雷克萨斯ES240空燃比传感器故障诊断排除.pdf

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1、工业技术38雷克萨斯ES240空燃比传感器故障诊断排除张晓亮（日照市机电工程学校,山东日照276800）摘　要：一辆搭载直列4缸、2.4排量发动机的10款雷克萨斯ES240轿车，行驶了20万公里，发动机故障灯点亮，故障码P0138。本文通过实车实验，查阅相关资料，对比相同款式的试驾车数据流，然后将所有数据进行综合分析，最后确定1列1号空燃比传感器故障，更换后试车发现故障码没有再出现，故障排除。关键词：空燃比传感器;氧传感器;故障码;数据流DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017

2、.02.0351　故障现象值是2.6Ω，输出电压是3.2至3.39V。所以故障车的发动机电脑认为1列1号空燃比传感器正常，不报故障；1列2号氧传感器的电阻值在　　一辆10款雷克萨斯ES240轿车，搭载直列4缸、2.4排量发动机，20摄氏度时是11至16Ω。输出电压的测量范围是0V至1.27V，正行驶20万公里。车主反映，虽然车辆能够正常行驶，但发动机故障常状态下的输出电压是0.1V至0.9V。测得数据在以上范围内发动机灯点亮，希望能够查找一下故障原因。车辆能驾驶无异常感觉。电脑就认为该传感器无故障。故障车

3、氧传感器的电阻是12.6Ω，电阻2　故障诊断与排除值正常。输出电压是0.88V，也没有超标。没有超过该车设计的正常状态，可是发动机电脑报出了该零件输出的高电压的故障。问题2.1　故障点的确定在哪呢？　　根据车主描述，首先进行了实车试验，发现车辆的确能够正常行　　进一步查阅维修手册数据表得知：该车型的短期燃油修正值，标驶，且驾驶过程中无明显异常，但发动机故障灯点亮。为了进一步确准测量范围是—100%至99.2%，正常状态下是—20%至20%。测的定故障点，随即连接故障诊断仪：读取故障码为P0138，故障内容

4、描数据在以上范围之内发动机电脑就认为正常无故障。故障车的燃油述为：1列2号氧传感器输出高电压。通过查阅相关资料，得出该故修正数据是+8%。说明：短期燃油修正的目的是使实际空燃比保持障码的出现，在一定时间内需要满足两个条件：一是加热型氧传感器在理论空燃比范围之内。故障车是属于正在加浓混合气，属于多喷输出的电压高于0.59V；二是目标空燃比过稀。满足以上两个条件，油的状态；该车型的长期燃油修正值，标准测量范围是—100%至该故障码就会成立，发动机故障灯会点亮。+99.2%，正常状态下是—15%至15%。测得数

5、据在以上范围之内发　　检修车辆过程中，首先检查了相关线路，发现1列2号氧传感器动机电脑就认为正常无故障。故障车的长期燃油修正数据是+10%。到ECM电脑之间的线路无短路断路现象；然后查看数据流，发现1说明：长期燃油修正是长期进行的总体燃油补偿，用于补偿短期燃列2号后氧传感器怠速时的输出电压为0.88V，超出标准范围。结合油修正与中心值的持续偏差。故障车是属于正在加浓混合气，属于诊断仪所报故障码，考虑应该是后氧传感器故障，随即进行了更换，往气缸内多喷油。也就是说长期燃油修正和短期燃油修正都是加浓故障码也成功

6、消除，输出电压恢复到0.4V—0.59V正常范围。的状态。　　然而经过一段时间的试车后发现，发动机故障灯再次点亮，经故　　通过查阅维修手册得知，以上数据都在正常标准范围之内，也就障诊断仪诊断后，故障内容还是1列2号后氧传感器输出高电压，查是说从表面上看发动机测得的各项数据都是没有问题的。单纯从数据看数据流发现1列2号后氧传感器怠速时的输出电压重新变回0.88V。上已经分析不出什么问题了。显示此时发动机的混合气又偏浓了。　　在此情况下，找了一辆相同款式的试驾车，读取试驾车的数据流　　由此看来前面没有找到真正

7、的故障点，再次查询相关资料得出，发现：1列1号空燃比传感器在怠速时的输出电压是3.1至3.4V之间产生该类故障的故障点可能有以下四处：1、加热型氧传感器1列变化，1列2号氧传感器怠速时的输出电压是0.4V至0.55V之间变化。2号电路短路，即后氧传感器电路短路；2、加热型氧传感器1列2怠速时长期燃油修正和短期燃油修正都是在+/-2%左右变化。号本身故障；3、ECM发动机电脑故障；4、1列1号空燃比传感器　　将以上数据与故障车数据进行对比后发现，故障车1列1号空燃故障。比传感器怠速时的输出电压比试驾车1列1

8、号空燃比传感器怠速时的　　由于在前期检修过程中已经对第一、第二种可能性进行了排查，输出电压偏高，而数据偏高意味着故障车的混合气偏稀。所以故障车根据维修手册指示的故障部位，此时要排查发动机ECM电脑和1列1的长期燃油修正和短期燃油修正都是+的，也就是说：发动机电脑给号空燃比传感器。然而发动机电脑故障不能轻易地下结论，同时又没发动机汽缸内增加喷油量，来修正混合气偏稀的现象。有报1列1号空燃比传感器的故障。维修至此陷入僵局，此时绝不