子午线轮胎的结构特点及其生产工艺.ppt

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1、子午线轮胎的结构特点及生产工艺北京橡胶工业研究设计院陈志宏目录子午线轮胎简介1子午胎的结构特点2子午胎的结构设计3生产工艺及相关设备4北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎简介何谓子午线轮胎?1在地球仪表面的图形上，常标有一条条连接南北极极点的线，这就是子午线。如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来，并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置，这时再看这种轮胎的帘线排列，就非常像地球仪上的子午线排列。子午线轮胎也就因此而得名。又因为子午线是地球的经线，早年也有人称子午胎为“经线胎”。子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，子午线轮胎的出现,使轮胎的生产技术水平有了新的突破北京橡胶工业研究

2、设计院子午线轮胎简介子午线轮胎的分类1不同123全钢丝子午线轮胎半钢丝子午线轮胎全纤维子午线轮胎胎体,带束层全为钢丝,且帘线只用一层。胎体为纤维,带束层为钢丝,帘线层数比斜交胎要少。胎体，带束层全为纤维。注意：斜交胎没有钢丝帘线的，当然也就没有全钢或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或半钢胎，那肯定是指子午胎。北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点让我们来看看子午线轮胎2子午线轮胎主要由胎冠、胎侧、胎圈三大区域组成。胎冠部分有胎面、带束层、帘布层和胎肩垫胶；胎侧部分有胎侧胶、帘布层；胎圈部分有钢丝圈、钢丝圈填充胶、帘布层和胎圈钢丝加强层等。轮胎的胎里一般都有气密层。北京橡胶工业研

3、究设计院子午线轮胎结构特点子午胎的结构与刚性2带束层角度小,几乎是周向排列,剪刀效应小,周向变形小带束层帘线与胎体帘线交叉排列,形成三角形,限制了变形带束层帘线(钢丝等)伸长小,刚性大,强度高周向变形小、刚性大、强度高的带束层刚性胎冠胎体帘线子午线一个方向排列，不是多层交叉排列胎体帘线层数少胎侧薄充气和负荷下的侧向和法向变形大，胎体柔软柔性胎侧北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点子午胎的变形特点2“刚性”胎冠和“柔性”胎侧在子午线轮胎整体上协同作用的结果，使子午线轮胎在内压、负荷和外力作用下的变形与斜交胎相比，具有二大、四小的特点。北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点子午

4、胎的变形特点2二大：①轮胎侧向变形大，即在轮胎断面宽方向上的变形大；②轮胎法向变形大，即轮胎垂直于地面方向上的变形大，胎体下沉量大。四小：①胎冠周向变形小，即轮胎胎冠圆周方向上的变形小，也叫纵向变形小；②胎冠周向滚动变形小，即轮胎在地面每滚动一周所产生的胎冠周期变形小；③高速旋转下的轮胎变形小④轮胎材料剪切变形小。子午胎的变形特征，决定了它的使用性能的优越性。北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点子午胎的优越性2●滚动阻力低、节省燃料●高速安全、生热低●耐磨、耐刺、耐用●减震、舒适●操纵稳定性好。北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点●1滚动阻力低、节省燃料2北京橡胶工业研究

5、设计院子午线轮胎结构特点●1滚动阻力低、节省燃料2表1-1轻型载重子午线轮胎的滚动阻力和滚动阻力系数（f值是用牵引法测定）轮胎类型汽车总量/kg轮胎气压/kPa滚动阻力/N滚动阻力系数/f滚动阻力降低值/%6.50R166.50-16407540754504124235830.01060.014627.40表1-2轻型载重子午线轮胎的滑行距离测定轮胎类型汽车总量/kg滑行时间/s滑行距离/m滑行距离比较/%6.50R166.50-166.50R166.50-164075407540754075150109146109910574868670158.5100.0129.0100.0

6、北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点●1滚动阻力低、节省燃料2表1-3轻型载重轮胎油耗试验轮胎类型机场道路油耗试验公路实用油耗试验油耗/(L•100km)节油率/%平均油耗/(L•100km)节油率/%6.50R166.50-1611.4112.8711.3012.3113.216.80表1-4载重子午线轮胎滑行距离测定轮胎类型初速/(km•h-1)滑行时间/s滑行距离/m滑行距离比较/%9.00R20-14PR9.00-20-14PR5050199.91151.631090.25805.03135.4100.0表1-5载重子午线轮胎油耗试验轮胎类型机场道路油耗试验公路实用油

7、耗试验油耗/(L•100km)节油率/%平均油耗/(L•100km)节油率/%9.00R20-14PR9.00-20-14PR21.4023.8110.1023.8526.369.520北京橡胶工业研究设计院子午线轮胎结构特点子午胎的优越性2●滚动阻力低、节省燃料●高速安全、生热低●耐磨、耐刺、耐用●减震、舒适●操纵稳定性好。子午胎帘线的排列方式，消除了斜交胎交叉排列层间剪切移动造成的内部磨擦，因此生热低，消耗能量少。此外，由于胎体帘布层数较少，胎侧较薄，也便于内部积热的散发。又