐久性好：能见度好：平整度和粗糙度好：养护费用少，运输成本低缺点：水和水泥用量大有接缝，舒适性差开放交通迟：修复困难：对超载敏感；水泥混凝土主要性能实验混凝土抗冻性能实验(Freezeresistanc

5、e)混凝土抗折强度实验(Bendstrength)混凝土抗压强度实验(Compressionstrength)混凝土抗折弹性模量(Bendingmodulus)混凝土收缩性能实验（干缩）(Shrinkagetest)影响水泥混凝土强度的因素（抗折强度）水泥类型及性质：道路硅酸盐水泥>硅酸盐水泥>普通水泥>矿渣水泥；水泥的安定性、收缩性，对混凝土路面的抗折强度有重大影响，严格控制氧化镁、三氧化硫含量；粗集料：粗集料最大粒径：滑模摊铺混凝土路面粗集料最大粒径，碎石定为30mm，砾石为20mm。粗集料强度和压碎值：压碎值一般不应大于12%，最大不应大于20%。粗

6、集料外形和级配：粗集料针片状含量不大于10%；集料的含土(泥)量和软弱颗粒的影响：土使得抗折强度减小，收缩变大；影响水泥混凝土强度的因素（抗折强度）细集料：细度模数的影响：随着砂细度模数增加，抗折强度和抗压强度均略有增大。当砂越来越粗时，砂对于嵌锁力的贡献逐渐增强，而嵌锁力提高必然带来抗折强度的增大。含泥量的影响：单位水泥用量：随着水泥用量的增大，混凝土抗折强度增大。单位水泥用量增大100kg/m3时，抗压强度可提高35%左右，砾石混凝土抗折强度仅增加5%，碎石混凝土增加12%左右。水灰比：相同水泥用量时，水灰比增加，抗折强度缓慢下降，抗压强度则下降较快。

7、同时增大单位水泥用量和降低水灰比，抗折强度有较明显的提高。38⑴断裂；⑵唧泥；⑶拱起；⑷错台；⑸接缝挤碎等。9.1混凝土路面的损坏模式和设计要求一、损坏模式§水泥混凝土路面的损坏模式(1)断裂现象：路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸大大(使温度应力过大)，地基过量或不均匀下沉使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力过大或混凝土强度不足，等等。⑵挤碎现象：在接缝(主要是胀缝)附近数十厘米范围内的板因受挤压而碎裂。原因：胀

8、缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚