引擎盖举升系统关键技术概述.pdf

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1、科技展望2017/01引擎盖举升系统关键技术概述徐玉娄松林(国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心，湖北武汉430000)【摘要】引擎盖举升系统是汽车行人主动保护技术之一，其关键结构把握，比如昆虫，远方的树枝等都可能满足预测碰撞型碰撞探测系包括碰撞探测系统、致动器。文章对与各关键部件相关的专利申请进统的触发条件，引起误判。为了提高判断的可靠度，出现了更加复行了梳理，据此可以清晰地把握引擎盖举升系统的发展现状，并为未杂的触发条件，如CN103204124A中提出了增加对检测设备检测来该领域的专利技术发展、布局提供参考。到的物体的高度进行判断的触发条件。【关键词】引擎盖

2、举升行人保护致动器对检测精度、反应速度以及反应条件的精细化控制的要求也促使人们将检测碰撞型和预测碰撞型的结构相结合，也就产生了1前言综合型的碰撞探测系统。中国专利CN103223918A中给出了这种当行人与汽车相撞时，行人往往是下肢受力，而上半身则相对综合型的碰撞探测系统简单逻辑流程，而在DE602004030674D则于汽车作旋转运动，骨盆和胸分别撞在发动机盖的边缘和顶部，头给出了这种综合型的碰撞探测系统的常见的结构形式。部则可能撞在发动机盖顶或挡风玻璃上。行人损伤通常是由于受综合型碰撞探测系统结构及算法更为复杂，汽车电子技术的到引擎盖下坚硬部件(如发动机)或者挡风

3、玻璃反作用力造成的。发展也给综合型的碰撞探测系统提供了有利条件。通过对对碰撞引擎盖自动举升技术的原理是:在碰撞过程中自动升起引擎更精细的预测，进而有针对性的提升引擎盖，能达到更好的行人保盖，增大引擎盖与发动机室中的坚硬部件之间的距离，使得行人在护效果。碰撞到引擎盖之后，有足够的吸能空间允许引擎盖变形，从而避免2．2致动器行人头部碰撞到引擎盖下的坚硬部件如发动机等，进而降低行人致动器用于在接收到触发信号后动作，带动引擎盖的升起。损伤的程度;而引擎盖升起产生的坡度也可以阻碍行人的头部撞致动器可以是由气囊、烟火装置、机械弹簧、压缩气体活塞、电力升［1］到挡风玻璃上。降机、架

4、子或升降臂等等构成。2引擎盖举升系统关键技术现有的专利技术中，最开始出现的引擎盖举升的致动器为弹引擎盖举升系统定义为:通过检测行人靠近/碰撞，触发相应簧致动式的，其核心元件为预先蓄能的弹簧，触发时通过机械结构的致动器使得引擎盖升起，以及引擎盖升起后位置保持/缓冲吸脱开或者破坏保持弹簧的元件，使得弹簧释放储存的弹性势能，将［2］能/碰撞后收回等动作所组成的体系。上述动作分别对应碰撞探其转化为举升引擎盖的动能和势能。代表性的结构在公开号为测系统、制动器、致动后处理装置三个部分的关键技术。其中，行DE10116284A1的专利申请中给出的结构。人检测部分从致动时间的角度对引

5、擎盖升起进行控制，致动器从伴随着安全气囊技术的发展，出现了通过气体膨胀举升引擎引擎盖升起方式上直接作用于引擎盖，而致动后处理装置则在引盖的相关专利。其核心元件容纳有触发时发生化学反应产生气体擎盖升起后，通过辅助的引擎盖保持装置、行人缓冲装置和引擎盖的组分，代表的专利有JP2004203379A，利用火药产生气体的缺点回收装置等降低对行人的伤害或者方便驾驶者的使用。在于不可重复利用。而为了便于多次使用，在化学反应的气体制2．1碰撞探测系统动器基础上出现了通过电控机械结构，直接释放压缩气体推动活要判断何时升起引擎盖，先要检测行人与机动车是否发生了塞，进而举升引擎盖的气体致

6、动器。这种致动器的举升过程中气碰撞或者是否将要发生碰撞。根据探测的时机，可将碰撞探测结体膨胀属于物理特性的改变，不涉及化学反应。可以通过外力将构分为碰撞预测、碰撞检测和两者结合的综合型。膨胀的气体重新压缩到储能状态，即举升运动可逆，致动器可以重碰撞探测结构包括远程传感器，碰撞检测系统则包括接触传复使用。代表专利有通用汽车公司的申请GB2459357A和［3］WO2008025372A1等。感器，举升装置的启动需要基于行人与车辆之间的实际接触。引擎盖升起致动器的启动可直接通过探测人的接近的远程传感器触除了机械致动器和气体致动器外，还出现了带有动力源的致发。而综合型的碰撞

7、探测系统既包含远程传感器，也包含接触式动器相关专利。如DE602007010998D中直接通过电机带动齿轮传感器。齿条传动，以升起引擎盖。这种致动方式的优点是举升过程及举初期的引擎盖举升专利技术的碰撞探测系统即为检测碰撞升高度灵活可控，缺点在于需要额外增加动力装置，且响应时间型，其优点在于基本无误判，缺点是响应滞后。常规的检测碰撞型较长。碰撞探测系统可分为机械响应式和传感器电响应式，其中机械响3结语应式碰撞检测结构通过机械结构在受到碰撞之后发生变形甚至破通过对现有引擎盖举升系统相关的专利进行统计分析，并对坏完成对碰撞的检测过程，其检测结构往往与致动结