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1、液压轮式起重机的倾翻及防止上海建筑安装机械厂黄卓人徐辉氏()液压轮式起重机下称起重机在设计计()算中具有一定的静稳定性下称稳定性。目前国内外常用的稳定性计算方法大致分为三种情:况护一纽.、认为吊,具吊重是倾覆因素而整机。自重(包括吊臂在内)都视为稳定因素计算公:式一l。3M稳Ga+G灭a+e)+G(b一a),K正侧=、阵抨M+GR一a)口倾(O)((1)图2正后方工作M稳K正后二K一稳定性系数M倾Q一额定起重量Je:e3一,G(十d)+G(+d)+G(bd)G一下车部分重量(Q+G户(R一d)G:一上车部分重量(不包括吊臂)一3G一吊臂重量(2)41,2
2、):G一吊具重量式中符号(见图d.、、一回转中心到支腿倾覆边的距离2认为吊具吊臂吊重倾覆因素,而b一吊臂重心到回转中心的距离。只有整机自重(不包括吊臂)视为稳定因素C(不包括吊)到回转中心的距离。一上车重心臂计算公式:M稳一稳定力矩M倾l。Zae一倾覆力矩,_M兰稳些_,~~一G、,+G一z(一+’)、K二坐一。了_泛万几.K倾+GR一a+G:一a,(O)()(b)3认为吊臂重量分为两部分一部分分(3),而另一布在转台与吊臂铰点处视为稳定因素。部分分布在吊臂头部滑轮处视为倾覆因素计算公式同(1)和(2)、我国第一机械工业部汽车轮胎式起重机技术标准报批稿中
3、推荐第一种计算方法并规定K值大于或等于1,33。由于稳定性考虑因素不同,世界各国的稳定性系数值1,K也各有差异(见表)但均有一,只要用户严格按起重机起重性定的安全储备能表,,或曲线进行作业是保证安全的不会出。图1正侧方工作现翻车事故然而实际使用中翻车的事故不一48一,。表1关其中有进口的也有国产的起重机以我们各国稳定系数值少2,手头积累的不完全统计资料为例(见表),从事其事故的百分率足以引起我们加以注意故原因分析90%以上是由于操作失误或违反操作,尘土盆匕规程引起的少数是由于自然因素如地基沉表2翻车事故二二可互垂硕吵创统计台数车台数{事故百分率中`。,一
4、:H。l,,二.}{{{李l月4山4j0é94d’曰9)04ùēà门只On`à1681335%异姿妻.八lJj0on,}0,一5{511成}147%仑4}。一.办1016!16pil了}定三14}日本K.7…尸se翌竺-L兰卫立上J陷(其中有的也是可以避免的)等不测因素造成的。还没有发生过由于设计或制造等原因引,从资料看事故的直接原因有’以下几起翻车的方面:1.操作人员对起重机性能了解不够或根本不了解(有的甚至连产品说明书都没有看过)盲目上机操作造成事故。.2,非操严重违反操作规程作人员擅自。操作造成事故图(3)为上海某单位NK一4。。E翻车事故现场,图
5、3该事故发生在操作人员完成作业后正准备空钩就位(放置运输状态)的过程,。中引钩工人擅自提前收掉支腿所致3.带载变幅(落臂)过程中突然失稳翻,5型车据资料记载上海某地一台Q厂起重机.、,操作人员在全伸臂106米吊重3吨起吊高.度35米时,带载落,臂造成翻车据事后测定。超载83%4.带载伸臂、当起吊重物后带载伸臂到。某一幅度时失稳翻车5.起重机从正后方超载起吊重物后回转图4到侧方某一角度时失稳翻车(从公式(2)看。.一般起重机K正右>K正侧)图(4)为广西某6地基沉陷,由于作业现场支腿支承面2一,,、地016型起重机的翻车现场该事故发生在下有暗沟下水道回填上
6、方或道路边缘等不,,,。非操作人员擅自违章上机作业臂长20米幅测因素致使失稳翻车.度8米,63吨油罐,4米,回后方起吊吊高,。*蛋》,转到正侧方时失稳翻车事后测定超载80%国外数据部分摘自建设机械1976趟lo一49一,。,为了防止和减少起重机翻车事故我们建同时减少滑块磨损遇有必要的情况需配合,,议用户务必建立或健全严格的规章制度并切实变幅卷扬使吊重始终保持离地较低的状,:、,,贯彻执行并希注意如下几个方面态待到达所需幅度后伴以卷扬或回转达.。1。到所要求的安装作业高度和位置开办起重机操作人员1)1练班使用单.,,位要办制造厂亦应承担技术培训任务使操5制
7、造厂在可能的情况下应在大中型起,重机上备有灵敏可靠的起重力矩限制器,作人员全面掌握所操作起重机的性能而不是使操,甚至要熟记操作要领,凡初学者一作人员可以比较直观的观察和接受限制器的讯似懂非懂定要经考核合格后方能上机操作。号或指令。从而避免发生翻车事故。..2操作人员与起重机要相对稳定,6目前制造厂一般随机只给一套说明做到,。书,据了解该书大多用户都在机务部门存档以定人定机严禁擅自违章操作.,,3起重机操作前,备考查而操作人员平时难以看到为此建议操作人员对作业现、、、产品随机应备有二套说明书,场对象进行实地考察查看地基确定起吊保证操作人员随,。方案遇有特殊
8、情况应采取相应安全措施确保机使用。我们恳切希望随着四化建设的发展,产品作业安全可
