龙门吊走行轨基础施工组织方案.doc

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1、广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标U形槽铺轨基地龙门吊走行轨基础施工方案编制：复核：审核:中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道Ⅰ标项目经理部二〇一一年十月二十六日目录1、编制依据12、工程概况13、施工方案23．1测量定位23．2基底处理23．3钢筋加工、绑扎33．4立模、混凝土浇筑33．5拆模、养生33．6走行轨安装44、其他注意事项45、附件41、编制依据1）广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计；2）龙门吊生产厂家提所供有关资料；3）现场施工调查资料；4）相关规范、标准；5）以往类似工程施工经验。2、工程概

2、况U形槽铺轨基地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近，承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务，管段长约10公里，为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标的项目经理部驻地。根据生产需要，U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊，跨度为20m。走行轨顺U形槽东侧围护结构走向，走行轨伸入U形槽50m，总长162.5m。龙门吊走行轨总体布置如下图所示：图1龙门吊走行轨总体布置图走行轨基础顶面坡度为0。U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。直

3、接加高部分，须凿毛，并在接触面上植入3排Φ16螺纹钢筋，间距为50cm，植入深度为15cm，以加强连接。在混凝土浇筑前洒水湿润底面。走行轨基础采用C30商品混凝土。主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用φ8圆钢，每50cm布置一道。龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下：图2龙门吊走行轨基础钢筋布置图3、施工方案总体施工工序如下：测量定位→基底处理→钢筋加工→钢筋绑扎→立模、混凝土施工→拆模、养生→走行轨安装。3．1测量定位基础施工时采用全站仪和精密水准仪进行测量定位，以保证开挖施工的方向与深度的精度要求。3．2基底处理1、在地梁和已硬化的30cm地面上直接加高的走行轨基础部分（1）根据放样的走

4、行轨基础中心点，先确定一条线。（2）钻孔，植入3排Φ16螺纹钢筋，横向间距为20cm，纵向间距为50cm，植入深度为15cm。（3）凿毛。（4）清扫干净。2、在地面上开挖浇筑走行轨基础部分（1）根据放样的走行轨基础中心点，用石灰洒出一条1.5m宽的开挖边线。（2）利用水准仪监测，确保挖机开挖至走行轨基础底部以下20cm。（3）用沙石回填20cm，夯实，以提高地基的承载能力。3．3钢筋加工、绑扎按照设计的钢筋尺寸下料，加工，绑扎。绑扎前牵出一条基础顶面中心线，以便控制钢筋保护层厚度。钢筋接头采用搭接方式连接，搭接长度不少于35d（16*35=560mm）。3．4立模、混凝土浇筑模板

5、采用30cm钢模板，使用前清理干净，涂上脱模剂，并注意接缝严密、顺直。浇筑混凝土前，先洒水保证基底湿润，以加强连接。浇筑时，采用机械振捣，特别是钢筋较密处，要加强振捣，以保证混凝土内部充实。收光，根据水准仪测量放线点，严格控制基础顶面标高。3．5拆模、养生混凝土浇筑10-12h后，须立即对混凝土构件进行保湿养护，拆模时间可控制在15h左右。拆模过早，会由于混凝土表层脱水，造成混凝土边缘强度不够，缺棱掉角，影响道床质量、美观。3．6走行轨安装龙门吊走行轨采用60kg/m钢轨，利用10mm厚Q235钢板加φ16膨胀螺栓与基础连接牢固。轨道安装完成后应平滑、圆顺,并要求满足以下要求：1

6、）轨道顶面标高差≤±10mm，轨道中心线位置偏差≤±5mm。2）轨道的跨度偏差，跨度大于10m时，其偏差为[3+0.25×（S-10）]=5.5mm。（S为跨度=20m）3）轨道接头间隙≤2mm。4）轨道接头左、右、上三面错开≤1mm。5）钢轨下方与基础间的间隙必须用钢板或其他材料封堵。4、其他注意事项(1)钢材原材料全部使用合格产品。(2)混凝土采用商品混凝土，混凝土到达现场后核对报料单，并在现场进行坍落度试验，对超过要求的立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水。(3)施工过程中测量员需对基础结构的平面位置、尺寸、高程进行校核，确保施工的准确性。(4)混凝土施工过程中实行旁站制

7、度，随时对混凝土的标高进行动态监测。(5)施工后严格按时洒水养护。5、附件龙门吊走行轨基础检算计算书龙门吊走行轨基础检算计算书一、龙门吊及走行轨基础介绍龙门吊单机起重量10t，跨度20m。根据厂家提供的资料，基础须满足的承载量为19.2t（最大轮压19.2t），单侧支腿两轮间距为10m。龙门吊立面图（单位：m）走行轨基础顶面坡度为0。U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。走