驱动桥设计ppt培训课件

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机械传动系组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴机械式传动系的一般形式发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器差速器传动轴半轴 驱动桥1、功用：将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。2、组成：桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。半轴—将扭矩从差速器传给车轮。 3、结构类型1）非断开式驱动桥： 2）断开式驱动桥： 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。分类：单级主减速器、双级主减速器单速式、双速式贯通式、轮边式主减速器 桑塔纳轿车的主减速器 差速器功用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。将主减速器传来的扭矩分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。分类：1、轮间差速器轴间差速器2、普通差速器防滑差速器 普通差速器1、构造行星锥齿轮差速器 差速器工作情况行星齿轮运动：1、公转2、自转 2、差速器工作原理 半轴与桥壳半轴:装在驱动桥壳中的实心圆轴。1）全浮式半轴支承2）半浮式半轴支承 二、桥壳功用:1、是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，与从动桥一起，支承车架从其上各总成的重量；2、汽车行驶时、承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。分类：从结构上可分为1、整体式桥壳2、分段式桥壳 1、整体式桥壳：特点：桥壳与主减速器壳分开制造，通过螺栓连接。2、分段式桥壳：特点：分段式桥壳分为左右两段，通过螺栓连接。 课程设计任务及工作量的要求每人根据给定的汽车参数，完成理论计算，要求有完整的计算过程。完成课程设计计算说明书一份，主要内容包括：汽车总体设计：汽车形式的选择、汽车主要参数的选择、发动机的选择、轮胎选择、汽车的总体布置。汽车离合器的设计：离合器的结构型式选择、离合器基本参数和主要尺寸的选择计算。汽车变速器设计：变速器传动比的计算，机械式变速器型式选择、主要参数的计算，设置合理的挡位数，计算各挡速比。汽车主减速器设计：主减速器传动比的计算，确定主减速器的结构方案、支承方案，主减速器锥齿轮主要参数的选择。汽车差速器设计：差速器结构型式选择、差速器齿轮主要参数选择。设计小结：总结课程设计的过程、体会及建议。其它：参考文献、致谢等。完成驱动桥装配图1张。完成1张零件图。 几个注意点：1.轴承画法2.轴承的能否安装3.行星齿轮4.半轴轴承端盖5.壳体的厚度6.尺寸的标注7.零件的标号7.技术要求 装配图的尺寸标注性能（特性）尺寸：表示装配体工作性能或产品规格的尺寸。这类尺寸是设计产品的重要依据，如轴承座的轴孔尺寸φ280H7，轴孔中心高220等尺寸。配合尺寸：零件之间有公差配合要求的一些重要尺寸，一般标注在轴承与轴颈配合处、轮毂与轴颈配合处等。安装尺寸：表示零、部件安装在机器上或固定基础上，所需要的对外安装时连接用的尺寸，如轴承座底部孔距尺寸560及100。总体尺寸：表示装配体所占有空间大小的尺寸，即总长、总高、总宽尺寸，如轴承座中尺寸650，475及190h12。这类尺寸一般在装配完成后才能形成，必须标出，并可为包装、运输、安装等提供极限尺寸参考。其他重要尺寸，应根据装配体的结构特点和需要予以标注，如运动部件的极限位置尺寸，零件之间的主要定位尺寸等。 装配图的零件编号零件序号的编写方法：将装配图上的所有零件，包括标准件在内，按一定顺序编号。零件序号应标注在视图周围，按顺时针或逆时针方向排列，在水平和垂直方向均应排列整齐。零件序号和所指零件之间用指引线连接，指引端应指到零件的可见轮廓线内，末端画一圆点。指引线相互不能交叉，不能与零件的剖面线平行。一般指引线应画成直线，必要时允许转折一次。对于一组紧固件及装配关系清晰的零件组，允许采用公共指引线。每一种零件只编一个序号，多处出现的相同零件允许重复采用相同的序号标注。 装配图中的技术要求装配体装配后应达到的性能要求。装配体在装配过程中应注意的事项及特殊加工要求。例如，有的表面需装配后加工，有的孔需要将有关零件装好后配作等。检验、试验方面的要求。使用要求。如对装配体的维护、保养方面的要求及操作使用时应注意的事项等。与装配图中的尺寸标注一样，不是上述内容在每一张图上都要注全，而是根据装配体的需要来确定。技术要求一般注写在明细表的上方或图纸下部空白处。