学习任务驱动桥PPT课件.ppt

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1、学习任务7驱动桥【任务目标】1、了解：主减速器、差速器、半轴与桥壳的功用及组成。2、熟悉：主减速器、差速器、半轴与桥壳的类型和应用特点。3、掌握：正确识别前、后轮驱动方式下的主减速器、差速器、半轴与桥壳及其零部件及其使用特点。4、学会：识别主减速器、差速器、半轴与桥壳的常见故障，并进行基本的故障诊断及检修。1.【任务描述】主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改变后(有些横向布置发动机的除外)传给差速器。它主要由主动锥齿轮、从动锥齿轮和凸缘等组成。驱动桥的主减速器等长期承受冲击载荷，使其各配合副磨损

2、严重、各零部件损坏，导致主减速器过热、异响和断齿等故障经常发生。2.项目7.1主减速器｛情境导入｝客户报修某驾驶员诉说其驾驶的桑塔纳3000轿车在起步、变速过程中驱动桥出现明显、清脆的金属敲击声，并伴有壳体过热现象。故障原因分析当主减速器的圆锥和圆柱主从动齿轮的啮合间隙过大或圆锥和圆柱主从动齿轮啮合间隙不均以及齿轮齿面损伤或轮齿折断以及主动锥齿轮轴承松旷时，就会导致汽车行驶时驱动桥有异响，脱档滑行时异响减弱或消失或者汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。因此本故障的诊断重点是主减速器。3.｛理论引导｝7.1.1驱动桥的功用及组成图7.1驱动

3、桥结构1－轮毂2－桥壳3－半轴4－差速器5－主减速4.7.1.2主减速器图7.2桑塔纳3000轿车单级主减速器1-差速器2-变速器前壳体3-主动锥齿轮4-变速器后壳体5-双列圆锥滚子轴承6-圆柱滚子轴承7-从动锥齿轮8-圆锥滚子轴承S1-调整垫片（从动锥齿轮-侧）S2-调整垫片（与从动锥齿轮相对的-侧）S3-调整垫片1.上海桑塔纳3000轿车单级主减速器5.图7.3东风EQ1091型汽车单级主减速器1-差速器轴承盖2-轴承调整螺母3、13、17-圆锥滚子轴承4-主减速器壳5-差速器壳6-支承螺柱7-从动锥齿轮8-进油道9,14-调整垫片10-防尘罩11

4、-叉形凸缘12-油封15-轴承座16-回油道18-主动锥齿轮19-圆柱滚子轴承20-行星齿轮垫片21-行星齿轮22-半轴齿轮推力垫片23-半轴齿轮24-行星齿轮轴（十字轴）25-螺栓2.东风EQ1091单级主减速器6.项目7.2差速器｛情境导入｝客户报修某驾驶员诉说其驾驶的桑塔纳3000轿车低速时，驱动桥部位发生敲击声，加速或减速时，发出特别沉闷的异响。当汽车转弯时驱动桥处有异响。故障原因分析当差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。或差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当以及差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当时，就会使驱动桥部位发生敲击声，加速或减

5、速时，发出特别沉闷的异响。因此本故障的诊断重点是差速器。7.｛理论引导｝7.2.1差速器的功用与类型1.功用差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同的转速旋转，使左、右驱动车轮相对于地面纯滚动而不是滑动。2.类型差速器按其工作特性可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。8.7.2.2普通齿轮差速器图7.4桑塔纳3000轿车差速器1-复合式推力垫片2-半轴齿轮3-螺纹套4-行星齿轮5-行星齿轮轴6-止动销7-圆锥滚子轴承8-主减速器从动锥齿轮9-差速器壳10-螺栓11-车速表齿轮12-车速表9.7.2.3工作原

6、理图7.5差速器运动原理1、4-半轴齿轮2-主减速器从动齿轮3-行星齿轮5-行星齿轮轴6-差速器壳10.7.2.4防滑差速器图7.6托森差速器的结构1-差速器齿轮轴2-空心轴3-差速器外壳4-驱动轴凸缘盘5-后轴蜗杆6-直齿圆柱齿轮7-蜗轮轴8-蜗轮9-前轴蜗杆11.项目7.3半轴与桥壳｛情境导入｝客户报修一辆五十铃货车，当行驶速度在80km/h以上时，方向不稳，全车抖动，后轮“当当”直响。起初驾驶员认为是轮胎不平衡所致，平衡后故障不能消除，以为是传动及其他相关部位松旷所致，所以更换一驱动半轴并在其后端面与桥壳间加调整垫（0.50mm），此后后轮转动基

7、本灵活，试车时故障减轻。但出厂行驶100km以后，又重现上述故障，以致无法正常行驶。故障原因分析左后桥壳弯曲变形后，其横向尺寸减小，减小量为加垫厚度。因半轴内端键齿与半轴齿轮内键槽侧隙很小（一是防止半轴齿轮径向间隙过大而造成传动不稳，二是有利于半轴后端与桥壳固定连接的稳定性），在径向尺寸缩短后，势必造成半轴轴承预紧力过大而转动不灵活。后桥壳径向尺寸缩短后，其弯曲弧度超过规定技术参数，造成花键配合处一面障松，一面紧；一面啮合间隙大，另一面啮合间隙小，致使传动不稳定。该车后驱动桥为整体式，不论左边还是右边桥壳弯曲，其前后轴距都发生变化，车轮的定位同样也发生

8、变化。12.｛理论引导｝7.3.1半轴1．功用半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。2.支