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时间:2020-02-26
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1、中铁十八局集团有限公司永宁高速公路A3合同段第一章编制依据及说明一、编制依据1、石林隧道施工图设计;2、石林隧道岩土工程勘察报告;3、现场勘察资料;4、《公路隧道施工技术规范》;5、《公路工程质量检验评定标准》。二、编制范围左线ZK15+842.44~ZK16+715;右线YK15+855~YK16+730。三、编制原则本着严格遵守合同,履行义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本工程,并根据工程的地质、水文条件,当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况;结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。四、施工组织工序在完善好平面控制坐标点,高程控制水准点,作好隧道洞口截、排水
2、工作,建设好各种临建设施以后,结合当前施工现场的实际情况,我部计划从隧道出口左洞先行进洞,待左洞开挖至一定里程以后,左、右洞再同时进行掘进。第43页共43页中铁十八局集团有限公司永宁高速公路A3合同段第二章工程概况本隧道场址区属构造侵蚀中低山地貌,地形呈波状起伏,高差较大,切割较深;出洞口自然山坡坡度约30°~40°,自然山坡稳定;洞身最高点海拔1003.4m,洞身地表地势较为陡峻,沟堑较发育,主要为洞身处NW向二条沟谷,宽度较小,但切割较深且较长,呈V型,两条较大沟谷的地表水均较丰富,出口地表沟内地表水勘察期间不发育,下方为溪沟、农田;沿线均为山地,地表植被发育,局部有竹林、桔子林,其余为
3、林地。本隧道为分离式隧道,右洞YK13+865~YK16+730,长2865m(其中A2合同段1990米,A3合同段875米,A2和A3合同段分界里程桩号:YK15+855),左洞ZK13+840~ZK16+715,长2875米,(其中A2合同段2002.44米,A3合同段872.56米,A2和A3合同段分界里程桩号:ZK15+842.44),出口隧道左右线位于R=2500米、Ls=170米的圆曲线上。出口洞门采用削竹式。纵坡采用2%的单向坡,本合同段隧道进出口路面设计高程相对高差在17m以上,为一反坡施工难度极大的单洞双车道隧道。一、交通概况隧道施工区与机耕地相连,且邻近有一条307省道连
4、接至永安市,交通较为一般。二、工程地质及地质构造与地震1、工程地质根据钻探、地质调绘、物探及区域地质资料,隧道场区表层为第四系坡积层,其下伏基岩较为复杂,由于受压区域构造影响,隧道区的底层因皱褶倒转,从地表出露地层分析,隧道从进口至出口的地层关系为:石炭系林地组、泥盆系桃子坑组、泥盆系天瓦岽组、奥陶系魏坊群地层,由于受沉积环境的影响,各岩性变化规律性不强,并相互夹带。主要岩性有:出口段地层为奥陶系魏坊群变质砂岩、千枚状粉砂岩、泥岩,局部夹硅质条带,地层岩性软硬相间。2、地质构造与地震第43页共43页中铁十八局集团有限公司永宁高速公路A3合同段隧道场区在大地构造上处于华南皱褶系东部、闽西南坳陷
5、带北缘,胡坊-永定隆起中段,大田-龙岩坳陷之北东部分。场区内未见活动性断裂带,主要震源为永安小陶、明溪及宁化潜在震源区及东南沿海的泉州、金门海外潜在震源区,其次为建宁、会昌等潜在震源区。根据工程地质测绘、物探资料及区域性地质资料,隧道位于坑边复式向斜西北翼与李坊-魏坊斜歪倒转复式背斜西南翼之间,区内见4条断层带发育,皆为非活动断裂带,涌水量约较大,围岩级别低。隧道出口段覆盖层厚度较小,局部厚度较大,分布不均。隧址区各地层的产状为:出口段魏坊群地层产状:290°∠30°。岩层产状总体在出口段方向为顺坡向或与坡向相近的斜交。据《永安至宁化高速公路线路工程地震安全性评估报告》及《中国地震动参数区划
6、图(GB18306-2001)》,本场址区抗震设防烈度为Ⅵ度,地震动峰值加速度为0.05g。中硬场地地震动反应谱特征周期为0.35s,近期未发生过较大地震,为地震相对稳定区。三、水文地质条件1、地表水本隧道区地表水主要分布于洞身的山间小溪,出口段两条溪沟常年有水,流量较大,主要接受大气降水的补给,受季节性影响变化较大。出口洞门位于溪流下流,暴雨季节溪流水量暴涨,水流夹带泥、砂、石等易堆积在洞口,应采取相应的防护措施,先改沟后进洞。2、地下水本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水和基岩裂隙水,前者赋存于第四系残坡积层底部及基岩强风化带,后者赋存于基岩的节理裂隙中,一般路段富水性及导水性弱,主
7、要接受大气降水及地下水侧向补给,向沟谷排泄,流量随季节变化较大。第43页共43页中铁十八局集团有限公司永宁高速公路A3合同段出口段地下水稳定水位一般分布于坡积土底部及强风化层中,位于隧道顶板上;洞身地下水主要聚集在岩性接触带、节理裂隙及断层破碎带中。四、弃渣处理本合同段隧道设计开挖土石方为18.5万方。弃渣场设计容渣量为21.04万方,能满足弃渣要求。五、支护参数表表1围岩分级衬砌类型初期支护二次衬砌辅助施工
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