负环拼装施工技术交底.doc

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1、技术交底记录2009年9月25日编号：工程名称武汉市轨道交通二号线一期工程越江隧道段土建工程分部工程部位盾构始发井分项工程名称盾构负环拼装施工技术交底交底内容：1、工程概况武汉地铁2号线越江隧道工程钢筋混凝土管片采用C50P12混凝土，内径为5.5米，外径为6.2米，环片厚度350mm，环片宽度1500mm，每环管片分为6块，其中封顶块1块（K）、邻接块2块（B1、B2）、标准块3块（A1、A2、A3）。为了提供盾构反力，需在竖井内反力架与洞门间拼装负环管片，负环管片共8环，从反力架依次为-7、-6…-1、0环。2、施工工法利用16吨门吊将负环管片

2、由预留井口吊入井下，利用电瓶车和管片车将管片运输至管片吊机区域（每次运输一块）。然后采用倒链人工将管片拖入到安装机抓取区域，由管片安装机拼装到位。3、管片拼装顺序所有管片拼装均采用错峰拼装（联络通道处钢管片除外）。第一块管片（A2块）定位→安装A2块并固定→依次拼装A3、A1块并固定→拼装B1、B2并固定→拼装K块→安装倒链固定第一环负环管片→将第一负环推出盾尾并支撑→拼装第二环负环管片→依次拼装其余负环管片。4、技术要求（1）底部120度范围内长条垫块的焊接为了避免管片下沉，在盾壳内部下半圆120度范围内焊接5根长条垫块保证负环管片位置正确。垫块

3、高85mm（提前加工），垫块长度为1.9m，垫块端头靠近撑靴，靠近撑靴的方向焊接长度1000m，剩余的部位不进行焊接。垫块焊接固定位置见图1。（2）底部长条垫块的加工垫块加工采用壁厚12mm厚的钢管和16mm厚的钢板，结构见图2长条垫块示意图。最新范本,供参考！（3）第一环管片A2的拼装为保证联络通道钢管片位置正确并避免油缸撑靴压在管片接缝处，需要固定管片位置。第一块管片拼装为A2块管片，其拼装环面位置具体见附图一。为了避免管片在拼装过程中移位和滑动，需要在管片安装机定位后用型钢焊在盾壳上并将直螺栓焊接在型钢上将其固定。（4）依次拼装A3、A1块拼

4、装管片时应将环向螺栓全部连接拧紧。在拼装过程中要不断检查各管片位置是否正确。（5）依次拼装并固定B1、B2块在拼装B1、B2块时，在拼装管片的两侧利用管片拼装机最新范本,供参考！在手孔部位的空间安装4个加工好的100工字钢结构，并将工字钢结构与盾壳焊接，将管片挂住，避免管片拼装机解除后管片变位吊落。在B1、B2块靠近K块的位置采用倒链进行固定，以利于K块的安装。（6）K块的安装在拼装K块时，要先搭接1.2m，然后径向插入管片直至管片拼装完成并将环向螺栓全部连接，完成第一环管片拼装。（7）将第一环推出盾尾并固定在管片拼装完毕后，采用200的工字钢将整

5、环管片吊起，避免管片在推进的过程中倾倒，推进过程中只用下部油缸进行推进。其吊装图见图3。（8）拼装第二环负环当推进油缸将第一负环推出约1600mm后，即可进行第二环管片的拼装（不允许将第一环管片全部推出长条垫块再拼装第二环，避免管片下沉）。第二环管片除K块外均可拼装。在油缸行程满足拼装条件后即可拼装K块。拼装完第二负环管片后即可将管片推出直至负环管片与反力架靠紧。-7环和-6环拼装位置见图4.（9）其余管片的拼装最新范本,供参考！其余负环管片拼装要根据现场值班工程师指令拼装。从-2环管片开始粘贴弹性密封垫。长条垫块支撑在管片进入隧道后根据情况拆除。

6、在管片出盾尾后，采用楔形木块进行支撑管片和钢轨之间的间隙。楔形木块形状见图5.5、管片支撑管片支撑采用180的工字钢进行支撑，其结构和位置见附图二。6、负环拼装注意事项：（1）-7环的第一块管片的安装由测量组用水平尺进行精确定位。（2）由于管片环缝靠反力架环面为凹面，为了便于受力均匀，将第一环管片凹面处手孔处外全部用高强砂浆抹平。（3）反力架与第一环管片间的连接要紧密牢固，必要时需加垫钢板。（4）负环管片环、纵缝要贴传力衬垫，仅从-2环管片开始粘贴弹性密封垫。（5）负环管片拼装期间焊接要注意防火，避免将盾尾油脂等易燃物点燃。（6）高空作业要注意将杂

7、务清理，避免上下交叉作业引起坠物伤人。（7）负环管片安装临时支撑结构的焊接要牢固。（8）管片推进过程中要保证结构稳定，特别是管片在推出盾尾时要采取措施避免管片发生大的变位和失稳，管片推出盾尾后要及时支撑避免失圆。6、安全措施（1）高空作业人员要戴好安全和安全带。（2）施工作业面清理干净，特别是油污，以防滑倒摔跌。（3）上下尽可能避开同时作业，当不得不同时作业时，要将上部使用工具保管好，避免坠物伤人。（4）施工过程中做好对易碰损设备的保护；特别是对传感器等精密仪器保护。（5）焊接作业过程中要作好对盾尾油脂的防火保护，除了在上部覆盖保护布外，再现场准备

8、好灭火器等设备。最新范本,供参考！（6）管片临时结构焊接割除要由专业人员操作，并每焊接一处均要由工程师进行确认，确保焊接质