交通组织方案.doc

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1、海翔大道（公铁立交-孚莲路段）二期完善工程交通组织方案编制:复核:总工程师:项目经理:中铁大桥局海翔大道（总承包组）VI标项冃经理部2011年11月%1.工程概况2%1.交通组织方案3%1.交通防护措施及警示牌的设置4%1.安全保证措施5%1.交通设施计划6%1.交通组织机构图7一.工程概况1.工程简况：海翔大道（公铁立交-孚莲路段）二期完善工程起点位于在公铁立交（起点桩号K1+000）,终点位于孚莲路（终点桩号为K7+920）,路线呈东西走向，路线全长6.92公里，属于城市快速路，主车道设计行车速度为每小时80公里。本次二期完善工程主要实施辅道加宽桥梁共5座，以及灌新路立交、X403跨

2、线桥和后钟溪跨线桥。新建下穿海翔大道框架桥的两端接线U型槽,以及北侧大芸村改路的框架桥、南侧U型槽两侧的地面辅道。新建工程范围内管线工程。2.现状路况海翔大道起于海沧孚莲路段，自西向东经锦园、兑山、天马山隧道、官V寻、同安大桥、琼头，终点位于香山，全长约40公里。按城市快速路标准设计，主干道为双向6车道。海翔大道连接岛外海沧、集美、同安、翔安四个行政区。串联海沧港区、杏林铁路货运编组站以及分散在海沧、集美、同安、翔安的几个工业区。是岛外干线道路的重要组成部分。本次二期实施路段（公铁立交-孚莲路段）是在主车道两侧各建一条两车道的辅道。现通行主干道车流量较少，通行车辆复杂，主要有小车、货车。

3、1.交通组织的原则交通组织方案本着“不中断已有通行中道路的交通”的原则，根据以往完成过类似工程施工时道路封闭的经验，精心组织施工，确保安全。根据本项目的特点一般情况下采取半幅封道施工，如在施工时遇特殊情况采取半幅全封闭施工。交通组织方案施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地相关交通部门批准后，按照规定办理路政、交警等部门的施工审批手续，施工点的封闭吋间在征得业主及交警等部门的同意后才能进行施工。所有施工人员和工地车辆按照路政和交管部门的规定，服从统一管理。对上路施工人员进行安全常识教育及道路注意事项教育，层层贯彻，责任落实到人。前期施工主要是桩基、系梁及承台施工，施工期

4、间不会占用海翔大道,但各个施工区的施工便道会与现行海翔大道有交会，施工车辆如混凝土运送车、运输车、装载机、平板车、汽车吊机等会不定吋来往于各个交会路口。这一阶段主耍是在各个施工点设置施工警示牌为主。中后期施工主要是以墩身（柱）、盖梁、吊装空心板梁、现浇梁施工为主。施工期间会占用半幅车道，封闭半幅车道时设置相关警示牌、警示路锥、水马等防护措施，并安排专人引导车流。工程进度安排:X.时间项甘11月12月1月2月3月4月L□月6月7月8月9月10月桩基承台（系梁）墩身（柱）梁体吊装现浇梁♦海翔大道车流量统计表（统计时间:2011年11月9日下午15：30^16：30）方向小车屮车大车往杏林方

5、向32311往东孚镇方向30416从车流量统计看，海翔大道车流量较少（0.7〜0.8辆/min）,封闭道路施工时，止确引导车流不会引起交通堵塞。%1.交通防护措施及警示牌的设置（1）警示牌的设置1.在线路起终点设置“施工路段，注意安全”标志。2.在距离施工便道路口200m处设置“施工路口，减速慢行”标志，在距离施工便道路口100m处设置“靠左行驶，禁止超车”标志。3.距离施工便道路口2m处设置横向警示路锥（水马），警示路锥（水马）占用一个车道位置。出了便道路口后顺着一个车道的道路标线10m范围2ni间距均布路锥，在两边迎车方向桥头路侧20m范围5ni间距均布路锥。在安设施工标志时，和其它

6、原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完成后，拆除施工标志，恢复原有标志。具体交通标志设置时间根据工程进展确定。详见“海翔大道（公铁立交-孚莲路段）二期完善工程安全警示牌布置图”（2）封闭道路施T的防护措施在两端路口设置警示路锥及水马等将路道拦死，在路口前方设置“前方施工，道路封闭”和“车辆借道行驶”等标志，并安排疏导员引导车流。疏导员按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶，以保证行车安金和道路的正常通行。车辆在合并的车道上行驶时，必须限速和限载等，确保车道的安全。严禁车辆在同一股车道上抢行，发生不必要的安全事故，避免车辆

7、出现堵塞。疏导员让车辆在确保安全的情况下，尽快离开交通管制的区域。夜间封闭道路时，在封闭区域前、后方各1000m内，每隔100m设置一只400W高度为5米的照明灯。加强与交警的联系，共同建立交通事故预警系统，发现不良现象，及时通过无线对讲机报告，以便指挥小组果断釆取措施，迅速除去事故隐患,保证交通畅通。施工结束后解除封闭，恢复交通。详见“封闭道路施工交通组织示意图”。%1.安全保证措施(1)建立健全的安全生产组织体系和责任体系，落实