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时间:2020-02-01
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1、汽车底盘构造与维修第二章汽车传动系2-3变速器课题一:变速器概述、变速原理一、机械变速器的概述1.变速器的功用1)扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围,以适应经常变化的行驶条件。2)在不改变发动机旋转方向的条件下,实现汽车倒向行驶。3)利用空挡,中断发动机向驱动轮传递动力,以便发动机起动、怠速、动力对外输出或汽车滑行,暂时停车。2-3变速器2.变速器分类按工作原理的不同可分为有级变速器和无级变速器。按操纵方式不同可分为手动变速器和自动变速器。本课题所讲述的是手动变速器,也称机械变速器。2-3变速器二、变速器工作原理1.变速原理2-3变速器2.变矩原理汽车变速器正是根据
2、齿轮传动的减速增扭或增速减扭的原理,来实现变速变矩的。为了扩大变速器输出转速和转矩的变化范围,变速器实际采用了多个大小不同的齿轮传动,也就构成了多个不同的传动比,这就是变速器的挡位。不同的挡位有不同传动比,即有不同的输出转速和转矩。2-3变速器3.变向传动2-3变速器课题二:三轴机械变速器及同步器结构一、简述三轴机械变速器的三轴就是指变速器的输入轴、轴出轴和中间轴,它们构成了变速器的主体,另外还有一根倒挡轴。变速器前进挡位的驱动路径是:输入轴常啮合齿轮→中间轴常合啮齿轮→中间轴对应齿轮→第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也可以由操纵装置拨动,在轴上移动,与中间轴齿轮和输出轴齿轮
3、啮合,以相反的旋转方向输出换挡示意图2-3变速器二、同步器构造与工作原理作用:使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。类型:常压式,惯性式和自行增力式。分类:惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种。轿车和轻、中型货车的变速器广泛采用锁环式惯性同步器。惯性同步器主要由接合套、同步锁环等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。同步器的工作原理图请点击图片观看该图片对应的教学动画2-3变速器一、简述发动机前置前驱动或发动机后置后驱动的汽车中,常采用此种结构变速器。如桑塔纳、捷达轿车都是采用的两轴变速器。 两轴变速器在结构上没有中间轴,只有相平行的输入轴和输出轴。输入轴上的各
4、挡齿轮与通过轴承空套在输出轴上相应挡位齿轮常啮合。各挡同步器多装在输出轴上,主要是由于输入轴上的主动齿轮尺寸比较小,布置同步器有困难,但也有的两轴变速器的高挡位同步器装在输入轴上。课题三:两轴机械变速器的结构2-3变速器二、两轴五挡变速器工作过程请点击图片观看该图片对应的教学动画2-3变速器课题四:变速器操纵机构构造功用:使驾驶员根据道路情况能准确可靠地将变速器挂入或摘离所需的某个挡位。组成:变速杆、定位块、拨叉轴、拨叉及安全装置等。类型:三轴式和单轴式。2-3变速器一、三轴式操纵机构1.结构三轴是指操纵机构有三根换挡拨叉轴,每个拨叉轴上有一个换挡拨叉。2.安全装置互锁装置
5、:保证换挡拨叉轴到位并防止其它拨叉轴移动,采用专门的锁止装置。常见的有两种结构:钢球式和转动钳口式自锁装置:防止变速器自动脱挡,并保证齿轮(或接合齿圈)以全齿宽啮合。倒挡锁装置:防止驾驶员误挂倒挡。互锁装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画自锁装置图请点击图片观看该图片对应的教学动画倒挡锁装置图2-3变速器二、单轴式操纵机构结构特点是所有的换挡拨叉都安装在同一根拨叉轴上。选挡换挡轴上的定位架起互锁作用。弹簧的作用是将选挡换挡轴及换挡操纵杆压在所选定挡位的选挡平面内,以防止变速器自动脱挡。三、远距离操纵机构2-3变速器请点击图片观看该图片对应的教学动画变速器远距离操纵机构示
6、意图2-3变速器一、典型变速器拆装方法1.先热车,然后放掉变速器内的齿轮油。2.分解换挡机构时,要使变速器置于空挡。3.所有零件应彻底清洗,并用压缩空气吹净和擦干。4.各部轴承及键槽应涂齿轮油或机油。5.壳体上的螺纹孔和轴承孔,在安装螺纹和轴承时,应涂以密封胶以防漏油。6.不要用金属榔头在零件表面直接敲打,以防打毛或撕裂。点击观看视频:普通桑塔纳汽车四挡变速器的拆卸.wav点击观看视频:普通桑塔纳汽车四挡变速器的安装.wav课题五:变速器拆装与检修2-3变速器二、变速器主要零件的检修1.变速器壳体的检修1)壳体变形壳体变形主要是变速器壳体与盖结合的平面发生翘曲,可采用刀形尺
7、检验方法,检查结合面平面度,如超出允许范围,可用铲、挫、磨等方法予以修平。2-3变速器2)壳体裂纹变速器壳体裂纹可采用视检法或敲击法检查,如果发现有裂纹损伤,视其损伤部位确定修复方法,凡有未延伸到轴承座孔的裂纹,都可以采用环氧树脂粘结修复或用螺钉填补法修复。如果有与轴承座孔相通的裂纹,应予报废。2-3变速器3)轴承座孔磨损变速器壳体上轴承座孔磨损会破坏壳体与轴承的配合关系,使齿轮轴线偏移,破坏正常的齿轮啮合。修复时,可采用扩孔镶套的方法。扩孔前,应先测量一轴、二轴和中间轴的平行度,然后选择加工基准搪削座孔。2-3变
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