毕设论文成稿范文.doc

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1、毕设论文成稿范文　　摘要随着中国成功地加入世界贸易组织(WTO)，中国的经济取得了空前的高速发展。　　国家投资基础设施建设的力度越来越大，各种物资的流通运输和周转量逐年增加，经济发展对交通运输行业提出了更高的要求和挑战。　　铁道运输作为国民经济发展的大动脉，货车运能远远不能满足物资运输的需求，铁道运输“重载化”已成为现阶段铁路运输的重要课题。　　为提高运能，适应国民经济发展的需要，近年来，铁道部实施了跨越式发展战略，铁路货车向“重载化、快捷化”的方向发展，出台了70t级货车的重载技术政策，先后研制成功了70t级新型敞车、平车、棚车等重载货车，为全面开行重载列车创造了条件。　　70

2、t级新型轻、粘油罐车是按照铁路货车重载技术政策要求设计开发的轴重23t的重载罐车，该车采用无中粱结构，载重较G70和G17B型罐车提高8t和7t。　　为适应重载，提高了车辆强度校核标准，新型罐车对车辆结构的可靠性提出了更高的要求，牵枕结构作为罐车车承上启下的关键部件，传递着牵引和各项冲击载荷，承载着各种垂向、横向载荷，受力非常复杂，该结构的可靠性直接关系到罐车整车的运行安全。　　本文通过对70t级新型无中梁罐车牵枕结构的设计、选型和开发思路作以论述，探讨无中粱罐车牵栋结构的一般规律，从而对一般无中梁罐车的设计和选型提供帮助。　　随着铁路建设的飞跃发展，铁路机车车辆也有了很大的进步

3、，相继推出了一系列适应铁路提速.重载需要的新型机车车辆。　　铁路运输是以铁路作为运输线路，由机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输。　　与水路运输.公路运输比较，其运输能力大，运行速度快，安全程度高；与航天运输比较，其成本低，受气候影响和地理条件限制小，能连续运行并保证其准确性。　　适合于大宗货物长途运输和大量旅客运输。　　中华人民共和国成立前，铁路主要集中在东北和沿海地区，而且铁路标准低.技术设备落后。　　中华人民共和国成立后，大规模修建铁路，现金全国各省市自治区都有了铁路。　　铁路运输在中国交通运输业中仍具有重要地位和作用，xx年铁路货车运转量占全国总货运周转量的32.02%以

4、上，铁路客运周转量占全国总客运周转量的34.67%以上。　　铁路车辆按用途可分为客车和货车俩大类。　　铁路货车是供运输货物和为此服务的或原则上编组在货物列车中使用的车辆。　　按用途可分三类　　（1）通用货车，能装在多种货物的货车，包括敞车.棚车和平车。　　（2）专用货车，专攻运送某些种类的货物的货车，包括罐车.保温车.煤车.矿石车.砂石车.长达货车.守车.通风车.家畜车.活鱼车.水泥车等。　　（3）特种货车，共特种用途的车辆，如救援车.检衡车.发电车和除雪车等。　　通用货车是能装在多种货物的铁路货车。　　如棚车.敞车和平车等。　　敞车的车体两侧及端部设有高度在1.8m以上的固定墙

5、板而无顶棚的铁路货车。　　可装运各种无需严格防止湿损的货物。　　如装货后盖上篷布，又可装运怕湿损的货物。　　主要用于装运散粒货物（如煤.矿石.沙土等）木材.钢材及小型机器设备和集装箱。　　敞车是铁路货车中数量最多.用途最广的车辆。　　车辆俩侧的标记符号为“C”。　　棚车是车体具有顶棚.侧端墙及门窗的铁路货车。　　可防止雨水进入车内，用于装运各种需防止湿损.日晒或散失的货物。　　车内设有安装火炉的烟囱座.床托等装置，有些新造棚车还设有排水孔及便器，必要时可用以运送人员和马匹。　　棚车车体俩侧的标记符号为“P”。　　平车底架承载面为一平面的铁路车辆。　　从结构形式分为平板式.带有翻转

6、的矮端板式及带有翻转的矮侧板的端板式三种型式。　　在装运长大货物时，可把侧板.端板翻下。　　平车主要用于装运各种机器，汽车.拖拉机.木材.钢材.桥梁等体积较大的货物，又可借助集装箱来装运其他货物。　　此外，还可以装载各种军用装备。　　平车在底架俩侧侧梁上的标记符号为“N”]1[。　　改革开放以来，随着中国成功地加入世界贸易组织(WTO)，中国经济取得了空前的、前所未有的飞速发展。　　在中国和世界经济发展格局的影响下，交通运输行业与中国经济一同跨入高速行驶的快车道，发展迅猛。　　铁路作为中国运输行业的重要组成部分，是国民经济的大动脉，同样在改革开放中不断谋求自身的发展机遇，应对发展

7、中出现的问题。　　并通过加强国际间的技术交流，请进来、走出去，多领域、全视角地学习和借鉴国外铁路发达国家的成熟技术和宝贵经验，引进国际上铁路运输行业的先进科技和装备。　　结合中国铁路的实际，实施跨越式发展战略，在消化吸收和系统引进国外先进技术的同时，自力更生，走“引进和自我发展”相结合的道路，不断提高中国铁路技术装备现代化水平，使中国铁路在过去的十年取得令人瞩目的巨大变化，新技术、新工艺和新装备不断地被应用到铁路运输的发展建设中去，为中国的改革开发和国民经济建设发挥了越来越重要的