人身安全设计方案.doc

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1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标中国中铁邻近既有线人身安全方案既有陇海里程K839+800~K849+600编制：审核：审批：中铁七局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-14标段项目经理部人身安全方案1.1编制范围新建蒙西至华中地区煤运通道工程DTTK660+500-DTTK670+300段施工，对应陇海铁路里程T<839+800-T<849+600o2•工程概况新建蒙西至华中地区煤运通道MH1J-14标位于三门峡市，标段起讫里程为13IIK646+440.36〜DHK691+361.53。其中D11I<66O+5OO-D11I<67O+3OO段施工与陇海铁路下行线邻

2、近，作业内容有：地质勘探、路堑施工、桥涵施工、路堤施工（不包含铺轨架梁作业）。3施工人身安全防护体系及职责为了确保营业线运营安全，项目部成立以工区经理为组长的防护领导小组，组员由工区总工、安全总监、副经理、质量部、安全部、工程部、办公室、物机部、现场专职安全员、安全防护员、工班组领工员等组成，从上到下形成安全生产管理网络，各司其职,确保施工安全，详见《安全生产管理组织机构框图》。二工区总工李羅文顶目经理杨植项目书记李再奇二工区刮经理赵超三工区总工李柏林三工区副经理何建军二工区安全总监张小千三工区安全总曲胡斌3.1人员职责工区经理：对邻近既有线施工安全全面负责，统一协调组织安排。工区总

3、工、副经理、安全总监：负责本工区的邻近既有线施工方案及防护措施落实情况的监督检查，统一安排工区安全防护人员布置工作，协助工区经理开展工作。工区各部门：服从工区领导安排，配合施工现场进行安全生产管理，处置突发情况。作业班组：按照施工方案、安全技术交底进行现场作业。防护班组：根据具体防护要求及防护范围开展现场安全防护工作，有权暂停现场施工。4•施工准备1•所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，通过考试合格后方可上岗作业。并逐人签名备查，未经安全教育考试合格的人员不得上岗作业。3、施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。4、作

4、业人员应佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲，带安全帽才能进入现场施工。5、按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤。6、施工前，施工单位应与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位协助下核查地下管线、地表行车设施位置及分布，并采取防护、迁改、迁移等措施。施工时，提前通知设备管理单位到场，并在其监护下施工。7、邻近行车线路的路基施工接近既有路肩高度时，施工前首先在既有路基路肩部位设置防护网形成物理硬隔离，警示机械、人员侵限，并设置驻站防护及现场专人防护，满足营业线施工安全的需求。施工机械和人员不得侵入硬隔离网内。8、邻

5、近营业线等高或高于营业线路的施工便道，靠营业线一侧基础稳定处采取搭设钢管栏杆、埋设防护桩等措施与营业线安全限界形成隔离，以警示通行车辆、人员等。9、对邻近营业线施工区域内的既有铁路设施采取搭设钢管围栏、设置警戒带、涂刷反光漆、埋设防护桩等方式进行隔离，并形成醒目警示标志。5施工人员防护5.1路基施工防护方案及邻近菅业线相对位置关系1、DIIK660+500〜DIIK662+580为路堑施工，对应营业线里程为K839+800-K841+880,最大挖方深度22.75m,路堑坡顶距既有陇海铁路堑顶最小距离为35mo该段路基虽不属于邻近营业线范围，但施工时可能影响到既有设备，在路堑施工前采

6、用防护网与营业线隔离，防护网采用浸塑金属网片，高2.0m,基础深0.5m,隔离里程范围为K839+500〜K841+880。对应营业线里程为K844+150〜K844+450,主要施工内容为水泥土挤密桩和路基填方施工，最大填方高度7.2m,新建路基水沟距离既有陇海铁路堑顶为12.69m~2l.l2mo该段路基施工采用防护网与营业线路肩隔离，基础深0.5m,防护网高2.0m,隔离里程范围为K844+150〜K844+450。机械设备运转时均按“一机一人”的原则进行防护。现场施工时配有经铁路局相关部门培训过的防护人员2名进行防护。现场防护人员均配备有相关的防护备品，保证遇到突发情况时能够

7、有效迅速进行防护。K846+150〜K847+040,主要为水泥土挤密桩施工和路基填方施工，最大填方高度23m,既有路堤高度15m左右。新建路基水沟距离营业线堑顶12m〜17.69m。该段路基施工采用防护网与营业线路肩隔离，防护网高2.0m,隔离里程范围为K846+130〜K847+040。机械设备运转时均按“一机一人”的原则进行防护。现场施工时配备有经铁路局相关部门培训过的防护人员1名进行防护。现场防护人员均配备有相关的防护备品，保证遇到突发情况时能够有