市政道路旧路改造施工技术.pdf

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1、2017年第8期(总第209期)江西建材交通工程市政道路旧路改造施工技术■吴万衡■厦门利晋园林工程有限公司,福建厦门361000摘要:随着我国城市化进程的不断加快,城市交通网也越来越完善,市政道路按照规定的施工程序进行,并保证施工技术科学合理,施工人员必须严作为城市交通体系的重要组成部分,对改善城市交通拥堵来说具有重要格按照设计要求进行施工,不能根据自己的想法随意采取不合规定的意义,但是当前我国诸多城市都存在着不重视旧路改造等问题,市政道施工技术,本工程的各分项工程的施工顺序如下:首先,应做好施工前路旧路改造对整个城市交通的建设来说至关重要,因此,必须提升对旧的准备工作

2、,包括铣刨面的定位、运输车和铣刨机的就位等,其次,应进路改造的重视度,进一步完善旧路改造施工技术。本文就针对市政道路行铣刨作业、路面清理以及铣刨缓冲面的回填工作,最后一道工序是路旧路改造施工技术进行了分析和研究。关键词:市政道路旧路改造施工技术面的压实,待路面压实度达标之后才能正式投入运行。以下是整个旧路改造工程中需要用到的具体施工技术分析:(1)接缝处理技术。旧路近几年,随着城市交通压力的不断加大,市政道路的改造和新建也改造工程在施工过程中的一道重要工序就是接缝的处理,一旦接缝处如火如荼地进行,这一方面完善了城市交通网络,另一方面也在施工技理不合格,就很可能影响到整个

3、旧路改造工程的施工质量,一般来说,术上提出了更高的要求,尤其是在旧路改造方面,要求施工人员必须根旧路改造中面临的接缝问题多为平接缝问题,对于平接缝的处理应坚据旧路出现的具体问题,制定合理的施工方案,这样才能达到预期的效持连接平顺、压实紧密等原则,整个接缝过程中需要用到的机械设备包果。括摊铺机等,在施工完成后,摊铺机应当在靠近公路端部的地方将熨平1市政道路旧路改造的现状板稍微抬起后驶离施工现场,之后,需要现场工人对公路端部的混合料市政道路的建设质量将直接影响到整个城市的风貌,随着城市建再次进行碾压,对于施工过程中遇到的纵接缝来说,应采取冷接缝的方设要求的不断提升,市政道路

4、在城市交通建设中越来越受到重视,对于法进行处理;(2)混合料的拌和。旧路改造工程中在对路面进行施工当前我国的旧路改造来说,其在建设标准上还存在诸多不足之处,尤其时,需要用到沥青混合料,这就要求施工人员做好混合料的拌和工作,是在技术标准上还不够完善,没有实现与国际标准的接轨,在实际运用通常情况下,为了保证混合料的拌和质量达标,在拌和之前必须做好一改造技术的过程中,许多施工人员往往不具备灵活性、创新性的思维,定的准备工作,包括对矿料温度、沥青加热温度等的检查,矿料加热温不能针对道路的具体问题采取具有针对性的施工技术,这就很容易导度应当维持在170~190摄氏度,沥青加热温度

5、则应当控制在150~170致旧路的破坏状况日益恶化,破坏面积进一步加大。与国外的道路旧摄氏度。在混合料的拌和过程中,必须保证拌和的均匀度,杜绝出现离路改造施工技术相比,我国的旧路改造起步较晚,水平也比较低,究其析、结块等问题,拌和的时间在每盘料45s左右为宜。混合料拌和完成原因,主要在于缺乏坚强的技术支撑,要实现我国旧路改造质量的提后,不能马上运到施工现场进行铺筑,应当将其放入成品仓库中存放,升,还需不断加大技术研究与实践,培养创新型技术人才,并借鉴国外直到达到摊铺温度要求之后才能运出,通常来说,混合料成品在仓库的先进的技术经验,扬长避短,此外,还必需改变施工人员一味追

6、求速度存放时间不超过半天;(3)沥青混合料的运输。待沥青混合料检测合格的现状,应将施工的重心放在质量上,以质量求进步。之后,即可运输到施工现场,在运输过程中,为了避免车厢和混合料出2市政道路旧路改造的特点现粘结现象,应在车箱内侧的底板和侧板表面涂上一层油水混合物,在旧路改造与道路的新建具有明显的不同,它是在原有道路的基础将混合料装到运料车上时,应注意挪动运料车的位置,运料车的数量应之上开展的,既要求遵循原有道路的基本特征,同时也要求对改造后的与需要运载的混合料的总量相符,最好留出几台多余的运料车作为备道路质量标准作出明确的说明。旧路改造面临的一大重点问题是旧道用。在运输

7、途中,为了确保混合料的温度,避免受不良天气的影响,应路与新道路的交接处理问题,新道路的建设一般需要重新铺设路基,但在运料车表面覆盖一层篷布;(3)沥青混合料的摊铺和碾压。在摊铺混是旧路改造只需要造原有路基的基础上采取一些新的施工方法和材合料之前,应首先进行预热,预热温度应与混合料摊铺的标准温度保持料,从成本上来看,旧路改造施工往往需要投入大量的人力、物力等资接近。一般来说,沥青混合料的摊铺温度应维持在150~185摄氏度,源,在施工过程中也很容易对周边居民造成影响,一旦出现矛盾,就需此外,还应注意摊铺机的准备工作,应在摊铺机料斗上刷一些柴

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