道路运输节能PPT.ppt

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1、道路运输节能减排措施简介中国道路运输协会李善2010年8月在我国整个石油消费市场中，汽油和柴油的消费占到石油总消费量的50%以上，其中民用交通燃料又占汽油和柴油消费总量的70%以上。根据预测，到2010年我国的民用汽车保有量将突破5500万辆，到2020年将达到1.3亿辆，民用交通燃料在总燃料消耗中的比例还会进一步增加。而专业的道路运输企业由于其车辆的运用效率高，占民用汽车燃料消耗的主体。因此，道路运输是能源消耗的大户，是节能的重点,也是建设资源节约型、环境友好型交通行业的重点。近年来，许多道路运输企业、汽车生产厂家和汽车节能产品研发单位，围绕着道路运输

2、节能做了大量工作，取得了显著的成绩，积累了宝贵的经验。下面分几个方面对这些节能措施做一简单介绍。道路运输节能是一项复杂的系统工程，影响因素众多，总体上可以归纳为结构性因素、技术性因素和管理性因素三类。影响公路运输节能的结构性因素主要包括公路基础设施结构、车辆运力结构、运输企业结构和能源消费结构等；技术性因素主要包括车辆制造技术性能、在用车辆技术状况、车用节能技术（产品）应用、信息技术应用等；管理性因素主要包括车辆运输效率、车辆通行管理、驾驶员节能驾驶水平等运输组织管理水平，以及公路运输节能相关法规标准、激励政策、体制机制等。针对不同的因素，可以采取不同的节

3、能措施。道路运输节能措施技术性节能管理性节能结构性节能技术性节能技术性节能使用替代燃料规范汽车运用发展现代电动汽车改善运输装备使用替代燃料使用替代燃料天然气燃料汽车乙醇燃料汽车生物柴油燃料汽车天然气燃料汽车天然气汽车天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车3种。CNG汽车压缩天然气(Compressed Natural Gas，

4、简称CNG)是将天然气加压(压力超过24.8MPa)并以气态储存在高压容器中，经减压器后供给内燃机。CNG汽车由于其显着的经济效益和社会效益将成为天然气市场开发应用的一个新领域。在环境保护越来越受到重视的形势下,随着天然气资源的开发和应用领域的拓宽,此举将是减轻环境污染压力、缓解石油紧缺,实现可持续发展的可靠保证。LNG汽车(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是对天然气进行脱氢、脱硫、脱水、除酸、清除CO2等净化处理后，再实施分馏、低温冷凝处理而成。作为车用优质燃料，LNG与CNG比，具有储运效率高、运输成本低、工作压力低（CNG一

5、般压力20MPa、LNG为0.6MPa）、能量密度大（CNG为6kWh/kg、LNG为24kWh/kg）、车辆续驶里程长，车装储罐压力小、质量轻、车辆设计布置方便等优点。LNG汽车的分类1）单一燃料天然气汽车：指发动机仅适用于天然气燃料的汽车（Dedicated NGV）。2）两用燃料天然气汽车：指具有两套独立的燃料系统，油、气两种燃料分别燃烧的天然气汽车（Dual-Fuel NGV）。允许汽车在天然气燃料或者普通燃油供应系统间切换，但在同一时刻只能使用其中一种。常用于天然气/汽油两用燃料车辆3）双燃料天然气汽车：指具有两套独立的燃料系统，使用油、气两种燃

6、料混合燃烧的天然气汽车（Bi-Fuel NGV）。油、气两种燃料能同时注入发动机燃烧室掺烧，也可以仅使用其中一种燃料。常用于天然气/柴油双燃料车辆。。LPG汽车液化石油气（ＬＰＧ）是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。使用替代燃料天然气燃料汽车乙醇燃料汽车生物柴油燃料汽车天然气燃料汽车生物柴油燃料汽车生物柴油燃料汽车生物能源是指以动植物为能源载体的新能源。绿色生物能源是指具有低排污特征的生物能源。生物柴油又称脂肪酸甲酯，是以植

7、物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等可再生原料与醇类（甲醇、乙醇）经酯交换化反应制取获得的一种含氧的柴油替代燃料，是一种安全、清洁、高效的替代能源。由于汽车使用生物柴油混合液与使用普通柴油各项性能基本一样，因此，车辆不必进行改装，也不需要进行特殊的维护。其运用技术执行有关的规定和企业的车辆技术管理制度即可。当然，由于生物柴油混合液与柴油的性能毕竟不完全一样，在车辆运用当中也要根据生物柴油混合液的自身特点，有所侧重的采取一些措施。主要是，车辆长期使用生物柴油混合液BDG25时，在供油系最好更换氟橡胶密封件。使用替代燃料天然气燃料汽车乙醇燃

8、料汽车生物柴油燃料汽车天然气燃料汽车生物柴油燃料汽车乙醇燃料汽车乙