【精品】结构堵漏施工方案.doc

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1、***轨道交通***号线***标（***站）主体结构堵漏施工方案编制：审核：批准：***有限公司***轨道交通***号线***标项目经理部二0—0年四月—、编制依据1、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)；2、根据***站主体内部结构现场所掌握的实际情况;3、以往类似工程的施工经验；二、工程概况1地理位置***站位于***与***交叉路口西侧，***,工程地理位置见《***站总平面图》。***站总平面2设计概况车站主体为地下两层双柱三跨钢筋混凝土箱型结构含配线岛式站台车站，车站总长353m,标准段净宽19.6m,标准段底板埋深约16m,端头井埋深约18m,

2、站台中心里程处轨顶标高为・9・373ni,覆土埋深2.7m,车站从车站中西部向东西方向2%。下坡，车站底板厚1.05-0.95m,中楼板厚0.4m,顶板厚0.8m,框架柱截面尺寸为0.7mX0.9m,端头井内衬墙厚0.6m,标准段内衬墙厚0.4m。三、结构渗漏水原因分析主体结构混凝土施工完毕后，由于受混凝土收缩及温度影响，造成的少量应力使内部结构侧墙、底板、顶板及伸缩缝、施工缝出现渗漏水及裂缝现象。根据主体结构渗漏水原因、结构部位、材料性能指标及以往施工经验,计划选用两种堵漏材料进行封堵，一种为高渗透性环氧灌浆剂，另一种为聚氨酯灌浆剂。渗漏量较大的变形缝，采用优质油溶性聚

3、氨酯，渗漏量较小的变形缝，采用优质水溶性聚氨酯；水平施工缝以及环向裂缝采用高渗透性环氧灌浆剂；其他施工缝、结构裂缝以及渗漏点所用材料同变形缝。五、材料简介1、水溶性聚氨酯灌浆剂(1)、材料产品简介内部结构渗漏量较小的变形缝、环向施工缝以及裂缝采用优质水溶性聚氨酯。该产品是高分子聚氨酯预聚物按不同成分配制而成，属单一灌浆液，防渗性能优良，固结强度高，并可形成较大的渗透半径。该产品近几年大量运用于地下工程，并得到很好的堵水效果。使用本产品，注浆后不会产生拖挂，使混凝土保持原来模样。(2)、该产品主要特点%1•水溶性聚氨酯灌浆剂属水溶性单一灌浆剂，堵漏简单，不需加任何添加剂，直

4、接灌注，浆液不会随意产生拖挂反应。%1•水溶性聚氨酯灌浆剂遇水后自行分散、乳化，对施工环境带来改善,防渗性能优良，固结强度高。%1•水溶性聚氨酯的固结有良好的弹性、延伸性、且耐低温。%1•水溶性聚氨酯灌浆剂遇水后会发泡膨胀，膨胀系数可通过配方调整，在数秒、数分钟发泡体积可增大2-5倍，可起到止水作用，在水中永久保持原型。%1•水溶性聚氨酯灌浆剂对水质适应性较强，聚合物在水中浸泡对人体无害，对水质无污染。（3）、产品性能指标:本产品各项性能指标见下表项冃指标项目指标外观浅黄色，透明液体诱导凝固时间数秒-数分钟粘结强度（与^/Mpa）>1.0膨胀率2-5倍粘度（22°C）1.

5、0-400同结体压缩强度/Mpa>1.5密度（g/W）1.02-1.12固结体抗渗性/Mpa>1.02、油溶性聚氨酯化学灌浆材料（1）、材料产品简介隧道工程内部结构渗漏量较大的变形缝、环向施工缝以及裂缝采用优质油溶性聚氨酯。该产品是一种聚醸多元醇、多异氧酸酯及多种助剂。大量使用于各种地下及水下混凝土构筑物，也可以用于金属及混凝土管道的护壁防腐以及钢结构的防腐，浆液固化时间较短，封堵较大的渗漏缝及渗漏点效果较好。（2）、该产品主要特点%1•具有良好的疏水性能，化学稳定性高。%1•具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学能反应放岀C0’,由气体产生的压力推动浆液向裂缝深处

6、扩散，形成坚韧的固结体。%1•耐酸、碱和有机溶剂，耐化学腐蚀性好。%1•涂层光滑、耐磨，不长霉。%1•与混凝土基层及其它建材粘结性能优异。%1.灌浆胶的粘度及固化速度可根据工程需耍调节。（3）、产品性能指标：本产品各项性能指标见下表项冃指标项H指标外观淡黄色或棕色半透明粘稠液体凝固时间数秒-数十分钟粘度(MPa•S)200-1000膨胀率（%）21000密度(g/cm3)1.0-1.1涂膜干燥时间（h）表干＜4h实干V20h3、高渗透性环氧灌浆剂（1）、材料产品简介隧道工程内部结构水平施工缝以及环向裂缝采用高渗透性环氧灌浆剂。该产品是以环氧树脂为主剂，配以多种化学材料改性

7、而成的一种高渗透性堵漏补强浆液，广泛应用于建筑裂缝修补和补强。（2）、该产品主要特点：%1可灌性好（可灌0.2mm以下微缝），粘度低，强度高，可在干燥或潮湿的基面及结构内使用。%1有优良的耐水防水性，耐酸碱腐蚀，可作防水材料和防腐材料使用。%1使用方便，可根据工艺要求调节材料的固化时间等性能。（3）、产品性能指标：产品各项性能指标见下表项1=1指标项冃指标外观棕色液体粘度Pa•S（5〜20）X10-3固化时间（Hr）24〜168抗压强度（MPa）35〜80六、结构堵漏施工方法工工艺流程堵漏施工工艺流程2、施工方法（1）、施工缝