围护结构堵漏施工方案.doc

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1、武汉市轨道交通三号线土建工程第十一标段地连墙堵漏方案编制_______________复核_______________审批_______________中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通三号线十一标项目经理部二O一二年十月6目录1、工程概况12、编制目的13、堵漏方案13.1围护结构预堵漏施工方法13.2基坑开挖过程一般的渗漏点封堵23.3基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵23.4基坑开挖过程的涌水点封堵34、围护结构堵漏设备、物资45、施工保障措施56、环境保证措施56.1施工废水及污染物56.2施工粉尘66.3职业健康保证

2、措施66范湖站围护结构堵漏施工方案1、工程概况武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2号线范湖站通过通道换乘。本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267×21.6×24.8m（长×宽×高），车站顶部覆土约3.3～3.6m。车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m。车站标准段基坑宽21.60m，标准段基坑深度为24.80m，盾构井处基坑深度约为25.90m，基坑开挖面积6072m2。冠梁及第一道砼支撑总长15

3、95.7m，其中西段头盾构井部分长143.7m，其他段长1452m。冠梁截面尺寸为1500mm×900mm,混凝土支撑尺寸为700mm×900mm，混凝土角撑厚300mm。冠梁及支撑混凝土型号为C30。2、编制目的地下连续墙围护结构施工，按5.5m左右一幅依次进行施工，接缝位置可能部分刷壁不干净，灌注水下混凝土也可能有不密实的情况，因此围护结构不可避免会出现个别位置渗漏水的情况。由于前期管线迁移等原因，有些位置相邻两幅地墙施工间隔时间较长，也可能会发生渗漏水情况。在基坑开挖过程中，基坑变形也可能引起施工缝渗漏水。为了保证土

4、方开挖时基坑本身及周边道路、管线、建筑物等的安全，满足车站结构防水的要求，需对围护结构渗漏水点进行封堵。3、堵漏方案堵漏点分以下几种情况：（1）土方开挖过程中有涌水可能的位置；（2）基坑开挖过程发现的渗漏点；（3）基坑开挖过程发现的围护结构涌水；3.1围护结构预堵漏施工方法在围护结构施工过程中，发现围护结构可能有夹泥或者孔洞的位置，在基坑开挖以前进行采用三根φ800的旋喷桩进行预堵漏。旋喷桩堵漏形式见图1。6图1旋喷桩预堵漏平面示意图3.2基坑开挖过程一般的渗漏点封堵基坑开挖过程发现地下连续墙的一般渗漏点，发现一处封堵一处

5、。该类渗漏点封堵采用冲击钻斜穿漏水点钻孔，然后安装有止浆装置的注浆针头，用聚氨酯注浆泵压入水溶性聚氨酯封堵。堵漏形式见图2。图2打针头注聚氨酯封堵渗漏点示意图3.3基坑开挖过程有水流的渗漏点封堵基坑开挖过程发现有较大水流的渗漏点，采用在漏水点位置埋塑料软管引流，周围用快速水泥封堵，待快速水泥凝固后，弯折塑料管截断水流，达到封堵渗漏点的目的。封堵方法见图3。6图3预埋软管引流快速水泥封堵示意图3.4基坑开挖过程的涌水点封堵地下连续墙上出现涌水，不能采用以上方法进行封堵时，采用带阀门的钢板进行封堵，将钢板与地墙钢筋焊接牢固，周

6、边用木楔子、棉纱封堵，然后用快速水泥将周围封堵。待快速水泥凝固后，关闭阀门完成封堵。坑外用聚氨酯封堵止水。图4涌水点封堵钢板示意图涌水量大不能用钢板封堵时，采用棉纱、木楔打紧，然后采用砂袋、回填土方反压，坑外用聚氨酯或水泥-水玻璃双液浆进行注浆堵漏。堵漏形式见图5。6图5涌水位置土方反压注浆堵漏示意图渗漏严重的位置，注意观察地面沉降，地面如有空洞立即用土方进行回填，同时进行加密监测观测变化。4、围护结构堵漏设备、物资表1堵漏设备、物资序号设备名称型号或功率数量1液压注浆泵SYB-60/51套2拌浆桶SB3001套3贮浆桶S

7、S4001套4高压注浆管1"40米5水泥P.O42.510t6水玻璃40波美度1t7地质钻机1台8聚氨酯注浆泵2CY-2.1/25-11台9注浆锌管2/4"1米×60根10聚氨酯1t11潜水泵40m扬程、11kw3台12橡胶水管1"400米13挖掘机PC2002台14土方车5辆15编织袋5000只616方木10×10cm1方17棉纱50kg18带阀门钢板4块19电焊机2X7-4002台20照明灯具　5套21快速水泥500Kg5、施工保障措施（1）围护结构施工结束后，对围护结构施工过程发现的问题进行整理，对有质量缺陷容易漏水

8、的位置，采用旋喷桩预堵漏，降低开挖过程中漏水的风险。（2）基坑降水期间，注意观测坑外水位变化，对水位下降大的位置，土方开挖过程中应提前准备好堵漏设备、物资，以便在开挖暴露出漏水点后能在最短时间进行封堵。（3）基坑开挖过程中，安排专人（现场施工员）对围护结构进行观察，发现渗漏点，立即通知堵漏人员到场封堵，