桥梁桩基施工要求.doc

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1、桥梁桩基施工要求一、质量目标1、钻孔桩Ⅰ类桩90%以上，杜绝Ⅲ桩。2、桩基分项工程全部为优良。3、加强质量预控管理，避免施工断桩。4、质量标准符合《公路工程国内招标文件范本》第五编表405—2的各项要求。二、桩基开工前做好“八项”准备工作1、测量准备①从勘测部门所交的基准点（导线点和水准点）所引出临时基准点（临时导线点和水准点），必须报总监办监理工程师复核、批准后方可使用。在施工过程中，施工单位应对临时基准点妥善保护，雨季或发现有扰动或监理工程师认为有必要时，施工单位应重新复测，并报总监办批准。互通式立交桥区必须设置三角网，确保结构衔接准确。②在严格计算的基础上，认真进行桩位测量

2、放线，确保桩基定位准确，并报监理工程师复核、认定。③在护筒埋设完成后，在自检合格的基础上，报监理工程师复核、批准后方可开钻。护筒埋设必须牢固，防止过程中偏移。2、材料准备①混凝土最新范本,供参考！所选用砂石料，应认真筛选，经鉴定合格，并经监理工程师批准。粗集料宜优先选用卵石，或级配良好的碎石，粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小间距的1/4，且最大粒径以不大于35～40㎜为宜。细集料应采用级配良好的中砂，含泥量符合规范要求。水泥硬符合国家标准并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级不低于42.5，优先选用初凝时间较长（如大于2.5小时）的水泥。水下混凝土的配比设计应事先按设计要

3、求及规范规定进行试配试验，选定本企业强度标准的历史水平要有依据。可以掺加粉煤灰或其他外掺剂及缓凝剂，但必须通过试验确定掺量及效果，并经监理工程师审查、批准。每立方米水下混凝土的水泥用量不宜少于350Kg，粉煤灰掺量通过试验确定，不宜超过水泥用量的20%，且符合GB1344的规定，粉煤灰性能应符合GB1596的要求。砂率控制在40～50%，水灰比控制在0.5～0.6之间为宜。混凝土坍落度控制在18～22㎝，应每车取样试验，不合格的一律退回。试配强度须达到设计强度的125%以上，当标准差过大时，应适当提高试配强度。混凝土外加剂必须经有关部门检验合格，并附产品合格证，质量符合GB807

4、6的规定。应严格控制由于外加剂带来的碱含量，一般桥涵总碱含量不宜大于3Kg/立方米，特大桥、大桥和重要桥梁，不宜超过1.8Kg/立方米。混凝土中不得掺用氯盐。混凝土配合比须按照材料管理工作程序申报，并得到总监办的批准，否则不得开钻。当使用商品混凝土时，按分包方式管理，按分包管理工作程序办理，且须有北京市公路工程质量监督站核发的准用证。最新范本,供参考！①钢筋所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出场合格证。进料时应按不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫和棚盖，防止钢筋锈蚀。钢筋骨架的搭接焊应把端头弯折，使钢筋轴线保持一致，并

5、尽可能采用双面焊，焊缝长度不小于5d（钢筋直径），单面焊缝长度不小于10d。采用帮条焊时，应采用同主筋相同级别的钢筋，焊缝长度同上要求。当采用其它新工艺时，须得到监理工程师的批准。所使用的焊条、焊剂必须有合格证，其性能应符合国家规范（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮。所用焊条型号必须与所焊钢筋级别配套，按JTJ041—2000的规定选用。禁止使用422系列焊条焊接受力主筋。钢筋原材和钢筋焊接，必须经送检合格，并得到监理工程师的批准。钢筋焊接作业的操作人员必须持证上岗，监理人员随时进行抽查，发现不符合要求的，监理工程师有权予以清退。1、设备准备①钻机：尽量选用旋挖钻机，加快钻

6、孔桩的施工速度，在计划进度可以得到保证的情况下，也可以选用循环钻。在钻机选用时，施工单位应充分考虑地质条件的影响。钻机选型应得到监理工程师的认可。②最新范本,供参考！护筒：一般使用钢护筒，其内径宜比桩径大20～40㎝，其长度根据当地地质情况按需要确定。当在河道或回填土中打桩时，护筒应埋设到原状土以下，防止桩位偏移。①导管：其规格应能适应灌注需要，应依据钻孔孔径大小、搅拌能力，按实际情况选定，一般采用内径为25～35㎝的钢导管，不宜采用内径太小的导管，采用内径较大的导管应与混凝土的供应能力相适应。导管接口应保证严密，导管应在使用前进行水密承压和接头抗拉试验，水压不应小于孔内水深1.

7、3倍的压力，也不得小于承受的混凝土最大压力的1.3倍。②漏斗：其规格大小应保证第一斗混凝土量能满足灌满导管和导管底部桩底混凝土量及导管埋深1米的需要。为防止超粗颗粒集料进入导管，在漏斗顶面应安设与所用石料粒径相适应的钢丝网，防止卡导管断桩。③混凝土试模：使用前应对混凝土试模进行检定，对于变形的试模一律不得使用。混凝土试件制作工具必须齐全、配套，严禁民工制作试件，严禁监理使用施工单位制作的试件。1、泥浆池及泥浆准备①钻孔桩开钻前，应适应钻机需要根据现场情况准备泥浆池。泥浆池应设置在