Polo发动机.ppt

《Polo发动机.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、Polo2002整车介绍及发动机技术基本内容简要介绍主要参数发动机机械部分发动机管理系统专用工具备注1.4L/55kW4缸-4气门汽油发动机这款以BCC为发动机代号的小排量发动机拥有很高的技术含量。新发动机管理系统与发动机罩壳一体的空气滤清器无回流的燃油供给系统改进后的曲轴箱通风系统独立点火系统塑料进气管整体式铝合金的曲轴箱简要介绍基本参数功率/扭矩曲线型号BCC排量1390毫升形式4缸直列气门数4缸径76.5毫米冲程75.6毫米压缩比10.5:1最大功率55Kw/5000转最大转矩126N.m/3800转电喷系统4MV汽油标号93号超级无铅以上催化剂带线性氧传感器性能及

2、参数电子燃油泵燃油压力调节燃油滤清器燃油分配管燃油喷嘴放气阀机械部分短回路燃油系统-1进油管(自油箱)进油管(到油箱)燃油压力调节燃油滤清器燃油滤清器滤芯到燃油分配管燃油滤清器滤芯燃油压力调节燃油滤清器燃油压力调节机械部分短回路燃油系统-2滚柱气门结构－1滚柱气门结构－2由于凸轮轴的高度降低，因此凸轮轴的安装方式也有了很大的变化。气缸盖凸轮轴罩壳凸轮轴轴承盖新鲜空气中间部分进气歧管导流腔尼龙进气管塑料进气管安装以下部件：燃油喷嘴燃油分配管电子节气门进气压力温度传感器齿型带驱动结构因此齿型带分为主驱动和连接驱动两部分。为了减少齿型皮带的波动，为此特设计了2个自动张紧轮和2个

3、导向轮。气门角度大众凸轮轴的传统设计都是由链条驱动。由于受气缸盖空间的限制，因此凸轮轴的距离相对都十分小，从而燃烧室的空间不是非常合理；另外由于链条的齿间距也较小，使由于正时错位而引起气门挺杆顶弯的故障频率也大大提高。BCC发动机采用了外驱动的形式，也就是凸轮轴完全由齿型皮带驱动，取消了链条驱动结构，增加了外部的齿型皮带和2个齿型皮带轮。这种新的设计，有以下优点：减少了链条驱动环节，增加了发动机可靠性，同时也降低了制造成本，设计更紧凑。减少了链条驱动的传递误差燃烧室的空间得到优化。齿型带驱动结构1.4升发动机的曲轴箱是由铝合金制成。它的内部镶有灰铸铁的缸套。1.4升的曲轴

4、箱不能松卸。如果松开了大瓦螺栓，则整个内部结构松开，导致曲轴箱变形。因此当曲轴或缸体发生问题，必须更换整个曲轴箱。发动机转速传感器G28和霍尔传感器G40新型的霍尔传感器使得POLO发动机的电喷系统在转速传感器或霍尔传感器损坏的情况下能进入紧急运行状态。电喷系统连防盗控制单元，及诊断口点火分配器喷油嘴,N30,N31,N32,N33燃油泵G6,继电器J17碳罐电磁阀N80电子节气门J338节气门位置传感器V60发动机转速信号（输出）空调开关信号4AV发动机控制单元J448进气压力传感器G42进气压力传感器G71霍尔传感器G28爆震传感器G61转速传感器G28氧传感器G39

5、水温传感器G62车速传感器G22节气门开度传感器G69和G88其他信号专用工具POLO的1.4升发动机维修，需要以下专用工具：1)T10016凸轮轴正时定位销，用于安装和拆卸凸轮轴时的正时定位2)T10017用于来更换飞轮端的曲轴密封法兰3)T10022更换皮带轮端的曲轴密封圈专用工具Blackscreen