油漆通用技术规范.doc

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1、油漆通用技术规范编号：HSGY-BM-001版本：A油漆通用技术规范编制人：审核人：会签：批准人：南京华士电子科技有限公司发布油漆通用技术规范编号：HSGY-BM-001版本：A油漆通用技术规范一、适用范围本条件适用于我公司所有委外油漆处理的产品，是产品油漆相关工艺和质量通用规范的执行准则，当客户或技术没有明确的美工技术规范输入时，以本技术规范为准；当客户或技术有明确的美工技术规范输入，则以客户或技术的美工技术规范为准二、参照标准及规范：标准号标准名称GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法GB/T89

2、23等同ISO8501-1涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T6807钢铁工件涂装前磷化处理技术条件GB/T18838.1等同ISO11124-1:1993涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理用金属磨料的技术要求GB6060.5-88表面粗糙度比较样块抛喷丸喷砂加工表面GB/T13288等同ISO8503喷砂清理钢基材表面粗糙度特性GB/T1743漆膜光泽度测定法GB/T9754等同ISO2813色漆和清漆.非金属漆膜镜面在20°、60°和85°时光泽的测定GB/T1720漆膜附着力测定法GB/T5210等同I

3、SO4624涂层附着力的测定法拉开法GB/T9286等同ISO2409色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T13452.2等同ISO2808色漆和清漆漆膜厚度的测定TB/T2879.1第1部分：涂料供货技术条件第12页共12页油漆通用技术规范编号：HSGY-BM-001版本：ATB/T2879.2第2部分：涂料检验方法TB/T2879.3第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件TB/T2879.4第4部分：货车防护和涂装技术条件TB/T2879.5第5部分：客车和牵引动力车防护和涂装技术条件三、技术要求3.1预处

4、理3.1.1焊接后的处理首先需要清除焊接后残余的氧化皮、焊渣、焊接飞溅，此工艺可和除锈工艺合并处理。3.1.2碳钢表面处理前预处理3.1.2.1除油3.1.2.1.1轻微油污可和除锈工艺合并处理；3.1.2.1.2重度油污采用低碱液除油脂，利用低碱对植物油的皂化作用，形成溶于水的皂化物以除去油污。低碱液使用温度为室温～80℃，PH值为9～12，处理试件为5～20分钟。3.1.2.2除锈3.1.2.2.1执行标注根据标准GB8923，锈蚀等级分为A、B、C、D四个等级，除锈等级分为Sa1、Sa2、Sa2.5、S

5、a3四个等级，若使用手工和动力工具，除锈等级则为St1、St2、St2.5、St3。3.1.2.2.2手工或动力工具除锈若喷射处理易造成薄板的变形或零件尺寸较小时，可使用不锈钢丝刷或颗粒度60～80的砂轮打磨除锈。除锈等级应达到St3。3.1.2.2.3喷射除锈。喷射除锈前，应去除厚的锈层，以及油污和污垢。除锈等级应达到Sa2.5；对特殊性能和特殊加工要求的覆盖层，如喷镀锌、粘贴等应为Sa3。处理结束后，表面的浮尘和碎屑应予以清除。喷射除锈后的钢件表面粗糙度第12页共12页油漆通用技术规范编号：HSGY-BM

6、-001版本：ARa12.5~50mm(铸件除外)，表面粗糙度按GB6060.5规定的比较样块进行对照检查。3.1.2.2.4酸洗。酸洗是利用酸对氧化物溶解以及腐蚀产生氢气的机械剥离作用达到除锈和除氧化皮的目的，当手工或动力工具打磨无法完全除锈，或者客户有特殊要求时，应采用酸洗进行除锈。酸洗温度在常温～80℃，浓度10%～40%，并加入适量的缓蚀剂。3.1.2.3磷化。3.1.2.3.1要求为增加油漆的附着力，除锈后可进行磷化处理，即把钢件浸入磷酸盐为主的磷化膜厚度一般为1～5μm。是否需要进行磷化，见各产品

7、的技术条件。磷化后工件表面颜色应为浅灰色到深灰色或者彩色，磷化膜应结晶致密、连续和均匀。磷化膜的检验规则与方法按GB6807进行。3.1.2.3.2以下为允许缺陷a)轻微的水迹、重酸盐的痕迹，擦白及挂灰现象；b)由于局部热处理，焊接以及表面加工状态的不同，造成颜色和结晶不均匀；c)在焊接的气孔和夹渣处无磷化膜；3.1.2.3.3以下不允许缺陷a)疏松的磷化膜层；b)有锈蚀和绿斑；c)局部无磷化膜(焊接的气孔和夹渣处除外)；d)表面严重挂灰3.1.3铝合金表面的预处理a)打磨：用80～120目的砂纸将工件表面打

8、磨至均匀无光泽，无过深磨痕b)清洁：用专用清洁剂去油污、氧化皮、灰尘等杂物c)除尘：用高压空气将工件上的尘土吹干净，从一个方向朝另一个方向顺序过去，特别注意的时要将边角、缝隙处吹净。d)清洗：在油漆前进行彻底的清洗。3.1.4不锈钢表面预处理3.1.4.1清理打磨、除锈第12页共12页油漆通用技术规范编号：HSGY-BM-001版本：A如由损伤应打磨，尤其与碳钢件接触造成的划伤和飞溅，割渣造成的损伤