SE培训-图面检讨.ppt

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1、2008,10,22~2008,10,29DesignReviewCH031BIWSE0一）目前国内自主品牌设计模式：逆向为主二）设计及生产存在问题：◆性能与工艺的验证不充分将导致后期制造的成本增加与时间周期的延长；◆不做前期制造工艺同步开发（按以往车型算）；产品设变一般在500~800之间，甚至更多；而在策划良好的制造工艺同步开发后，产品设变将控制在100以内；一处设变的成本以平均5万算，制造工艺的同步开发的成本将在2000万至3500万之间；而频繁的设变使产品投产滞后，整合产品设变及调整设备将用3~6月，按每天十万的延滞费，其间接成本将在900万至1800万之间；◆不做前期的冲

2、压、焊装的工艺精确化同步可行性论证，将不利于模具与夹具，冲压与焊装的定位不统一，将直接导致白车身的调试的周期延长；至少增加两轮试制，即一至二月的时间。三）综上，设计部门输入的数据，制造可行性如何？可能有多少产品设计变更？解答以上问题就必须进行DesignReview（设计检讨）。一、概述1二、DESIGNREVIEW原则分析原则：要考虑外观的美观；考虑强度（主要为焊接质量）；考虑冲压件成型性；考虑设备的运行过程；考虑前后工序；考虑操作性（机器人或人工）；自动化程度（自动或手动）和节拍；考虑人员重复操作防错标记；安装件的安装精度和安装方式；考虑车身各部位的功能；考虑整车的密封性和轻量

3、化。2三、DESIGNREVIEW主要内容主要内容：分析结构条件(Structurerequirementcheck)分析焊接条件(Weldingrequirementcheck)分析车体质量条件(BIWqualityrequirementcheck)分析组装基准位置(Assemblylocationcheck)分析操作条件(Workabilityrequirementcheck)分析零部件结合条件(Panelmatchingrequirementcheck)分析焊接枪接近性(Weldinggunaccesscheck)分析组装顺序(Assemblysequencecheck)★★

4、★★★★★★3四、DESIGNREVIEW标准总结标准：一）定位孔和定位面1、定位孔一般设计成凸台形式，有三作用：a、加强b、防漏或漏液孔c、改善时小面积更改。2、定位孔的要求：1）垂直于车体线；2）越大越好，最好大于φ10；3）定位孔的尺寸要统一；4）两定位孔间距越大越好，与整个件的尺寸比例大于等于2/3；定位孔间距过小，同样的定位销公差会导致冲压件本身旋转晃动的角度增大，不能保证焊接及装配尺寸。5）远离R角（2mm以上）；6）定位孔轴线要相同。如果不同轴线，就必须使用伸缩销，会导致成本增加，而且轻微的晃动会导致定位不准，公差控制难度增加。4一）定位面和定位孔3、焊点与定位点距离

5、要求：locator为19时，焊钳中心至locator中心距离最小为29mm（见附图一）；locator为16时，焊钳中心至locator中心距离最小为27.5mm.用特殊焊钳，该尺寸允许减小，但会增加费用。4、定位孔和公差孔（过孔）：定位销通过两层板，当两层板贴合或有一定间距时，若两孔尺寸相同，因公差问题导致孔位遮挡干涉，为避免干涉，公差孔尺寸必须比定位孔大，当两层板间距小于30mm时，公差孔直径比定位孔直径大3mm，当两层板间距大于或等于30mm时，公差孔直径比定位孔直径大5mm。5、定位面（区域）的要求：1）定位面尽可能与CARLINE平行；2）设计出控制面；3）为保证PAN

6、EL平衡，需有好的定位位置。四、DESIGNREVIEW标准附图一5二）冲压件的匹配、搭接1、对于切边：由于冲压、涂装、焊装等站在不同的立场看，故看各方的需要，对于一些成型困难的冲压件，通过开豁口，来实现冲压成型，一般豁口尺寸φ3以下。2、避免3层板匹配，搭接的情况，遇到三面时，将其中一个搭接面留2.0mm以上的间隙，另设计出与其余两面搭接的面，从而都变成两面搭接的形式。3、尽量缩小搭接面面积：有NUT，底面必须贴合焊接时，尽量减少搭接面，使非贴合面留有2mm以上的间隙；焊接面必须贴合。4、避免R角干涉情况：如U型面搭接时，U型底面R角，内外R角有要求，当外侧R1大于等于6时，内侧

7、R2为R1加4mm当R1小于等于5mm时，R2等于R1加2mm。5、留出间隙，避免干涉：原则，使焊接面（必须的配合面）贴合，其余方向面留出2mm以上间隙。6、多层板匹配时螺母孔尺寸：靠近螺母的一层板孔最小，尺寸为NUT尺寸加1mm（人工时）或2mm（自动时）；靠近螺母的第二层板孔尺寸为第一层板加3mm（地板区域加4mm），第三层板的尺寸为第二层板加上考虑垫圈的尺寸。四、DESIGNREVIEW标准6二）冲压件的匹配、搭接7、对安装件的螺栓孔需要给定公差：公差孔尺寸公差