20联盖梁方案研讨会.ppt

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1、济广高速济南连接线SG2合同段山东省鲁桥建设有限公司济广高速济南连接线SG2合同项目部2012年3月第20联盖梁施工方案汇报汇报目录一、工程概况二、地面桥梁现状、公路一级车道荷载的弯矩与剪力三、盖梁施工方案1、支架搭设2、模板、钢筋工程3、预应力管道布设4、混凝土浇注5、预应力张拉及压浆6、落架四、交通疏导济广高速济南连接线工程位于济南市主城区西部的二环西路，起点与济广高速天桥互通立交相接，终点与段店立交相接，纵贯济南市主城区南北，不仅是济广高速在济南西部城区段重要的连接线，而且是国道220穿越济南市区的重要路段，同时也是济南市西部地区主要的南北通道。本合同为

2、二合同，具体工作内容为：二环西路主线工程，起讫桩号K2+905.5～K5+043.5，全长2138米，共21联，68孔；（含101号共用墩）。其中跨小清河桥64～68号墩基础及墩柱已先期施工，不包含在本工程范围。设清河北路、清河南路出入口匝道，匝道桥总长582.72米，共4联19孔；路基长446.8米。主线桥梁全宽25米，其断面组成为：2×0.5米（外侧护栏）+2×0.5米（右侧路缘带）+6×3.5米（行车道）+2×0.5米（左侧路缘带）+1.0米(中央分隔带)；匝道桥梁，全宽9米一、工程概况2、主要工程项目表序号项目名称单位数量备注1桩基，直径1.5m/1.

3、2m根340/162承台个1063墩身座1024桥台个45盖梁个56现浇预应力连续箱梁跨837预制箱梁跨432片主线效果图3：其中第20联跨越小清河，是本项目的关键工程之一。由于二环西路小清河地面桥与高架桥在同一作业面上施工建设，同时地面桥梁与高架桥基础工程均在河道内建设，因此，二环西路高架桥工程跨越小清河下部结构由济广高速济南连接线建设办公室委托济南市小清河开发建设投资有限公司实施建设，工作内容包括64#墩-68#墩的桩基、承台、墩柱。目前，高架桥的64#墩-68#墩的桩基、承台、墩柱已经施工完毕，地面桥梁主体结构已经结束，西侧半幅桥面铺装已经完毕，东侧半幅

4、桥面铺装钢筋已经完毕，桥面铺装施工即将完成。我部负责施工64#墩-68#盖梁及箱梁的预制、安装。其中盖梁5个，21.5米后张预应力箱梁32片。地面桥梁与高架桥断面图二：地面桥梁现状、公路一级车道荷载的弯矩与剪力地面道路桥梁为3跨，跨径21.5米，跨径与高架桥相同，地面桥梁桥墩与高架桥桥墩在同一排上。设计荷载为公路一级。桥梁上部结构为预应力简支箱梁，下部结构为实心墩，钻孔灌注桩基础。目前，高架桥的64#墩-68#墩的桩基、承台、墩柱已经施工完毕，地面桥梁主体结构已经结束，桥面铺装施工已经完成。小清河地面桥梁及高架桥64-68墩柱地面桥梁下部结构地面桥梁下部结构地

5、面桥梁公路一级车道荷载的弯矩与剪力地面桥梁跨径为21.5米，设计荷载为公路一级，根据《公路工程技术标准》公路一级车道荷载均布荷载标准值为q=10.5kn/m，集中荷载Pk按以下规定选取：计算跨径小于等于5米时Pk=180KN,计算跨径等于大于50米时，Pk=360KN，大于5米小于50米时，Pk按直线内插求得。地面桥梁计算跨径为20.9米，由内插法求得Pk=243.6KN。由此得车道荷载计算图式如下：Pk=243.6KNq=10.5KN/m20.9m跨中弯矩M=Pk*L/4+(ql2)/8=1846.12KN*M；由于Pk为移动荷载，因此最大剪力为Q=Pk+(

6、ql)/2=353.33KN。三、施工方案1支架施工盖梁施工常分为无支架施工和有支架施工。无支架施工即在立柱上预埋型钢牛腿作为支撑，牛腿上放置型钢横梁，在横梁上布置方木、模板，然后在上面绑扎钢筋，浇筑混凝土，此方案适用于预埋了型钢牛腿的立柱。见下图预埋牛腿或者在立柱上设置抱箍，在抱箍上布置工字钢横梁、方木、模板，然后在上面绑扎钢筋，浇筑混凝土。由于抱箍靠摩擦力传递盖梁荷载，圆柱与抱箍适用于这种方案。见下图抱箍法抱箍有支架施工有支架施工即在盖梁下方布置满堂支架，在支架上布置模板，然后在上面绑扎钢筋，浇筑混凝土。这种方案适用于地基良好，盖梁高度不大的情况。见下图本

7、桥的方案选择由于本桥64#墩-68#墩为中铁十局先行施工完成，施工时没有预埋型钢牛腿，同时本桥立柱为矩形截面，不能采用抱箍传递荷载，因此本桥不能采用无支架施工。我部计划采用满堂支架进行施工。盖梁与路线中心线交角为110度，盖梁斜长25.16米，盖梁宽度为2.6米，最高为2.4米。混凝土143方。A:满堂支架施工方案在盖梁下方搭设碗扣式满堂支架，支架布置斜长为27米，宽度为3.6米。支架纵横向间距均为0.6米，横杆步距为0.6米。（见图1：盖梁满堂支架布置图）支架构造要求立杆间距大于1.5米时，在拐角处设置通高专用斜杆，中间每排每列设置通高八字形斜杆或剪刀撑。立

8、杆间距小于或等于1.5米时，支架四周从