巴孚汽油添加剂研究心得.doc

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1、巴孚汽油添加剂研究心得　　巴孚汽油添加剂研究心得巴孚原液具有分为3540主要用于勾兑巴孚G17瓶装，1夸脱（945ml）原液约180元3606（比3540提升了PEA的含量）主要用于勾兑巴孚G17plus瓶装，1夸脱（945ml）原液约180-200元3606N（比3606提高了辛烷值）3638专供大众汽车使用，1夸脱（945ml）原液约240元3131专供奔驰宝马保时捷大众奥迪高端车使用，1夸脱（945ml）原液约310-350元3191专供宝马奔驰保时捷使用，1夸脱（945ml）原液约315-360元3737专供宾利劳斯莱斯保时捷奔驰宝马超

2、跑使用，1夸脱（945ml）原液约418-500元铁盒装3131S45N（大众奥迪G001770A2）价格45-50铁盒装3131S45N（保时捷00004320689）价格55-60铁盒装3131S45N（奔驰A000989254512）价格55-60一，发动机积碳分类和对发动机的影响。　　汽车的发动机一共有3个系统，分别是燃料系统，进气系统，燃烧系统，每个系统都会产生沉积物，并对发动机的正常使用产生影响。　　3个系统的沉积物分别有专用的名词，分别见下:燃油系统的沉积物:喷嘴沉积物（PFI）,导致发动机的喷嘴流量损失进气系统的沉积物进气门沉积

3、物(IVD)，分布在节气门、进气歧管、进气阀门上的沉积物，导致进气发动机进气阻力增大，充气混合气油系数下降，影响发动机的功率燃烧系统的沉积物燃烧室沉积物（CCD)，在活塞顶、发动机缸盖、排气阀门上的沉积物，导致造成燃烧室空间减少，增加排放和发动机产生“敲缸”等为什么强烈建议中国用车的朋友要关心这个问题呢？只要是汽车用汽油都会有积炭，但其他国家的车的积炭情况可能远远好于中国的车，这个是由于中国的汽油质量决定的。　　中国的汽油由于进口原油品质的问题和炼制工艺和成本的限制，生产出来的汽油烯烃含量远远高于国际标准，中国汽油的烯烃含量是40％左右，而国际

4、标准一般在10％左右，烯烃参与会在发动机内产生大量积炭，而在油箱里长期也会形成胶质，影响油路和油表的准确。　　这个也是进口宝马奔驰等车一定要求在保养时加一罐添加剂的原因，把平时积下的积炭和胶质用力清洗一下。　　而在xx年以前中国加油站的汽油里是会加入一定含量清洁剂的，我记得当时是在发票上敲一个”清洁剂已加”的图章。　　后来加油站就取消了加清洁剂，而是另外高价卖一些添加剂，比较出名的就是海龙，其主要有效成分Piba原来是用德国巴斯夫的，现在主要吉林炼化，并配合以煤油或者航空煤油作为稀释溶剂，目前其品质远差于那些用进口原料生产的添加剂；由于有煤油的

5、存在，你会感觉动力增强了，这个不是添加剂的功效，这个是煤油的作用。　　大家身边或者单位有汽油发电机的话，可以问一下，其中的火花塞没多少天就会一塌糊涂了，由于固定怠速运行，所以积炭产生是最快最严重。　　这个是最直观感觉中国汽油质量的方法了。　　二，燃油添加剂的主要化学成分和效果分析和使用　　1、聚异丁烯丁二亚酰胺PIBSI也可以清洁化油器和节气门和进气管沉积物，效果不如以后发明的PIBA聚异丁烯胺　　2、1970年研制出的聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)有优秀的清洁作用（节气门，进气歧管，进气阀，

6、喷油嘴），会增加燃烧室沉积物（CCD)的生产，但PIBA和合成载体油复合时，可以降低CCD的生成，接近到聚醚胺PEA的程度。　　3、聚醚胺PEA在有效控制燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的同时，可以显著减少燃烧室沉积物（CCD)生成。　　但聚醚胺PEA对燃油系统的沉积物（PFI）和进气系统的沉积物(IVD)生成的控制不如聚异丁烯胺（PIBA）　　4、聚醚胺PEA当加入分子量为1000的聚异丁烯胺（PIBA）后，可以使发动机的进气系统的沉积物(IVD)生产从纯PEA时的494.2mg下降至81.5mg，燃烧室沉积物（CC

7、D)的厚度也可以下降9.6%。　　从论文可以看出，聚醚胺PEA和分子量为1000的聚异丁烯胺（PIBA）并配合以合成载体油是对3种积碳的综合控制，目前来看最好的方案。　　纯聚醚胺PEA或者聚异丁烯胺（PIBA）+合成载体油的方案也可以。　　但聚异丁烯胺（PIBA）+合成载体油对燃烧室沉积物（CCD)的控制比纯聚醚胺PEA差。　　如果用通俗简单的语言来说，就是具有清洁分散的胺，阻止并清洗发动机内的积碳的形成，PIBA和PEA起清洁作用的都是他们的胺，二者能发挥最大作用的地方不一样，聚异丁烯胺PIBA在进气系统而纯聚醚胺PEA在燃烧系统，二者对喷油

8、嘴都有作用。　　相当于二把扫把，一把PIBA强烈扫前段进气系统，后段燃烧系统扫的弱，一把PEA是前段扫的弱，后段扫的强点。　　如果只有PIBA容易把前