地表形态的塑造.doc

地表形态的塑造.doc

ID:48935898

大小:2.19 MB

页数:10页

时间:2020-02-25

地表形态的塑造.doc_第1页
地表形态的塑造.doc_第2页
地表形态的塑造.doc_第3页
地表形态的塑造.doc_第4页
地表形态的塑造.doc_第5页
资源描述:

《地表形态的塑造.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、(2008年广东卷)下列地理事物中,主要由风化作用形成的是(A)A.植物根系撑大的岩石裂隙B.暴雨形成的冲沟C.干旱区的风蚀城堡D.河流落差形成的瀑布(2010年高考天津卷)某校地理小组学生在滨海公路沿线的山坡上,看到了几千年前形成的海浪侵蚀地貌。结合图文材料,回答1~2题。1.据图判断,古海蚀地貌在此出现,反映了几千年以来该地区 A.陆地相对上升   B.海水沉积作用加强 C.海面相对上升   D.海浪侵蚀作用加强2.在学生绘制的该地区由陆到海的地形剖面图中,地形起伏不明显。为了突出图中的地形起伏,绘图时应采用的做

2、法是A.比例尺不变,适当扩大图幅  B.水平比例尺不变,适当扩大垂直比例尺C.比例尺不变,适当缩小图幅  D.垂直比例尺不变,适当扩大水平比例尺1.A2.B(09年江苏卷)新的图为岩石圈物质循环示意图,图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分别代表沉积环境、熔融环境和变质环境,箭头线代表不同的地质过程。读图回答(1)~(2)题。(1).2008北京奥运金牌上镶的昆仑玉和大理岩的形成过程同属A.②B.③C.④D.⑤(2).古生物进入并成为岩石中化石的地质环境和过程是A.I——①B.Ⅱ——③C.Ⅲ——⑤D.⑥——I【答案】(1)D(2)A下图

3、为“某地区地质剖面示意图”,读图完成7~8题。7.图中地质现象发生的先后顺序是()A.褶皱、岩浆喷出、沉积、岩浆侵入、断裂B.断裂、褶皱、岩浆喷出、沉积、岩浆侵入C.岩浆喷出、褶皱、沉积、岩浆侵入、断裂D.褶皱、岩浆侵入、岩浆喷出、沉积、断裂8.①②③④所示地质现象与成因正确的是()A.①—泥沙沉积B.②—岩层断裂C.③—侵蚀作用D.④—水平挤压下图中等高线表示一种风力堆积的地表形态。回答9~10题。9.图示地区的盛行风向是(  ) A.东北 B.西北  C.东南  D.西南10.该类地形在我国可能广泛分布的地区是 

4、A.东北地区 B.东南地区  C.西北地区  D.西南地区11.(2010年广东文综)三峡大坝下游附近河床某测点,沉积物粒径的平均值比建坝前大(如图示意),其成因是()A.侵蚀—搬运作用B.搬运—堆积作用C.风化—侵蚀作用D.沉积—固结成岩作用读某大陆海岸变迁示意图,回答12~13题。12.引起海岸变迁的主要外力是()A.海浪B.流水C.风D.冰川13.图中海岸地带不能见到的地貌是()A.三角洲B.海滩C.沙丘D.沙堤14.(2010年北京文综)下图是八达岭长城照片,该段长城主要坐落在花岗岩侵入体上。读图,回答14~

5、15题①②③④⑤14.图中指示山脊和山谷的分别是 A.①和②   B.②和③  C.③和④ D.④和⑤15.八达岭地区花岗岩从形成到出露所经历的地质过程依次是A.固结成岩—风化剥蚀—侵蚀搬运—地壳抬升B.地壳抬升—侵蚀搬运—岩浆侵入—风化剥蚀C.岩浆侵入—地壳抬升—风化剥蚀—侵蚀搬运D.侵蚀搬运—岩浆侵入—地壳抬升—固结成岩7.A8.D9.B10.C 11.A12.B13.C14.D15.C(2010年高考山东卷)下图为某地地质的示意图。读图回答1~2题。1.图中岩石和地貌形态形成的先后顺序是A.②④①B.③①④C.

6、④②①D.④①③2.该类地貌发育典型的山区A.风蚀现象显著B.岩石类型是花岗岩C.土层较薄,土壤贫瘠D.地表水丰富,地下水贫乏1.D2.C“中国南方喀斯特”是我国在2008年惟一申请世界自然遗产的项目,其独特的地质地貌景观成为人们关注的焦点。关于图示各部位地质作用的叙述,正确的是 ()A.5为地下河,因断层面被侵蚀而成 B.6和7两个小地貌均为侵蚀作用而成 C.1和4两个小地貌均为流水侵蚀而成 D.2和3之间是断层,为地壳运动而成【答案】 C请根据下面两组数据写一段话,阐述在山岳地区优先发展公路而不是铁路的理由。表1

7、修建公路和铁路的最大限制坡度表2在山岳地区与在平原和丘陵地区修建交通运输干线类型最大限制坡度公路7%一9%铁路3%项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳/平原1.5~27—112.2—3山岳/丘陵1以上2~31.5普通铁路的工程量与造价比【解析】①从上表1可以看出,对最大限制坡度来说,铁路比公路要求高。在山岳地区,由于相对高度大,地形崎岖,修建铁路远比公路难度大。0510km花莲溪太平洋北回归线大富120°30′E图例城镇河流冲积扇②从上表2可以看出,修建同等级的普通铁路,在山岳地区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度

8、等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。综合以上两点可以得知,在山岳地区优先发展公路而不是铁路。【答案】山岳地区相对高度大,地形崎岖,修建交通干线,不仅难度较大,而且工程量大、成本高。在此修建公路比铁路不仅难度较小,而且工程量较小、成本较低,所以,在山岳地区优先发展公路而不是铁路。(2010四川卷)下图是我国某省部分地区水系分布图。读图回答1~3题

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。