汽车空调的维修.ppt

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1、第十章汽车空调的维修本章主要介绍汽车空调系统维修的方法、及维修工具及故障诊断汽车空调故障诊断方法看（察看系统各设备的表面）听（听机器运转声音）摸（用于触摸设备各部位的温度）测（利用压力表、温度计、万用表、检漏仪检测有关参数）看：用眼睛来观察整个空调系统。首先察看干燥过滤器视液镜中制冷剂流动状况；其次察看系统中各部件与管路连接是否可靠密闭，是否有微量的泄漏存在；最后察看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。听：用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳噪声；其次听压缩机在运转中是否有液击声。摸：在无温度计的情况下，可用手触摸空调

2、系统各部件及连接管路的表面触摸高压回路（从压缩机出口——冷凝器——储液器——膨胀阀进口处）应呈较热状态；触摸低压回路（从膨胀阀出口——蒸发器——压缩机进口）应较冷。测：借助于有关仪器、仪表来进行测试用检漏仪检漏；用万用表检查；用温度计检查；用压力表检查；温度计检查蒸发器：正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好。冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度为70℃，出口温度为50℃左右。储液器：正常情况下应为50℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞。压力计检查将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。在空气温度为30～35℃，

3、发动机转速为2000rpm时检查。风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是：高压端压力应为1.42～1.47MPa，低压端压力应为0.15～0.20MPa，若不在此范围，则说明系统有故障。歧管压力计低压表：顺时针0～150Psi＝0～10.4bar=0~10.5kgf/cm^2逆时针0～30英寸汞柱高压表：0～500磅/平方英寸=0～34.5bar=0~35.2kgf/cm^2卤素检漏灯电子检漏仪工作原理电子检漏仪成套维修设备真空泵制冷剂罐注入阀检修阀检修阀工作位置气门阀气焊设备割管器弯管器涨管器汽车空调系统图加压试漏充氟检漏抽真空抽真空步骤压力计三根软

4、管正确连接；打开压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注视两个压力表，将系统压力抽真空至98.7～99.9kPa；关闭阀门，看压力表指针显示的压力是否回升，有回升表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打开高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15～30min，使其真空压力表指针稳定；关闭阀门；关闭真空泵。先关闭阀门后关闭真空泵，目的是为了防止空气进入系统制冷剂注入量充注制冷剂高压端充注制冷剂抽真空完毕，关闭高、低压阀门；将中间软管一端与制冷剂罐注入阀接头连接，如图所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶

5、走，然后拧紧螺母；拧开高压阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂；注入规定量制冷剂，关闭制冷剂罐开启阀及压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。低压端充注制冷剂1按图接好软管；打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。后续低压端充注制冷剂2再打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。在向系统中充注规定量制冷

6、剂之后，从视液玻璃窗外观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高档，若气温在30～35℃，系统内低压侧压力应为147～192kPa，高压侧压力应为1370～1670kPa。充注完毕之后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。汽车空调系统标准压力值制冷剂低压端高压端压力kgf/cm^2压力kgf/cm^2R134a1.8~2.113~15R121.8~2.112~14补充制冷剂开动汽车空调，使其运转几分钟。从

7、视液玻璃窗口检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则表明系统内缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要再运转一会，继续观察气泡是否消失，若仍然有气泡，就表明该系统缺少制冷剂。将歧管压力计、制冷剂罐和系统连接起来。打开制冷剂罐上的阀，扭松歧管压力计上的中间软管接头，使制冷剂放出几秒钟，然后拧紧接头。关闭手动高压阀，将制冷剂钢瓶直立，起动发动机，接合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。制冷剂贮存方法制冷剂贮存操作1将歧管压力计上的高、低压软管分别与压缩机的排气检修阀、

8、吸气检修阀相连。关闭歧管压力计上的手动