庄河某疏港公路交通安全设施设计.pdf

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1、绿色环保建材庄河某疏港公路交通安全设施设计刁晓征大连市交通规划勘察设计院有限公司摘要：本文结合本项目的道路特点，对交通安全设施进行隔长9m。设计，力求做到交通标志简洁明了、交通标线车道分界清晰、交（2）在陡坡路段（纵坡大于4%）的下坡侧、急弯处、平交路通渠化明确，轮廓分明、路侧护栏设置适宜，最大限度减少交通口、人行道前设置减速标线；事故的发生。（3）与国道、省道、村道相交的平面交叉路口布设人行横道关键词：安全设施；设计原则线、渠化标线及导向箭头，用以指导车辆转换车道；中分带开口布设导流线。1问题的提出（4）在K0+720与国道平面交叉处、K1+066与铁路平面交叉本项目的建设，将庄

2、盖高速公路和丹大高速公路与庄河港处、K7+477与省道交叉处采用信号灯控制。连接起来，是庄河港的公路对外联系通道——在鹤大高速公路、（5）桥梁车行道分界线采用白色单实线，线宽15cm。国道G201和滨海公路间搭建起一条纵向骨架，通过本项目将区5护栏域内运输通道联通起来，同时也将道路沿途分散的各功能区连（1）路侧护栏设置原则。主线全线设置路侧护栏；路基段护接为一体，实现经济区内部南北向的便捷沟通，必将极大地促进栏采用的基本类型为波形梁护栏，桥梁段采用钢筋混凝土护大连庄河港的发展建设。栏。护栏设置等级依据设计速度、填方高度、交通组成、路侧障2安全设施设计原则碍物等综合确定。结合本项目现

3、状道路的特点，充分征求建设单位的意见，本设计速度为60km/h路段，填高＜6米的一般路段及匝道路次交通安全设施的设置采用如下原则：侧设置Gr-A-4E护栏，填高≥6米及平曲线半径≤400m的急弯外（1）本项目设计时速采用60公里/小时。侧且路侧为江河、深沟、陡崖的路段设置Gr-A-2E护栏。挡土墙（2）在起终点及主要交叉路口设置限速及禁止非机动车驶路段设置Gr-A-2C护栏。大、中桥护栏：采用钢筋混凝土墙式护入标志和路线名称确认标志；在主要交叉口设置指路标志、指示栏（此部分由主体设计，工程量计入主体工程中）。标志以及警告标志；在人行横道处设置人行横道警告标志以及（2）中央分隔带护栏

4、设置原则。中央分隔带护栏全线贯通指示标志等；被交道路设置指路标志以及禁令标志等。路侧有设置，主线采用Am级波形梁护栏；大、中桥由主体设计，工程量人行道路段，标志设置在土路肩上。计入主体工程中。（3）本项目主线标线主要施划两侧边缘线，同向车行道分界（3）特殊路段设置原则。路基段波形梁护栏与桥梁混凝土线；人行横道线，停止线，导向箭头；交叉口处中央分隔带开口，护栏进行过渡段设计采用搭接方式进行过渡；路侧波形梁护栏并施划导流线等。上游端头采用外展圆头式，端头与护栏标准段之间设置渐变段，（4）主要交叉路口：①交叉口：本线路与国道十字交叉路口，下游端头采用圆头式，并与标准段护栏成直线设置；交通

5、分、合新增灯控路口。②交叉口：本线路与铁路平面交叉路口，新增灯流端三角地带主线和匝道两侧各8m范围内采用波形梁护栏，用控路口。③交叉口：本线路与两侧村道十字交叉路口，压缩中分圆形端头将三角地带两侧的护栏连接，分流端设置防撞桶进行带开辟左转车道。④交叉口：本线路与省道T型交叉路口，新增防护。灯控路口。6轮廓标（5）全线路侧设置波形梁钢护栏以及附着式轮廓标，其中有为提高行车的安全性及舒适性，清晰的指示道路前方的线人行道路段路侧护栏设置在安全设施带中，无人行道路段路侧形型是非常重要的。白天时，驾驶员一般以路面标线和护栏作护栏设置在土路肩上。全线中央分隔带设置波形梁钢护栏，其为行车的指导，

6、但在晚上，上述设施的视线诱导功能将显著下中K0+000～K1+060设置中央分隔带组合型波形梁护栏，K1+降，特别是汽车从直线段向曲线段过渡时，驾驶员的视线很难随060～K7+477.410设置中央分隔带分设型波形梁护栏。道路的线形急剧变化。轮廓标在夜间通过对车辆灯光的反射可（6）桥梁上设置禁止跨越同向车行道分界线，禁止桥梁上变以清晰地显示出道路的轮廓，使驾驶员及时了解道路线形的变换车道。化，能够有效地预防事故的发生，确保行车安全。因此轮廓标的3交通标志设置时十分必要的。为确保视觉的连续性，本项目在公路前进交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信方向的左右侧连续、对称设

7、置轮廓标。息，并满足夜间行车的视觉效果。7道口标柱（1）与国道G201、省道S327相交的平面交叉路口适当位置为提高行车的安全性，提醒主线车辆提高警惕，防范小支路设置交叉路口告知标志；与村道平面交叉路口设置分向行驶车的车辆突然出现而造成事故，在道路沿线较小平面交叉设置道道指示标志。口标柱。（2）在起终点及主要交叉路口设置限速及禁止非机动车驶道口标柱一般沿主线方向，埋设在路缘石外缘20厘米处，没入标志和路线名称确认标志；在主要交叉口设置指路标志、指示有路缘石的，应埋设在