情景八汽车ABS报警灯常亮故障检修PPT课件.ppt

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1、情境8汽车ABS报警灯常亮故障检修汽车工程学院在汽车制动时，防止车轮抱死拖滑，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。ABS的功用及组成功用组成车轮转速传感器ABS电子控制器（ECU)制动压力调节器ABS警告灯2ABS基本组成及原理1—前轮速度传感器；2—制动压力调节器；3—ABS电控单元；4—ABS警告灯；5—后轮速度传感器；6—停车灯开关；7—制动主缸；8—比例分配阀；9—制动轮缸；10—蓄电池；11—点火开关31.制动效能指制动距离、制动时间和制动减速度。地面制动

2、力附着力（纵向附着系数）滑移率SS=(v-ωr)/v×100%其中：v——车速（车身速度、车轮中心速度）ω——车轮旋转角速度r——车轮滚动半径S表明了车轮在运动过程中滑移成分的多少。S=0，纯滚动S=1，抱死脱滑0

3、轮胎的磨损状况。4.使用方便，工作可靠。5.减少驾驶员紧张情绪；6.提高汽车行驶的平均速度大约15％。ABS系统的优点6优越的制动稳定性紧急制动时有侧滑发生的情况紧急制动打方向的时候优越的制动操控性无ABS有ABS无ABS有ABSABS系统的优点7防止制动距离延长直行时紧急制动的情况无ABS有ABSABS系统的优点8在柔软的新雪路面在细小的砂砾路面轮胎装有防滑链条时移滑率在以下情况中，如果轮胎发生抱死，制动距离反而还会更短一些。ABS系统的优点9电磁感应式轮速传感器霍尔效应式轮速传感器检测车轮的转速，并将转速信号输

4、入电子控制单元，以进行控制车轮状态功用分类轮速传感器10电磁式轮速传感器结构11电磁式轮速传感器安装位置12电磁式轮速传感器原理13电磁式轮速传感器检测轮速传感器检测模拟检查电器检查外观检查间隙检查141.结构原理2.特点输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁波干扰能力强。霍尔式轮速传感器15ECU的功用接收轮速传感器及其他传感器输入的信号，对这些输入信号进行测量、比较、分析、放大和判别处理，通过精确计算，得出制动时车轮的滑移率、车轮的加速度和减速度，以判断车轮是否有抱死趋势。再由其输出级发出控制指令，

5、控制制动压力调节器去执行压力调节任务。还具有监控和保护功能，当系统出现故障时，能及时转换成常规制动，并以故障灯点亮的形式警告驾驶员。电子控制单元ECU16ECU的结构1.输入级电路将轮速传感器输入的正弦波信号转换成脉冲方波信号，经整形放大后输入运算电路。2.运算电路进行车轮转速、初始速度、滑移率、加速度和减速度的运算，调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。3.电磁阀控制电路接受运算电路输入的电磁阀控制参数信号，控制大功率三极管向电磁阀提供控制电流。电子控制单元ECU174.安全保护电路将汽车电源（蓄电池、发电机）提供

6、的12V电压变为ECU内部所需的5V标准稳定电压，同时对电源电路的电压是否稳定在规定的范围进行监控；对ABS电路系统进行监视。当出现故障信号时，关闭继电器，停止ABS系统的工作，转入常规制动状态。同时点亮仪表盘上的ABS警告灯，提示驾驶员ABS系统出现故障，并将故障信息以故障码的形式储存在存储器中，以诊断时调取。电子控制单元ECU18以捷达轿车MK20－I型ABS制动系统三通道四传感器为例：特点：集成化模块式结构设计；体积小、重量轻、成本低；安全可靠、以维护；内部故障信息存储、车载自诊断接口。位置：安装在发动机舱左

7、前轮罩附近。电子控制单元ECU19制动压力调节器20ABS警告灯K47ABS警告灯ABS系统有故障时，ABS故障检查灯就将点亮。21正常情况下，ABS灯闪烁的频率如下图所示：ABS的检查灯接通的方法如右图所示：正常模式ABS警告灯22以MK20－I型介绍ABS的工作过程ABS的工作过程常规制动23ABS的工作过程24252627ABS系统检修车轮转速传感器的检查ABS系统检修继电器的检查ABS控制器的检查制动压力调节器的检查28ABS系统检修29ABS系统检修30使用故障检测仪V.A.G1551或V.A.G1552

8、进行故障自诊断检测液压控制单元的控制信号及传感器信号并进行电子控制单元的自诊断。即：能影响电信号的故障均可被识别。如出现故障，把故障信息储存在电子控制单元内的储存器中。在维修和检查时刻读出故障信息。MK20－I型ABS的自诊断31在故障存储时，电子控制单元把故障分为两类：持续性故障和偶发性故障（“/SP”）如何进入ABS系统自诊断?连接V.A.G1551故障