汽车尾灯控制电路设计报告.doc

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1、数字电路课程设计汽车尾灯控制电路设计学院：班级：姓名：学号：指导老师：目录一、设计目的…………………………………………….1二、总体电路原理及框图……………………………….1三、单元电路设计………………………………………..2四、原件明细表…………………………………………..6五、调试过程……………………………………………..6六、收获体会……………………………………………..7附录A芯片引脚……………………………………...8附录BEWB仿真电路……………………………….9汽车尾灯控制电路一、设计目的设计一个汽车尾灯控制电路：1.汽车

2、尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟),当在汽车正常运行时指示灯全灭；2.在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（D1→D2→D3）,时间间隔0.5s（采用一个2HZ的方波源）；3.在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（D4→D5→D6）时间间隔0.5s；4.在临时刹车时，所有指示灯同时点亮（D1D2D3D4D5D6）；二、总体电路原理及框图1.尾灯与汽车运行状态表如表2-1开关控制汽车运行状态右转尾灯左转尾灯S1S0D1D2D3D4D5D600正常运行灯灭灯灭01左转弯灯灭按D4D5D6顺序循环亮10右转弯按D1D2

3、D3顺序循环亮灯灭11临时刹车所有尾灯同时亮表2-1尾灯与汽车运行状态表2.尾灯与汽车运行方框图如图2-1三进制计数器555脉冲产生电路译码电路74LS138开关控制电路D1D2D3、D4D5D6D3D4D5D6D5D6D5D6显示驱动电路图2-1尾灯与汽车运行方框图3..尾灯与汽车运行总体电路真值表如表2-3开关控制三进制计数器六个指示灯S1S0Q1Q0D6D5D4D1D2D300//000000010000010001000010100000011000001000010100001010000011//111111表2-3尾灯与汽

4、车运行真值表注：0表示灯灭，1表示灯亮三、单元电路设计1．555脉冲产生电路高电平时间：低电平时间：占空比：由此得：高电平时间：=250.0ms低电平时间：=213.9ms占空比：q=53.8%频率：f=2.158时钟信号源电路图3-1：图3-1时钟信号源电路图2．开关控制电路对于开关控制电路，设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件（S1、S0）的真值表，如表3-2所示。由表3-2经过整理得逻辑表达式：G=A’B+AB’A=(AB)’电路图如图3-2开关控制使能信号S1S0

5、GA0001011110111100GAS0S1图3-2开关控制电路图表3-2开关控制真值表3．译码电路译码电路由3线-8线译码器74LS138和6个与非门构成,如图3-3。74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。（1）当S1=0，使能信号A=G=1，计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0’、Y1’、Y2’依次为0有效（Y4’、Y5’、Y6’信号为“1”无效），即反相器G1-G3的输出端也依次为0，故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮,示意汽车右转弯。（

6、2）若上述条件不变，而S1=1，则74LS138对应的输出端Y4’、Y5’、Y6’依次为0有效(Y0’、Y1’、Y2’信号为“1”无效)，即反相器G4-G6的输出端依次为0，故指示灯D4→D5→D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。（3）当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1，G1-G6的输出端也全为1，指示灯全灭；（4）当G=0，A=1时，指示灯全亮。图3-3汽车尾灯译码电路4.三进制计数器三进制计数器电路可由74LS160构成，如图3-4。1注：QA对应Q0QB对应Q1图3-4三进制计数器四、原件明细表序号名称型号数量1电阻20

7、0欧612K欧130K欧110K欧22电容0.01uF112uF13计数器74LS16014译码器74LS13815非门74LS0416异或门74LS8617与非门74LS0038555定时器19开关触发式210发光二极管普通611万能板112导线若干五、调试过程由于元器件较多，我们选择了一个较大的板子。在555定时电路的设计中，由于电路参数没有设计好，导致现象不是很明显，所以我们加大了电阻的阻值，使时间间隔达到0.5s,现象就明显啦；在焊电路的过程中出现了虚焊，断焊等现象，经过我们的认真检测，解决了这些问题；调试中，发光二极管只出现全

8、亮和全灭状态，没有灯的循环闪烁，经检查，是74LS160未起作用。六、收获体会我想说，通过课程设计，使课本知识得到巩固和加强。由于课本上的知识太多，平时课间的学习并不能很好的理解和运用各个元件的功能，而且考